鋼波紋管有利(li)于改進(jin)軟(ruan)土(tu),收縮土(tu),濕陷(xian)性黃土(tu)等特(te)別地基構造物處的(de)不(bu)均(jun)勻沉降(jiang)問題,前進(jin)了(le)公路效力性能,削(xue)減了(le)工后維(wei)護本錢(qian)；削(xue)減了(le)水(shui)泥(ni),塊片(pian)石或碎石,砂(sha)等的(de)用量,有利(li)于環保；南邊地域(yu)公開水(shui)多帶有不(bu)同(tong)水(shui)平的(de)腐蝕性，同(tong)時(shi)山嶺(ling)重丘地域(yu)地表水(shui)流湍(tuan)急，時(shi)節(jie)性降(jiang)雨沖(chong)刷嚴峻。
開封鋼波紋管安裝技巧不能遺漏這些細節！
地基(ji)(ji)(ji)要對(dui)整個鋼波紋管堅持均勻的承載力。要避免(mian)(mian)軟弱基(ji)(ji)(ji)和(he)(he)巖基(ji)(ji)(ji)穿(chuan)插(cha)的地基(ji)(ji)(ji)，假(jia)如實在不行避免(mian)(mian)軟弱地基(ji)(ji)(ji)要用(yong)砂石及礫石壓實成(cheng)形，巖石地基(ji)(ji)(ji)發掘后用(yong)沙(sha)礫重新換填，厚度至少(shao)30cm，盡量削減整道(dao)涵洞的沉降(jiang)量。解決北方寒冷區(qu)域及凍土區(qu)域對(dui)橋梁和(he)(he)涵洞混凝土結構的破壞問題（凍脹(zhang)與(yu)融(rong)沉）。
有(you)利于改(gai)進軟土地基結構物與(yu)路堤交界處的(de)“錯臺”現(xian)象(xiang)，前進行(xing)車的(de)舒服度(du)(du)與(yu)安(an)全性，削減工后營(ying)運、維護成本。波紋(wen)管(guan)剛性強度(du)(du)高，結構受(shou)力狀況合理，荷(he)載散布(bu)均勻，并有(you)必定的(de)抗(kang)變(bian)形(xing)才能，在(zai)結構上(shang)具有(you)橫向補償位移的(de)特性。
開封鋼波紋管安裝技巧不能遺漏這些細節！
習(xi)慣(guan)地基變(bian)形才(cai)能強，對地基承載才(cai)能、平整度要(yao)求較低(di)，工(gong)程實(shi)踐造價比同類跨徑的橋、涵洞低(di)。施工(gong)工(gong)期短，主(zhu)要(yao)為(wei)組裝(zhuang)施工(gong)。采(cai)用標準(zhun)化規劃(hua)、出產(chan)，規劃(hua)簡略，出產(chan)周期短。出產(chan)不(bu)受環境影響，可進行(xing)集(ji)中工(gong)廠(chang)化出產(chan)，有利于降低(di)成本，控(kong)制質量。
基礎的(de)厚度從鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的(de)底部算起(qi)(qi)30一(yi)80cm左右為(wei)宜，用透水性好，粒度散布良(liang)好的(de)沙(sha)質(zhi)土(tu)或沙(sha)礫或碎石土(tu)成(cheng)形(xing)，密實度到(dao)達規(gui)劃要求。資(zi)料的(de)大粒徑不得超越波(bo)長(chang)的(de)1／2或不大于50mm。鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)是(shi)一(yi)種柔性結構，它建成(cheng)后與周圍土(tu)體形(xing)成(cheng)一(yi)種組合(he)結構，一(yi)起(qi)(qi)受力(li)，鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)楔形(xing)部及兩邊的(de)回填土(tu)很要害。
假如回填不密實或楔形部中空或部分有大石塊直接作用于管體，將呈現部分有較大變形或部分凸起，存在安全隱患，嚴峻的可能會形成質量事故，所以鋼波紋管兩邊及楔形部的回填土在施工中要嚴格控制。基坑開挖應以擬建的鋼波紋管為三倍于鋼波紋管的寬度為宜。如因工地過小不得以時至少應保證跨徑以外l.5m以上的作業空間。這樣既便利組裝，又利于鋼波紋管周圍的回填及密實。//hanihanbj.com/
| 分享此文章： |
