在公路施工中，應用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵(han)(han)(han)(han)(han)洞施(shi)(shi)工(gong)的(de)歷史已經有(you)100多(duo)年了(le)(le)(le)。1896年，美(mei)國(guo)設(she)(she)計，規(gui)范制(zhi)定了(le)(le)(le)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)(han)(han)設(she)(she)計技術規(gui)范。隨(sui)著波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)(han)(han)在(zai)(zai)世界各地(di)(di)的(de)安裝使用(yong)，證(zheng)明了(le)(le)(le)此種結構在(zai)(zai)各種使用(yong)情況下的(de)通用(yong)性。在(zai)(zai)我國(guo)改革開放后，深圳及大同煤(mei)礦開始(shi)從國(guo)外進口成品波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)(han)(han)進行涵(han)(han)(han)(han)(han)洞施(shi)(shi)工(gong)。之后，上海(hai)(hai)(hai)市公路管(guan)理處、上海(hai)(hai)(hai)市政工(gong)程設(she)(she)計研究(jiu)院、上海(hai)(hai)(hai)同濟大學對金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)(han)(han)進行了(le)(le)(le)動、靜載試驗(yan)，結果(guo)表明能(neng)滿足設(she)(she)計使用(yong)要求(qiu)，填補了(le)(le)(le)國(guo)內(nei)的(de)空白，且迅速得(de)到(dao)推廣應用(yong)。幕(mu)墻一貫(guan)反應用(yong)于我國(guo)各地(di)(di)公路設(she)(she)施(shi)(shi)建設(she)(she)當中(zhong)。鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)(han)(han)管(guan)投(tou)入到(dao)了(le)(le)(le)青(qing)海(hai)(hai)(hai)公路施(shi)(shi)工(gong)當中(zhong)，三年的(de)實(shi)踐(jian)證(zheng)明，鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)(han)(han)在(zai)(zai)北方寒冷地(di)(di)區(qu)完全符合公路建設(she)(she)當中(zhong)的(de)涵(han)(han)(han)(han)(han)洞施(shi)(shi)工(gong)要求(qiu)。

實(shi)踐證明，用鋼(gang)波紋涵管代替鋼(gang)筋混凝土進(jin)行涵洞(dong)施工，無論從施工周期、施工造價、環(huan)保意義等方面都(dou)有其不(bu)可比擬的優越性，且用鋼(gang)波紋管涵進(jin)行涵洞(dong)施工，可大大提(ti)高道(dao)路(lu)行車的舒適度與安全(quan)性，避免道(dao)路(lu)中涵洞(dong)的"錯臺跳車"現形，有利于解決西(xi)北地區(qu)寒(han)冷霜凍對砼管涵結構的破(po)壞問題。

鋼波紋涵管運輸相關流程

鋼波紋管(guan)所需(xu)(xu)要(yao)的材(cai)質都是有相當高(gao)的要(yao)求。可是在一般情況下所需(xu)(xu)要(yao)的材(cai)質只要(yao)滿足以(yi)下條件就可以(yi)：

1.所(suo)需要(yao)的(de)材質須要(yao)有非(fei)常不(bu)錯的(de)塑性，這樣有利于鋼波紋管(guan)的(de)彈性性能(neng)及加(jia)工(gong)，并且隨著以(yi)后的(de)加(jia)工(gong)處理獲得更高(gao)的(de)彈性和(he)所(suo)需要(yao)的(de)強(qiang)度。

2.材質須(xu)具有抗拉強度和(he)疲勞強度，這(zhe)樣完全(quan)可以確保彈性功(gong)能的(de)正(zheng)常(chang)發(fa)揮。

3.要(yao)(yao)有很(hen)強的(de)焊接能力，并且還(huan)要(yao)(yao)滿(man)足焊接所(suo)需要(yao)(yao)的(de)要(yao)(yao)求。

