鋼波紋管底(di)座普通是平整的(de)，請求底(di)座由(you)相對松懈的(de)資料組成，以(yi)使鋼(gang)波紋管和(he)底(di)座資料有效分離。與鋼(gang)波紋管直(zhi)接接觸的(de)資料中不能含(han)有粒徑大于75rnm的(de)礫石(shi)r也不能含(han)有凍土(tu)、高塑土(tu)和(he)腐(fu)殖質土(tu)等。當埋置地(di)點為脆弱(ruo)地(di)基時，能夠按(an)路基處(chu)置的(de)相關方(fang)法停止(zhi)處(chu)置后(hou)，按(an)正常地(di)基埋置鋼(gang)波紋管構造辦法停止(zhi)施工。

如何提高鋼波紋管的工作進度？

對高填土或發作(zuo)沉降較大的(de)路段(duan)，應依據(ju)沉降計算設置合理(li)的(de)預(yu)拱度。鋼(gang)波(bo)紋(wen)管是波(bo)紋(wen)鋼(gang)板(ban)經過特殊的(de)加工而(er)成(cheng)的(de)柔(rou)性構(gou)造物，而(er)鋼(gang)筋砼圓(yuan)管涵(han)是剛性的(de)構(gou)造物，兩(liang)者在荷載作(zuo)用下(xia)的(de)受力不同，在垂(chui)直荷載作(zuo)用下(xia)，鋼(gang)波(bo)紋(wen)管斷面會發作(zuo)微小(xiao)變(bian)化。

鋼波紋管

經過與四周(zhou)土(tu)體(ti)的互相(xiang)作(zuo)(zuo)用，將荷載有效地傳送給(gei)四周(zhou)土(tu)體(ti)；而(er)荷載作(zuo)(zuo)用在鋼筋砼圓管涵上時(shi)，其(qi)外形(xing)根(gen)本(ben)不會發作(zuo)(zuo)變化，荷載大局部由(you)涵管根(gen)底(di)底(di)部土(tu)體(ti)承當。鋼波紋管底(di)部壓(ya)力明顯比鋼筋砼圓管涵底(di)部壓(ya)力小得多，而(er)且其(qi)微(wei)小變化，使其(qi)周(zhou)邊徑(jing)向壓(ya)力更平均。

如何提高鋼波紋管的工作進度？

鋼波紋管將荷(he)載分攤到四周土(tu)(tu)體(ti)，構(gou)成(cheng)土(tu)(tu)體(ti)和涵(han)管構(gou)造互(hu)相(xiang)(xiang)作(zuo)用(yong)體(ti)系(xi)，共同(tong)承當(dang)荷(he)載，涵(han)管底部壓力較(jiao)(jiao)小(xiao)，因而，不用(yong)對其根(gen)底停止特殊處置。相(xiang)(xiang)反(fan)，基底局部相(xiang)(xiang)對較(jiao)(jiao)分散，有利于土(tu)(tu)體(ti)一(yi)構(gou)造互(hu)相(xiang)(xiang)作(zuo)用(yong)體(ti)系(xi)的構(gou)成(cheng)，這樣，省(sheng)去了(le)鋼筋(jin)砼(tong)涵(han)管所需的圬工根(gen)底，施工過程簡(jian)單，構(gou)造物綜合造價降低。

鋼波紋管

鋼(gang)波紋管(guan)進場后，停止(zhi)檢測，厚度、鍍鋅層厚度、剛度、強度等(deng)滿(man)足(zu)設計和標(biao)準請求。鋼(gang)波紋管(guan)相關于鋼(gang)筋砼拱涵(han)具有一定的(de)技(ji)術經濟優勢。因而，隨(sui)著經歷(li)的(de)積聚及認識的(de)進步，鋼(gang)波紋管(guan)在高填方高速(su)公路建立中必將具有更(geng)寬廣的(de)應用前景。

在鋼波紋管施工中要留意的是：基坑開挖后，需求檢測地基的承載力；根底施工時，根底為砂礫層的，需求做出預拱度；鋼波紋管現場拼裝，要采用質量高的螺栓，中夾密封墊；配裝前內外要涂瀝青；涵管上方當回填土厚度超越30cm后，采用壓路機靜壓，填土厚度超60cm后，采用壓路機振壓；基坑回填前，清算基坑底部原狀土，肅清基坑內渣滓，運用透水性資料停止基坑回填。分層填筑，填筑厚度不大于15cm，采用沖擊夯夯實。//hanihanbj.com/