施工便捷。鋼波紋管出產、管體拼裝與(yu)土建(jian)可分開同(tong)時(shi)(shi)實施，大(da)大(da)縮短(duan)(duan)施工(gong)(gong)期(qi)。鋼波紋(wen)管重(zhong)量只有水(shui)泥制品(pin)的(de)10%～20%，現場吊、拼裝通常只需(xu)要2～3周，介(jie)入的(de)職員和機械較(jiao)少(shao)(shao)。而鋼筋砼拱涵施工(gong)(gong)通常需(xu)要數月時(shi)(shi)間，需(xu)耗費大(da)量人力(li)、物力(li)。同(tong)時(shi)(shi)，減(jian)短(duan)(duan)工(gong)(gong)期(qi)也可使(shi)工(gong)(gong)程早(zao)期(qi)交付使(shi)用及(ji)減(jian)少(shao)(shao)因施工(gong)(gong)而引發的(de)民怨。

鋼波紋管是由碳鋼板經冷成型加工而成的

對(dui)地(di)(di)基(ji)要求低。因為鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)為柔性結構(gou)(gou)物，其基(ji)礎一(yi)般也為柔性基(ji)礎，涵(han)洞(dong)基(ji)底的(de)(de)沉(chen)降和兩側路(lu)基(ji)的(de)(de)沉(chen)降是平(ping)均的(de)(de)，所以在涵(han)洞(dong)構(gou)(gou)筑時(shi)不(bu)必單(dan)獨對(dui)鋼(gang)波紋(wen)管的(de)(de)基(ji)底進行特別處理，基(ji)本原則(ze)是路(lu)基(ji)怎(zen)樣處理，涵(han)洞(dong)基(ji)底也怎(zen)樣處理。而鋼(gang)筋砼拱涵(han)對(dui)地(di)(di)基(ji)承(cheng)載(zai)力(li)的(de)(de)要求較高，涵(han)頂(ding)填土(tu)高度(du)大于12m的(de)(de)拱涵(han)通(tong)常(chang)要求地(di)(di)基(ji)承(cheng)載(zai)力(li)達(da)到500kPa以上(shang)。南方地(di)(di)區(qu)軟土(tu)分布，地(di)(di)基(ji)承(cheng)載(zai)力(li)通(tong)常(chang)達(da)不(bu)到設置(zhi)拱涵(han)的(de)(de)要求，需采用強力(li)的(de)(de)地(di)(di)基(ji)處理方案進步地(di)(di)基(ji)承(cheng)載(zai)力(li)，而且(qie)處理后仍(reng)舊可能(neng)無法避(bi)免不(bu)平(ping)均沉(chen)降，導致拱涵(han)開裂等。

高填土時鋼(gang)波紋管(guan)涵(han)與拱涵(han)的(de)比(bi)較目前，高填方路段涵(han)洞的(de)形式較多采用(yong)鋼(gang)筋砼(tong)(tong)拱涵(han)，其擁有(you)鋼(gang)材用(yong)量較少、結(jie)構堅固(gu)、自重及超載潛力(li)大及使用(yong)壽命較長等長處，但(dan)同時也存在(zai)圬工量大、占用(yong)勞力(li)較多、工期長和對地基承載能力(li)要求(qiu)高等不利因素。對比(bi)鋼(gang)筋砼(tong)(tong)拱涵(han)，鋼(gang)波紋管(guan)涵(han)具有(you)以下(xia)上風：

鋼波紋(wen)管(guan)(guan)涵應用(yong)工(gong)程實例廣東省(sheng)某山區高(gao)速公路(lu)有2個 U 形溝谷(gu)路(lu)段(duan)，原(yuan)施工(gong)圖設(she)計采(cai)用(yong)高(gao)架(jia)(jia)橋跨越，但在實施階段(duan)因為征地(di)拆遷等原(yuan)因，導致(zhi)施工(gong)進度(du)滯后很多。為加(jia)快施工(gong)進度(du)，將兩處高(gao)架(jia)(jia)橋改為填方(fang)(fang)(fang)路(lu)基，同(tong)時(shi)設(she)置(zhi)涵洞(dong)知足過(guo)人及過(guo)水(shui)的需求(qiu)。因為涵頂填土(tu)較高(gao)，備選涵洞(dong)方(fang)(fang)(fang)案有拱(gong)涵及鋼波紋(wen)管(guan)(guan)涵2種，經由(you)比(bi)較，采(cai)用(yong)在兩處填方(fang)(fang)(fang)路(lu)段(duan)均(jun)設(she)置(zhi)鋼波紋(wen)管(guan)(guan)涵的方(fang)(fang)(fang)案。

鋼波紋管橋涵早于(yu)(yu)(yu) 1784 年(nian)誕生于(yu)(yu)(yu)英國(guo)，1896年(nian)美國(guo)率(lv)先將波(bo)紋(wen)鋼(gang)管應用于(yu)(yu)(yu)公(gong)(gong)路(lu)涵洞(dong)。美國(guo)、加拿大等從20世紀八九(jiu)十年(nian)代(dai)開(kai)始制定相應的(de)技術規范，并使用鋼(gang)波(bo)紋(wen)管橋涵。中國(guo)于(yu)(yu)(yu)20世紀90年(nian)代(dai)才(cai)逐步開(kai)展(zhan)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管的(de)研究、出產及應用，并且(qie)應用于(yu)(yu)(yu)青藏公(gong)(gong)路(lu)的(de)搶修工程。鋼(gang)波(bo)紋(wen)管目前(qian)在中國(guo)東北、華北、西北及華東地區公(gong)(gong)路(lu)工程中已開(kai)始大規模應用。 年(nian)，交通運2008輸部發布并實施 / 《公(gong)(gong)路(lu)橋涵波(bo)形鋼(gang)JTT710－2008板》， 年(nian)又(you)發布 / 《公(gong)(gong)路(lu)涵洞(dong)通道2010 JTT791－2010用波(bo)紋(wen)鋼(gang)管（板）》，為鋼(gang)波(bo)紋(wen)管的(de)推廣應用提(ti)供了依據和(he)有利的(de)前(qian)提(ti)。

鋼(gang)(gang)波紋管(guan)是由(you)碳(tan)鋼(gang)(gang)板(ban)經冷成型加工而(er)成的(de)(de)管(guan)壁帶有(you)波形(xing)截(jie)面的(de)(de)并且(qie)管(guan)體表面經耐侵(qin)蝕處理的(de)(de)金屬管(guan)道狀結構(gou)物，用來(lai)代替(ti)公路(lu)、鐵路(lu)工程中的(de)(de)砼涵(han)洞及小橋等(deng)。具(ju)有(you)一定柔性(xing)的(de)(de)高強度鋼(gang)(gang)波紋管(guan)，不僅(jin)進(jin)步了適應(ying)地基與(yu)基礎變(bian)形(xing)的(de)(de)能力(li)，有(you)效(xiao)解決因地基基礎不平(ping)均沉降導致涵(han)洞破壞的(de)(de)題目，而(er)且(qie)波紋涵(han)管(guan)涵(han)洞因為軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)波紋的(de)(de)存在使其具(ju)有(you)優良的(de)(de)受力(li)特性(xing)，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)和徑向(xiang)(xiang)同時承擔因載荷引(yin)起(qi)的(de)(de)應(ying)力(li)應(ying)變(bian)，可以更大程度上(shang)分散(san)載荷的(de)(de)效(xiao)應(ying)，更好地施(shi)展鋼(gang)(gang)結構(gou)的(de)(de)上(shang)風。