鋼波紋管也(ye)叫波(bo)(bo)紋(wen)管涵由波(bo)(bo)形鋼板(ban)卷制成或用波(bo)(bo)形鋼片組拼成的圓形鋼結(jie)(jie)構管.它(ta)是指鋪埋在馬路、鐵路路下的涵洞用的金屬波(bo)(bo)紋(wen)管，它(ta)的波(bo)(bo)紋(wen)結(jie)(jie)構可使涵洞路面受力合(he)理，荷載散布均勻，并具備(bei)必定(ding)的抗變型有經歷，能(neng)處理北(bei)方(fang)陰冷區域(霜凍害)對橋(qiao)梁和管涵砼結(jie)(jie)構的毀傷(shang)問題。

一直以來，鋼波紋管這個話題沒有斷過....

使(shi)路(lu)表面(mian)沒有(you)伸縮縫，增長(chang)橋(qiao)式起重機舒暢閑(xian)適性;有(you)幫(bang)助于改善軟土地(di)基(ji)結(jie)構與路(lu)堤兩地(di)相連處(chu)的"錯臺"現象，增長(chang)橋(qiao)式起重機安全(quan)性。因而應用于公路(lu)、鐵(tie)路(lu)的涵洞、通道、小橋(qiao)、地(di)道、臨時(shi)便道、排水管(guan)道以及各(ge)種礦(kuang)場(chang)巷道擋(dang)墻支護等工程。

鋼波紋管

鋼(gang)波(bo)紋管(guan)的(de)(de)(de)價格凹凸取決于(yu)(yu)壁厚和(he)通徑.并且在工(gong)后(hou)營運、養護成(cheng)本(ben)低(di)，工(gong)程(cheng)實(shi)(shi)際造(zao)價也(ye)低(di)于(yu)(yu)同類跨徑的(de)(de)(de)橋梁。對(dui)鋼(gang)波(bo)紋管(guan)涵洞(dong)進行了室內實(shi)(shi)驗研究，鑒于(yu)(yu)離(li)心模型實(shi)(shi)驗相對(dui)其他模型實(shi)(shi)驗較(jiao)能真實(shi)(shi)反映原型的(de)(de)(de)應力狀況，將鋼(gang)波(bo)紋管(guan)模型置于(yu)(yu)離(li)心應力場中(zhong)。

使用傳感器測量其在不(bu)(bu)同(tong)(tong)工況(kuang)下(xia)的應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變，并(bing)結合(he)有限(xian)元分析軟件ANSYS對涵(han)管(guan)模型進行數值(zhi)模擬(ni)，得出在不(bu)(bu)同(tong)(tong)實驗(yan)工況(kuang)下(xia)其應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變的改(gai)變規則(ze)，結果表明:鋼(gang)波紋管(guan)涵(han)洞的管(guan)頂、管(guan)側(ce)(ce)(ce)沿著(zhu)波形(斷(duan)面)方向呈現出不(bu)(bu)同(tong)(tong)的應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變改(gai)變趨勢，波峰(feng)和(he)波谷處(chu)以及內側(ce)(ce)(ce)和(he)外側(ce)(ce)(ce)、切向和(he)軸向的應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變呈現出管(guan)頂與管(guan)側(ce)(ce)(ce)相反的拉壓(ya)改(gai)變規則(ze)。

鋼波紋管

另外，鋼波紋管(guan)的(de)受(shou)力在(zai)涵管(guan)與路(lu)基(ji)主線夾角、填土高度，涵管(guan)直徑改變時呈(cheng)現出不同的(de)改變規則(ze)，經分析確認其施工方(fang)案，將(jiang)理(li)論研究成(cheng)果綜(zong)合應(ying)用到所依托工程中，對(dui)鋼波紋管(guan)施工技術的(de)應(ying)用和(he)推(tui)廣起到必定的(de)理(li)論和(he)實踐指導作用。

因為現場地勢等原因，有時相鄰兩法蘭之間間距較小，這時用手錘、鑿子把兩法蘭之間鑿開大約1cm的縫隙，用螺絲刀把石棉墊鑲在兩法蘭之間，有時管子頂部兩法蘭間距較大，石棉墊鑲嵌困難，用綁絲把石棉墊綁在螺栓上固定，然后工人開始對稱鎖緊螺絲。直至從外觀看兩法蘭之間只有2—3mm的縫隙即可。//hanihanbj.com/