4.彈性是(shi)材(cai)質具有(you)的(de)主要原因(yin)，因(yin)為鋼(gang)波紋(wen)管常(chang)時(shi)間受時(shi)間和(he)溫(wen)度(du)的(de)變化(hua)而影響著。

5.所需要的材質須要有(you)足(zu)夠的耐(nai)腐蝕功能，確(que)保(bao)鋼波紋管在(zai)工程當中的使(shi)用(yong)壽命及(ji)安全。

鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土(tu)進(jin)行涵洞(dong)(dong)施工，無論從施工周期、施工造(zao)價、環(huan)保意義(yi)等方面都有其不可(ke)比擬(ni)的(de)(de)優越(yue)性，且用(yong)金(jin)屬(shu)波紋涵管進(jin)行涵洞(dong)(dong)施工，可(ke)大(da)大(da)提高道路行車的(de)(de)舒(shu)適度與安(an)全性，避免(mian)道路中涵洞(dong)(dong)的(de)(de)“錯臺跳車”現形，有利于(yu)解(jie)決西北及我(wo)國寒冷地(di)區霜凍對砼管涵結構的(de)(de)破壞問題。

鋼波紋涵管出廠時(shi)，涵(han)管(guan)(guan)(guan)及配(pei)件均經(jing)過熱浸鍍(du)鋅(xin)處(chu)理，鍍(du)鋅(xin)層平均厚(hou)度(du)大(da)于84μm，在沒有亂石(shi)沖(chong)刷的(de)情況下(xia)，它(ta)的(de)鍍(du)鋅(xin)層就(jiu)可(ke)防止銹蝕。目(mu)前(qian)國內涵(han)管(guan)(guan)(guan)出廠前(qian)，根(gen)(gen)據鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)壁每年蝕耗厚(hou)度(du)0.01-0.03mm，鑫豐產品都比(bi)國外涵(han)管(guan)(guan)(guan)做的(de)要保守(shou)，比(bi)正常管(guan)(guan)(guan)壁厚(hou)度(du)增加了0.5mm，可(ke)提高(gao)使(shi)用壽命(ming)，而(er)且涵(han)管(guan)(guan)(guan)運(yun)至(zhi)施工現場后，工地涂(tu)(tu)涮兩遍瀝青，瀝青涂(tu)(tu)層厚(hou)度(du)達到0.3-0.5mm，并(bing)且根(gen)(gen)據國內車輛超載運(yun)輸的(de)實際情況，還對金(jin)屬波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)(guan)的(de)技(ji)術參數(shu)(shu)（波(bo)距、波(bo)深、壁厚(hou)）進行了調整(zheng)，增大(da)了涵(han)管(guan)(guan)(guan)在國內使(shi)用的(de)保險系(xi)數(shu)(shu)。以上幾種措施即可(ke)滿足使(shi)用要求(qiu)，使(shi)用壽命(ming)完全能適(shi)合公路的(de)需求(qiu)，更(geng)能滿足受流(liu)石(shi)沖(chong)刷的(de)涵(han)洞，確保流(liu)石(shi)對涵(han)管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)壁的(de)沖(chong)擊(ji)。

當涵管處(chu)于(yu)軟土地基(ji)上(shang)(shang)時(shi)，需對軟土路基(ji)進(jin)行處(chu)理，涵洞地基(ji)處(chu)理方(fang)(fang)法同該(gai)路段的路基(ji)處(chu)理方(fang)(fang)法，然后(hou)在其上(shang)(shang)填一層大(da)于(yu)80cm厚的優質砂礫墊層。處(chu)理措(cuo)施，根據軟基(ji)厚度及填土高(gao)度，確(que)定處(chu)理措(cuo)施，當淤泥(ni)小于(yu)4米(mi)(mi)深(shen)時(shi)，采用(yong)清(qing)淤拋(pao)石處(chu)理方(fang)(fang)法，一般(ban)(ban)清(qing)淤深(shen)度為1.5-2.5米(mi)(mi)，拋(pao)石厚度一般(ban)(ban)為1.5-2.5m,讓其穩定后(hou)，采用(yong)壓(ya)實機械壓(ya)實，在其鋪設(she)不小于(yu)80厘(li)米(mi)(mi)的碎(sui)石墊層。

