因(yin)為鋼波紋管為柔(rou)性(xing)(xing)結構物，其根(gen)底一般也為柔(rou)性(xing)(xing)根(gen)底，涵(han)(han)(han)洞基(ji)底的(de)(de)沉(chen)降和兩側路(lu)基(ji)的(de)(de)沉(chen)降是均勻的(de)(de)，所以(yi)在(zai)涵(han)(han)(han)洞構筑(zhu)時不必對鋼波紋管(guan)的(de)(de)基(ji)底進行特別處(chu)理(li)，基(ji)本原(yuan)則是路(lu)基(ji)怎樣處(chu)理(li)，涵(han)(han)(han)洞基(ji)底也怎樣處(chu)理(li)。而鋼筋(jin)砼拱(gong)涵(han)(han)(han)對地基(ji)承(cheng)載力(li)的(de)(de)要求較(jiao)高，涵(han)(han)(han)頂填土(tu)高度大于12m的(de)(de)拱(gong)涵(han)(han)(han)一般要求地基(ji)承(cheng)載力(li)達(da)到500kPa以(yi)上(shang)。
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南邊地(di)區軟土分布，地(di)基(ji)承(cheng)載(zai)力(li)一般達不(bu)到設置拱涵(han)(han)的要求(qiu)，需(xu)選(xuan)用地(di)基(ji)處(chu)理計劃(hua)進步地(di)基(ji)承(cheng)載(zai)力(li)。不(bu)能直接置于巖石或(huo)混(hun)凝土基(ji)床上，因過于剛性(xing)的支(zhi)承(cheng)，不(bu)但會(hui)降低管壁自身所具有的突(tu)出柔(rou)性(xing)，并(bing)且(qie)還會(hui)減小涵(han)(han)管的承(cheng)載(zai)能力(li)。
所以對巖石地基應挖(wa)掉一部分軟(ruan)巖，換(huan)填(tian)一層(ceng)土(tu)，并(bing)認真夯(hang)實。開挖(wa)軟(ruan)巖溝槽，不(bu)能使用烈性(xing)炸藥(yao)和放深孔炮，以避免將過多的(de)(de)外(wai)層(ceng)炸松散。巖石風化層(ceng)地基不(bu)能作為(wei)根底，需換(huan)填(tian)上3D寬(kuan)度(du)的(de)(de)填(tian)土(tu)。鋼波紋(wen)(wen)管(guan)有(you)(you)必定(ding)柔性(xing)的(de)(de)高(gao)強度(du)鋼波紋(wen)(wen)管(guan)，不(bu)僅進(jin)步(bu)了適應地基與根底變形的(de)(de)能力(li)，有(you)(you)用解決因地基根底不(bu)均勻沉(chen)降導致涵(han)洞損壞的(de)(de)問題。
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并且鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)洞因為軸(zhou)向(xiang)波(bo)紋(wen)(wen)的(de)存在使其具有優良的(de)受力特(te)性(xing)，軸(zhou)向(xiang)和徑向(xiang)一起承當因載荷引起的(de)應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變(bian)，能夠更大(da)程度(du)上(shang)分散載荷的(de)效(xiao)應(ying)(ying)，更好地(di)發(fa)揮鋼結構的(de)優勢(shi)。鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)出產管(guan)體組裝與土(tu)建可分開一起施(shi)行，大(da)大(da)縮短施(shi)工期。
鋼波紋管分量(liang)只要水泥(ni)制品的(de)10%～20%，現場(chang)吊、組裝(zhuang)一般只需要2～3周，參加的(de)人(ren)員和機械較少。而鋼筋(jin)砼拱(gong)涵(han)施工(gong)(gong)一般需要數月時刻，需耗費(fei)大量(liang)人(ren)力、物力。一起，減短工(gong)(gong)期也可使工(gong)(gong)程前期交付(fu)使用及減少因(yin)施工(gong)(gong)而引(yin)發的(de)民怨。
高速公路有溝谷路段，原施工圖規劃選用高架橋跨越，但在施行階段因為征地拆遷等原因，導致施工進度滯后許多。為加快施工進度，將兩處高架橋改為填方路基，一起設置涵洞滿足過人及過水的需求。因為涵頂填土較高，備選涵洞計劃有拱涵及鋼波紋管2種，通過比較，選用在兩處填方路段均設置鋼波紋管的計劃。//hanihanbj.com/
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