施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)期(qi)短是明顯的優勢(shi)，土建工(gong)(gong)程(cheng)與(yu)管(guan)節安裝可分(fen)開實(shi)施(shi)。進行工(gong)(gong)廠集中化生(sheng)產，生(sheng)產不(bu)受環境影響，有利(li)降低成本(ben)、控制質量。涵管(guan)、鋼波紋管涵、鋼制波紋(wen)(wen)管涵洞、金屬(shu)波紋(wen)(wen)涵管現場安(an)裝方便，不需使用大型設備。

鋼波紋管涵洞施工方案用什么作為基礎？

鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵洞的選用(yong)務必(bi)遵(zun)照合適運(yun)用(yong)、平安、經濟(ji)的原則(ze)，在滿足功(gong)用(yong)需求根底上充沛發揮鋼波(bo)紋(wen)管(guan)規劃的力學(xue)性能(neng)優勢。金屬波(bo)紋(wen)管(guan)涵合適變型的有經歷強(qiang),不需以(yi)為適宜而(er)運(yun)用(yong)水泥(ni)根底,以(yi)為適宜而(er)運(yun)用(yong)砂(sha)礫墊層(ceng)即可,特別是軟土地域、積年凍土地域、收縮土地域等(deng)處以(yi)為適宜而(er)運(yun)用(yong)砂(sha)礫根底比水泥(ni)根底要好。

鐵路鋼波紋管(guan)

波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)的工后營運、養護本錢(qian)低，工程實踐造(zao)價(jia)(jia)也低于同類跨徑的橋梁、涵(han)(han)(han)洞(dong)。隨著鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)在世界(jie)各地(di)(di)的裝置(zhi)運用，證明了此種(zhong)(zhong)構造(zao)在各種(zhong)(zhong)運用狀況(kuang)下(xia)的通用性。用鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)接手鋼(gang)(gang)筋(jin)士(shi)敏土(tu)停止涵(han)(han)(han)洞(dong)興(xing)工，無論從(cong)興(xing)工周期、興(xing)工造(zao)價(jia)(jia)、環保意義等方面都有其(qi)不行比(bi)較的良好(hao)性，且用鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)停止涵(han)(han)(han)洞(dong)興(xing)工，可大(da)大(da)進步道(dao)路行車(che)的舒(shu)適(shi)閑適(shi)度與(yu)平安性，防止道(dao)路中涵(han)(han)(han)洞(dong)的“錯(cuo)臺(tai)跳車(che)”現形，有利(li)于處(chu)理西北及(ji)我國(guo)陰(yin)涼地(di)(di)域霜(shuang)凍對砼(tong)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)構造(zao)的毀壞問題。

在陰冷地域,根底資(zi)料更好以(yi)為(wei)適宜而運(yun)用(yong)有一定(ding)級配(pei)的自然產生(sheng)的砂礫,更大粒(li)徑(jing)不超(chao)越50mm,0.074mm以(yi)下粉粘(zhan)粒(li)含量不能(neng)超(chao)越3百分之百,以(yi)稱心壓實(shi)請求、填料小強(qiang)度請求、更大粒(li)徑(jing)請求和地基根底的抗(kang)凍請求。馬路鋼波紋(wen)管涵洞方案時(shi)應(ying)堅決(jue)堅持有的放矢、發揮(hui)優勢、不認識不清(qing)運(yun)用(yong)的原則。

金屬波紋管涵(han)的構(gou)造受力(li)狀況合理，荷載散布(bu)平均(jun)，并具有一定的抗變(bian)形才能(neng)，能(neng)處理北方冰冷地域（霜凍）對橋(qiao)梁和管涵(han)砼構(gou)造的毀壞問題；使路外表沒有伸縮(suo)縫，進步行車溫馨性；有利于改(gai)善軟(ruan)土地基構(gou)造與路堤(di)接壤處的“錯臺”現象，進步行車平安性。

鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)采用規范化(hua)設計(ji)、集中化(hua)消費，現場裝置土(tu)建與(yu)型材(cai)(cai)可分開施行(xing)，減少或基本舍棄了常規建材(cai)(cai)，工期短，環保意(yi)義深遠。金屬(shu)波紋(wen)管涵(han)的構造(zao)受力狀況合理，荷載散布平均，并具有一定(ding)的抗變形才能，能處理北方冰(bing)冷地域(yu)（霜凍(dong)）對橋梁和管涵(han)砼(tong)構造(zao)的毀(hui)壞問題；

使路(lu)外表沒(mei)有伸縮縫，進(jin)步(bu)行車(che)溫馨性；有利于改善軟土地(di)基構造與路(lu)堤接壤處的“錯臺”現象，進(jin)步(bu)行車(che)平(ping)安性。波紋管(guan)涵的工后營(ying)運、養護(hu)本(ben)錢低，工程實(shi)踐造價也低于同類跨徑的橋梁、涵洞。金屬(shu)波紋管(guan)涵采(cai)用規范化設(she)計、集中化消費，現場裝置土建(jian)與型材(cai)可分開施行，減少或(huo)基本(ben)舍棄(qi)了常規建(jian)材(cai)，工期短，環保意義(yi)深遠。

涵(han)洞鋼波紋(wen)管(guan)規范

結果表(biao)明:填(tian)土(tu)(tu)高度(du)和(he)涵管(guan)(guan)(guan)波紋(wen)(wen)形狀(zhuang)等(deng)條件不變(bian)的(de)情況(kuang)下,預拱度(du)隨著涵管(guan)(guan)(guan)直徑逐漸增大而(er)減(jian)小;當填(tian)土(tu)(tu)高度(du)發(fa)生變(bian)化,而(er)其它(ta)條件不變(bian)的(de)情況(kuang)下,預拱度(du)隨涵管(guan)(guan)(guan)頂部填(tian)土(tu)(tu)高度(du)的(de)增加而(er)增大;管(guan)(guan)(guan)頂填(tian)土(tu)(tu)高度(du)對涵管(guan)(guan)(guan)預拱度(du)影響顯著大于涵管(guan)(guan)(guan)直徑對預拱度(du)的(de)影響.涵管(guan)(guan)(guan)、波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵、鋼制波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵洞、金(jin)屬波紋(wen)(wen)涵管(guan)(guan)(guan)適應(ying)地(di)基變(bian)形能力強，對地(di)基承載能力、平整度(du)要求較低(di)，工程實際造(zao)價比同類跨徑的(de)橋(qiao)、涵洞相近或較低(di)。

為(wei)了避免公路工程中投入使用(yong)的(de)鋼波紋管涵洞(dong)預(yu)拱度設(she)置(zhi)不足或(huo)者過大問題,防止出現下凹(ao)或(huo)上凸變形,避免涵洞(dong)過水、通(tong)行(xing)不暢(chang)或(huo)發生積水、鋼波紋管鋼材腐蝕(shi)、路基(ji)承載力降低,采用(yong)野外現場試驗與有限(xian)元(yuan)數值模(mo)擬相結合對鋼波紋管涵洞(dong)預(yu)拱度設(she)置(zhi)進行(xing)了研究.

解決北方寒冷地(di)區（霜(shuang)凍）對橋梁(liang)和(he)管(guan)涵(han)(han)砼結(jie)構(gou)的(de)破壞(huai)問題。減少(shao)或根本舍棄(qi)了常規建材(cai)，如水泥、黃砂、石子(zi)、木材(cai)的(de)使用(yong)，環保意義深遠。涵(han)(han)管(guan)、波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)、鋼(gang)制波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)洞(dong)、金(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)結(jie)構(gou)受力情況(kuang)合理，荷載分布均勻，并有一定的(de)抗(kang)變形(xing)能力。涵(han)(han)管(guan)、波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)、鋼(gang)制波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)洞(dong)、金(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)采用(yong)標準化設計(ji)(ji)，生產(chan)、設計(ji)(ji)簡單，生產(chan)周(zhou)期短。文章來(lai)源：鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)hanihanbj.com