跟著鋼波紋涵管在世界(jie)各地的(de)安裝使用(yong)(yong)，證實了此種結構在各種使用(yong)(yong)情況下的(de)通用(yong)(yong)性。在我國(guo)改革開放后(hou)(hou)，深圳及大(da)同煤礦開始從國(guo)外入口(kou)成品波(bo)紋管涵(han)進(jin)行(xing)涵(han)洞(dong)施(shi)工(gong)。之(zhi)后(hou)(hou)，上海市公路治(zhi)理處、上海市政工(gong)程(cheng)設(she)計研究院、上海同濟大(da)學對金屬波(bo)紋管涵(han)進(jin)行(xing)了動、靜載試驗，結果表明能(neng)知足(zu)設(she)計使用(yong)(yong)要求，填補了海內的(de)空缺，且迅速得到推(tui)廣應用(yong)(yong)。幕(mu)墻一貫反應用(yong)(yong)于我國(guo)各地公路舉(ju)措措施(shi)建(jian)設(she)當中。

近些年鋼波紋涵管在世界范圍內高速發展

公(gong)路(lu)工(gong)程的涵(han)(han)洞一般(ban)采用金(jin)(jin)(jin)屬筋(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)制(zhi)作。現(xian)采用金(jin)(jin)(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)代替(ti)金(jin)(jin)(jin)屬筋(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)進(jin)行(xing)涵(han)(han)洞施(shi)(shi)工(gong)在(zai)海內時一項新技術(shu)(shu)，金(jin)(jin)(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)以(yi)其機(ji)能(neng)不(bu)亂、安裝(zhuang)利(li)(li)便、有利(li)(li)環保、造價低等長處迅速在(zai)公(gong)路(lu)施(shi)(shi)工(gong)中(zhong)代替(ti)了金(jin)(jin)(jin)屬筋(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)施(shi)(shi)工(gong)的涵(han)(han)洞，發展遠景非常廣(guang)闊。在(zai)公(gong)路(lu)施(shi)(shi)工(gong)中(zhong)，應用金(jin)(jin)(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)代替(ti)金(jin)(jin)(jin)屬筋(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)進(jin)行(xing)涵(han)(han)洞施(shi)(shi)工(gong)的歷(li)史已(yi)經有100多年了。1896年，美國率提高前輩行(xing)波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)通道、涵(han)(han)管的可行(xing)性研究。其后，在(zai)美國、加(jia)拿大(da)、澳大(da)利(li)(li)亞等國的公(gong)路(lu)建設中(zhong)，均采用了金(jin)(jin)(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)進(jin)行(xing)涵(han)(han)洞的施(shi)(shi)工(gong)。1990年，日本(ben)高速公(gong)路(lu)設計，規范制(zhi)定了波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)設計技術(shu)(shu)規范。  

金(jin)(jin)屬(shu)(shu)波紋管涵(han)(han)是將(jiang)薄金(jin)(jin)屬(shu)(shu)板板面壓成波紋后，卷制(zhi)成管節(jie)，可(ke)以增加管節(jie)的(de)(de)(de)剛(gang)度和對管軸壓力的(de)(de)(de)抵(di)擋強度；出廠前(qian)采用(yong)(yong)熱浸鍍(du)鋅工(gong)(gong)藝(yi)和施(shi)工(gong)(gong)現場噴(pen)涂(tu)瀝青，雙層防(fang)腐(fu)處理保證了使用(yong)(yong)壽命(ming)；用(yong)(yong)此種管節(jie)修建的(de)(de)(de)涵(han)(han)洞(dong)被稱為波紋金(jin)(jin)屬(shu)(shu)管涵(han)(han)。實踐證實，用(yong)(yong)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)波紋管涵(han)(han)代(dai)替金(jin)(jin)屬(shu)(shu)筋混凝土進行(xing)涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)，不管從施(shi)工(gong)(gong)周期、施(shi)工(gong)(gong)造價、環保意義(yi)等方面都有(you)其不可(ke)相比的(de)(de)(de)優勝(sheng)性，且用(yong)(yong)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)波紋管涵(han)(han)進行(xing)涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)，可(ke)大大進步(bu)道路(lu)(lu)行(xing)車的(de)(de)(de)恬靜度與安(an)全性，避免道路(lu)(lu)中(zhong)涵(han)(han)洞(dong)的(de)(de)(de)“錯臺(tai)跳車”現形，有(you)利(li)于解決西北地區嚴寒霜凍對砼管涵(han)(han)結構(gou)的(de)(de)(de)破(po)壞(huai)題(ti)目。

鋼波紋涵管設計計算的(de)(de)參數為剛(gang)(gang)度、應力、有效面(mian)積(ji)、失穩(wen)、答應位移(yi)(yi)、耐壓力和使(shi)用壽命(ming)。波(bo)紋(wen)管的(de)(de)剛(gang)(gang)度計算，波(bo)紋(wen)管的(de)(de)剛(gang)(gang)度按照載荷及(ji)位移(yi)(yi)性質不同，分為軸向(xiang)剛(gang)(gang)度、彎曲剛(gang)(gang)度、扭(niu)轉剛(gang)(gang)度等。目前在波(bo)紋(wen)管的(de)(de)應用中，絕大多數的(de)(de)受力情況是軸向(xiang)載荷，位移(yi)(yi)方式為線位移(yi)(yi)。

根(gen)據(ju)波紋管的結構(gou)特點，可以(yi)把波紋管當作圓(yuan)(yuan)環殼(ke)(ke)(ke)、扁(bian)(bian)錐(zhui)殼(ke)(ke)(ke)或圓(yuan)(yuan)環板所組成。設(she)計計算(suan)波紋管也就是設(she)計計算(suan)圓(yuan)(yuan)外殼(ke)(ke)(ke)、扁(bian)(bian)錐(zhui)殼(ke)(ke)(ke)或團環板。

金屬波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)設計的(de)理(li)(li)論基礎(chu)是(shi)板殼理(li)(li)論、材料力(li)(li)學、計算數學等。波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)設計的(de)參數較(jiao)多，因為波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)在(zai)系統中的(de)用(yong)途(tu)不同，其(qi)設計計算的(de)重點(dian)也不一(yi)樣。例(li)如，波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)用(yong)于(yu)力(li)(li)平衡元件，要(yao)(yao)求波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)在(zai)工作范圍內(nei)其(qi)有效面積不變(bian)或變(bian)化很小，用(yong)于(yu)丈量(liang)元件，要(yao)(yao)求波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的(de)彈性(xing)特性(xing)是(shi)線(xian)性(xing)的(de)；用(yong)于(yu)真空開關管(guan)(guan)作真空密(mi)封(feng)件，要(yao)(yao)求波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的(de)真空密(mi)封(feng)性(xing)、軸向位移量(liang)和疲憊(bei)壽命；用(yong)于(yu)閥門作密(mi)封(feng)件，要(yao)(yao)求波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)應具有一(yi)定的(de)耐壓(ya)力(li)(li)、耐侵蝕、耐溫度、工作位移和疲憊(bei)壽命。