波紋涵管目前工程上(shang)通(tong)常用(yong)櫻錘(chui)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)試(shi)驗來(lai)測量(liang)材料的(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)韌(ren)性，其(qi)原理，先(xian)將被測材料制成(cheng)一定形狀(zhuang)和尺寸的(de)(de)試(shi)樣(yang)，安放在(zai)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)試(shi)驗機上(shang)，把具(ju)有(you)一定重量(liang)的(de)(de)櫻錘(chui)提(ti)到高(gao)度，此時擺(bai)錘(chui)位能為(wei)(wei)，然后讓(rang)其(qi)自(zi)有(you)下落，沖(chong)(chong)斷試(shi)樣(yang)，沖(chong)(chong)斷試(shi)樣(yang)后擺(bai)錘(chui)剩余(yu)的(de)(de)能量(liang)為(wei)(wei)gH2，擺(bai)錘(chui)沖(chong)(chong)斷試(shi)樣(yang)所消耗的(de)(de)位能為(wei)(wei)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)吸收功(gong)，用(yong)符號Akv表示，單位為(wei)(wei)J，即(ji)Akv=g(H1-H2)J。

波(bo)紋(wen)涵管(guan)洛(luo)氏硬度法的(de)優點(dian)：測(ce)量簡單、迅(xun)速，并可(ke)測(ce)薄的(de)試樣和(he)硬的(de)材料，但不如用布氏硬度法準確。當HBS220時(shi)，HRCHBS約等于(yu)110。軟土地基(ji)的(de)處(chu)理方案處(chu)理原則，鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵管(guan)基(ji)礎的(de)厚度從鋼(gang)(gang)管(guan)的(de)底部算起30～80cm左右為宜。

 如(ru)果當(dang)(dang)淤泥4-6米深(shen)，填土超過10米，采用清(qing)淤拋石(shi)處理(li)方法(fa)，一般清(qing)淤深(shen)度為(wei)2-4米，拋石(shi)厚(hou)度一般為(wei)2-3m,讓其(qi)穩定后，采用壓(ya)實機(ji)械(xie)壓(ya)實，為(wei)保證基礎(chu)整體性，建(jian)議(yi)還要在80厘米墊層中(zhong)鋪(pu)設兩道土工格(ge)柵。當(dang)(dang)淤泥大于(yu)6米深(shen)時，采用CFG基樁加固，然(ran)后在其(qi)上(shang)填一層大于(yu)80cm厚(hou)的優質砂礫墊層，并夯實緊(jin)密。

鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管(guan)沖擊韌性按施工(gong)圖設(she)(she)計(ji)要(yao)求標記波紋(wen)涵(han)管(guan)位(wei)置，開挖(wa)溝(gou)槽。溝(gou)槽的寬度(du)大于(yu)波紋(wen)鋼(gang)管(guan)直(zhi)徑的2倍（保證管(guan)外Z小單側空隙不小于(yu)1.5m），以滿足施工(gong)空間(jian)要(yao)求，方(fang)便波紋(wen)涵(han)管(guan)組(zu)裝，也有利(li)于(yu)波紋(wen)鋼(gang)管(guan)周圍(wei)的回填(tian)及(ji)密實。溝(gou)槽的開挖(wa)深度(du)依設(she)(she)計(ji)埋深再下(xia)挖(wa)30cm~80cm基礎深度(du)（視(shi)地質情況而定）。

鋼波紋涵管硬度也是材料重要的力學性能指標，硬度和強度一樣，都反映了材料對塑性變形的抗力，硬度試驗方法較簡單，又不損壞零件，故在生產實踐中往往通過測定材料的硬度來估算其強度指標。波紋涵管硬度還影響到材料的耐磨性，在一般情況下，硬度高時其耐磨性能也較好。//hanihanbj.com/