鋼波紋管設(she)計核算(suan)中一(yi)(yi)般(ban)選用有限元程序(xu)來(lai)分(fen)析金屬波(bo)紋(wen)管(guan)的(de)受力(li)和(he)變(bian)形。其核算(suan)模型(xing)一(yi)(yi)般(ban)將波(bo)紋(wen)管(guan)和(he)土體看作結合在一(yi)(yi)起的(de)彈性(xing)體，將波(bo)紋(wen)管(guan)分(fen)割(ge)為(wei)四(si)節點(dian)的(de)殼單元，將士體分(fen)割(ge)為(wei)四(si)節點(dian)的(de)實體單元。邊界條件(jian)是路基頂面(mian)為(wei)自由面(mian)，底面(mian)的(de)豎向位移(yi)設(she)為(wei)零，水平方(fang)向能夠滑動。
鋼(gang)波(bo)紋(wen)管根底選(xuan)用柔性根底，直接將鋼(gang)波(bo)紋(wen)管放(fang)置(zhi)于一定厚度的砂(sha)礫石(shi)墊層(ceng)(ceng)上。在(zai)荷載作用下(xia)，涵洞根底答應(ying)有一定變形(xing)，主要(yao)(yao)考(kao)慮地(di)基答應(ying)承載力和軟弱下(xia)臥層(ceng)(ceng)沉降值(zhi)能否滿足(zu)高填方路基的要(yao)(yao)求。對(dui)本涵洞，將原地(di)表(biao)淤泥層(ceng)(ceng)和軟弱下(xia)臥層(ceng)(ceng)進行換填砂(sha)礫處理。
①強(qiang)度(du)高(gao)，因為其(qi)共(gong)同(tong)的波(bo)紋結構使(shi)其(qi)比同(tong)口(kou)徑的水泥管(guan)耐壓強(qiang)度(du)大15倍(bei)以上。
②運送便利(li)，波紋(wen)管(guan)涵的(de)重(zhong)量只有(you)同口徑水泥(ni)管(guan)的(de)1/10到1/5，即(ji)便在窄的(de)場所沒(mei)有(you)運送設備(bei)，人工也可運送。
③運(yun)用(yong)壽(shou)命(ming)(ming)長(chang)，鋼(gang)制波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵是選用(yong)鋼(gang)管(guan)(guan)熱浸鍍鋅(xin)，所(suo)以(yi)運(yun)用(yong)壽(shou)命(ming)(ming)長(chang)，壽(shou)命(ming)(ming)為(wei)80-100年(nian),在腐蝕(shi)性特別大的環境下運(yun)用(yong)時(shi)，選用(yong)內外(wai)表面瀝清附層的鋼(gang)制波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)，可在原(yuan)運(yun)用(yong)壽(shou)命(ming)(ming)根底上(shang)進步(bu)約(yue)20年(nian)以(yi)上(shang)。
用鋼波紋管涵代替鋼筋混凝土進行涵洞施工，不管從施工周期、施工造價、環保含義等方面都有其不行比擬的優越性，且用鋼波紋管涵進行涵洞施工，可大大進步路途行車的舒適度與性，防止路途中涵洞的“錯臺跳車”現形，有利于處理西北地區寒冷霜凍對砼管涵結構的破壞問題。//hanihanbj.com/
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