鋼波紋管也(ye)叫波紋管(guan)涵(han)由波形鋼(gang)(gang)板卷制(zhi)成或用(yong)波形鋼(gang)(gang)片組拼成的(de)圓(yuan)形鋼(gang)(gang)結(jie)構(gou)管(guan).它(ta)是指(zhi)鋪埋在馬路(lu)、鐵路(lu)路(lu)下的(de)涵(han)洞用(yong)的(de)金屬(shu)波紋管(guan)，它(ta)的(de)波紋結(jie)構(gou)可(ke)使涵(han)洞路(lu)面受(shou)力合理(li)，荷載散布均勻，并(bing)具(ju)備必定(ding)的(de)抗變型(xing)有經歷，能處理(li)北(bei)方陰冷區域(霜凍(dong)害)對橋梁和(he)管(guan)涵(han)砼結(jie)構(gou)的(de)毀傷(shang)問題。

一直以來，鋼波紋管這個話題沒有斷過....

使(shi)路(lu)(lu)表面沒有伸縮縫，增(zeng)長(chang)橋式起重機舒暢閑適性;有幫助于改(gai)善軟(ruan)土地(di)基結構(gou)與路(lu)(lu)堤兩地(di)相連處的"錯臺"現(xian)象，增(zeng)長(chang)橋式起重機安全性。因而應用(yong)于公路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)的涵洞(dong)、通(tong)道(dao)、小橋、地(di)道(dao)、臨時便道(dao)、排水管道(dao)以及各種礦場巷道(dao)擋(dang)墻支護等工程(cheng)。

鋼波紋管

鋼(gang)(gang)波(bo)紋管的價(jia)(jia)格凹(ao)凸取(qu)決于壁厚和通(tong)徑.并且在工后(hou)營(ying)運(yun)、養(yang)護成本低，工程實際造價(jia)(jia)也低于同類跨徑的橋梁。對鋼(gang)(gang)波(bo)紋管涵洞進行了室內實驗(yan)研究，鑒于離心(xin)模(mo)(mo)(mo)型(xing)實驗(yan)相對其他模(mo)(mo)(mo)型(xing)實驗(yan)較能真實反映(ying)原型(xing)的應力狀況(kuang)，將鋼(gang)(gang)波(bo)紋管模(mo)(mo)(mo)型(xing)置于離心(xin)應力場中(zhong)。

使用傳感器測量其在(zai)不同工況(kuang)下的應(ying)力應(ying)變(bian)，并(bing)結合有限元分析軟件ANSYS對涵(han)管(guan)(guan)模型(xing)進行數值(zhi)模擬，得出(chu)在(zai)不同實驗工況(kuang)下其應(ying)力應(ying)變(bian)的改變(bian)規則(ze)，結果表(biao)明(ming):鋼波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)洞的管(guan)(guan)頂(ding)、管(guan)(guan)側(ce)(ce)沿著波(bo)(bo)形(斷面(mian))方向(xiang)呈(cheng)現(xian)出(chu)不同的應(ying)力應(ying)變(bian)改變(bian)趨勢，波(bo)(bo)峰和波(bo)(bo)谷處(chu)以及內側(ce)(ce)和外側(ce)(ce)、切向(xiang)和軸向(xiang)的應(ying)力應(ying)變(bian)呈(cheng)現(xian)出(chu)管(guan)(guan)頂(ding)與管(guan)(guan)側(ce)(ce)相反的拉壓(ya)改變(bian)規則(ze)。

鋼波紋管

另(ling)外，鋼(gang)波紋管(guan)的受(shou)力在涵(han)管(guan)與路基主線夾角(jiao)、填土高度，涵(han)管(guan)直徑改(gai)變(bian)(bian)時呈現出(chu)不同(tong)的改(gai)變(bian)(bian)規則，經分析確認其施工(gong)(gong)方案，將(jiang)理論(lun)研究成(cheng)果綜合應用到所(suo)依托工(gong)(gong)程(cheng)中，對鋼(gang)波紋管(guan)施工(gong)(gong)技術的應用和(he)推(tui)廣起到必定的理論(lun)和(he)實踐(jian)指(zhi)導作用。

因為現場地勢等原因，有時相鄰兩法蘭之間間距較小，這時用手錘、鑿子把兩法蘭之間鑿開大約1cm的縫隙，用螺絲刀把石棉墊鑲在兩法蘭之間，有時管子頂部兩法蘭間距較大，石棉墊鑲嵌困難，用綁絲把石棉墊綁在螺栓上固定，然后工人開始對稱鎖緊螺絲。直至從外觀看兩法蘭之間只有2—3mm的縫隙即可。//hanihanbj.com/