鋼波紋管在(zai)我們建造公路過程中，涵(han)(han)(han)洞作為一(yi)種主要(yao)的(de)和常見的(de)結(jie)構(gou)設施(shi)(shi)，一(yi)般(ban)為滿意排水、通道的(de)要(yao)求，多年(nian)來一(yi)貫選用(yong)(yong)鋼(gang)筋混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)或圬工結(jie)構(gou)的(de)涵(han)(han)(han)洞，但該類涵(han)(han)(han)洞存在(zai)規劃(hua)繁瑣、施(shi)(shi)工周期長、易出(chu)現沉陷(xian)及(ji)跳(tiao)車等缺(que)陷(xian)，即便選用(yong)(yong)鋼(gang)筋混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)管(guan)涵(han)(han)(han)也(ye)存在(zai)管(guan)節組(zu)合體及(ji)銜接(jie)部位強度(du)不夠等缺(que)陷(xian)。
2021年未來幾個月鋼波紋管有什么計劃目標？
此外(wai)，在多年凍土(tu)(tu)、季節性凍土(tu)(tu)、脹大土(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)等特(te)別區域，鋼筋混凝土(tu)(tu)涵洞(dong)(dong)在使用過程中一般將(jiang)出現不(bu)同程度的(de)損(sun)壞，更為(wei)嚴(yan)峻的(de)是(shi)當地(di)基(ji)或(huo)基(ji)礎不(bu)均(jun)勻沉降(jiang)將(jiang)致使涵洞(dong)(dong)的(de)全體損(sun)壞，形(xing)成(cheng)路(lu)基(ji)大范圍的(de)沉陷，給(gei)公路(lu)行車(che)帶(dai)來較為(wei)嚴(yan)峻的(de)安全隱(yin)患。
現選用鋼(gang)制(zhi)(zhi)波紋管涵(han)替代鋼(gang)筋混(hun)(hun)凝土進(jin)行涵(han)洞(dong)施工在國內時一項新技術，鋼(gang)制(zhi)(zhi)波紋管涵(han)以(yi)其性能(neng)穩定、安裝便利、有利環(huan)保、造價低級長處敏捷在公(gong)路(lu)施工中(zhong)替代了鋼(gang)筋混(hun)(hun)凝土施工的(de)涵(han)洞(dong)，發展前景十分寬廣。針對(dui)此狀，亟待出現新的(de)涵(han)洞(dong)結構方法以(yi)處理傳統涵(han)洞(dong)所面臨的(de)缺陷。
跟著經濟的(de)發展(zhan)，新(xin)(xin)材(cai)料、新(xin)(xin)工藝及(ji)新(xin)(xin)結(jie)構的(de)不斷被應用于公路建造中(zhong)，鋼制(zhi)波紋管涵作為一種新(xin)(xin)材(cai)料及(ji)新(xin)(xin)結(jie)構，具有(you)延性好、變形才干強(qiang)、抗震功用好、能習慣不一樣的(de)雜亂地(di)形等長處，此外還具有(you)重量輕、規劃(hua)簡略、施工技術難度低及(ji)周期(qi)短等特點。
因此(ci)，鋼(gang)制(zhi)波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)的(de)出現(xian)正巧(qiao)處理(li)了(le)傳統涵(han)(han)洞所不(bu)能(neng)處理(li)的(de)疑問(wen)。鋼(gang)制(zhi)波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)是一種柔性(xing)結構(gou)，鋼(gang)波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)在(zai)結構(gou)上(shang)具(ju)有橫向補(bu)償位(wei)移(yi)的(de)優良特性(xing)，可以充分發揮鋼(gang)材抗拉(la)性(xing)能(neng)強、抗變(bian)形(xing)才(cai)能(neng)優勝的(de)特點，具(ju)有較(jiao)大(da)的(de)抗變(bian)形(xing)才(cai)能(neng)和(he)(he)抗沉降才(cai)能(neng)，特別(bie)適合于軟(ruan)土(tu)、膨脹土(tu)、濕陷性(xing)黃土(tu)等地(di)基承載力較(jiao)低的(de)區(qu)域(yu)(yu)和(he)(he)地(di)震多(duo)發區(qu)域(yu)(yu)。
因為鋼制波紋管涵施工簡略且施工工期短（一般一道涵洞的施工時刻大約在10天-15天左右）縮短了多年凍土的暴露時刻，凍融量小，故特別適用于多年凍土區域。鋼制波紋管涵施工時對周圍環境的損壞小，適用于生態環境軟弱的區域。//hanihanbj.com/
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