環保低碳，減少或根本舍棄了常規建材如水泥、砂石等的使用，鋼波紋涵管有利(li)于環境保(bao)護，環保(bao)意(yi)義(yi)深(shen)遠。截(jie)止2010年底，海(hai)內(nei)粗(cu)鋼產量(liang)(liang)達到6億t，占全球產量(liang)(liang)的(de)45．5%。鋼產量(liang)(liang)的(de)增長為發展中國鋼結構建設事業創造了良(liang)好的(de)時(shi)機(ji)。

為什么說鋼波紋涵管環保低碳屬性強？

經(jing)濟性較(jiao)(jiao)(jiao)好。通過測(ce)算比(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)，該(gai)文(wen)例舉的(de)鋼波(bo)紋管涵均勻每(mei)延米的(de)造(zao)價(jia)比(bi)平(ping)等規格(ge)的(de)拱涵低3000元(yuan)左(zuo)右，而高填方(fang)(fang)的(de)路段(duan)往往涵洞較(jiao)(jiao)(jiao)長。因(yin)此(ci)，采用(yong)鋼波(bo)紋管涵能夠(gou)節(jie)約(yue)較(jiao)(jiao)(jiao)多(duo)造(zao)價(jia)。若考慮到(dao)鋼波(bo)紋管涵的(de)施工(gong)便利以及地基處理(li)等方(fang)(fang)面(mian)可(ke)能節(jie)約(yue)的(de)本錢(qian)，則(ze)其經(jing)濟性更為可(ke)觀(guan)。

施(shi)(shi)工(gong)(gong)便捷(jie)。鋼(gang)波紋管出產(chan)、管體拼裝與土建可(ke)分開同時實(shi)施(shi)(shi)，大(da)大(da)縮短(duan)施(shi)(shi)工(gong)(gong)期(qi)(qi)。鋼(gang)波紋管重量只(zhi)有(you)水泥制品的10%～20%，現場吊(diao)、拼裝通常(chang)只(zhi)需要2～3周(zhou)，介入的職員和機械(xie)較少(shao)。而鋼(gang)筋砼拱涵施(shi)(shi)工(gong)(gong)通常(chang)需要數月時間(jian)，需耗(hao)費(fei)大(da)量人力、物力。同時，減短(duan)工(gong)(gong)期(qi)(qi)也可(ke)使工(gong)(gong)程早期(qi)(qi)交付使用及減少(shao)因施(shi)(shi)工(gong)(gong)而引(yin)發的民怨。

對地基(ji)(ji)(ji)要求低。因為鋼(gang)(gang)波紋管涵(han)(han)(han)為柔(rou)性結(jie)構物(wu)，其基(ji)(ji)(ji)礎一般(ban)也為柔(rou)性基(ji)(ji)(ji)礎，涵(han)(han)(han)洞(dong)基(ji)(ji)(ji)底的(de)(de)(de)沉降和兩(liang)側路(lu)基(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)沉降是平均(jun)的(de)(de)(de)，所以(yi)在涵(han)(han)(han)洞(dong)構筑時不必(bi)單獨(du)對鋼(gang)(gang)波紋管的(de)(de)(de)基(ji)(ji)(ji)底進行特別處(chu)理(li)，基(ji)(ji)(ji)本原則是路(lu)基(ji)(ji)(ji)怎(zen)樣處(chu)理(li)，涵(han)(han)(han)洞(dong)基(ji)(ji)(ji)底也怎(zen)樣處(chu)理(li)。而鋼(gang)(gang)筋砼(tong)拱涵(han)(han)(han)對地基(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)力(li)的(de)(de)(de)要求較高，涵(han)(han)(han)頂填(tian)土高度大于12m的(de)(de)(de)拱涵(han)(han)(han)通常要求地基(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)力(li)達到500kPa以(yi)上(shang)。南方(fang)地區軟土分布，地基(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)力(li)通常達不到設置拱涵(han)(han)(han)的(de)(de)(de)要求，需(xu)采用(yong)強力(li)的(de)(de)(de)地基(ji)(ji)(ji)處(chu)理(li)方(fang)案進步地基(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)力(li)，而且處(chu)理(li)后(hou)仍舊可能無法(fa)避免不平均(jun)沉降，導致拱涵(han)(han)(han)開裂等。

高填土(tu)時鋼(gang)(gang)波紋管涵(han)與拱(gong)涵(han)的(de)比較(jiao)目前，高填方路段涵(han)洞的(de)形式較(jiao)多采用(yong)鋼(gang)(gang)筋砼拱(gong)涵(han)，其(qi)擁有(you)鋼(gang)(gang)材(cai)用(yong)量較(jiao)少、結(jie)構(gou)堅固、自重及(ji)超載(zai)潛力(li)(li)大及(ji)使用(yong)壽命(ming)較(jiao)長(chang)等長(chang)處，但同時也存在(zai)圬工量大、占(zhan)用(yong)勞(lao)力(li)(li)較(jiao)多、工期長(chang)和對地基承載(zai)能力(li)(li)要求高等不利(li)因(yin)素(su)。對比鋼(gang)(gang)筋砼拱(gong)涵(han)，鋼(gang)(gang)波紋管涵(han)具有(you)以下(xia)上風：

交通運2008輸部發布(bu)并(bing)實(shi)施 / 《公路(lu)橋(qiao)涵(han)(han)(han)波(bo)(bo)形(xing)鋼(gang)(gang)JTT710－2008板》， 年又發布(bu) / 《公路(lu)涵(han)(han)(han)洞通道2010 JTT791－2010用(yong)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)（板）》，為鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)的(de)(de)推廣應(ying)用(yong)提供了(le)依據和有利的(de)(de)前提。鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)應(ying)用(yong)工程實(shi)例廣東省某山區高速公路(lu)有2個 U 形(xing)溝谷路(lu)段，原施工圖設(she)計采(cai)用(yong)高架橋(qiao)跨越，但在實(shi)施階段因為征地(di)拆遷等原因，導致施工進(jin)度(du)滯(zhi)后很多(duo)。為加快施工進(jin)度(du)，將(jiang)兩(liang)(liang)處高架橋(qiao)改為填(tian)方(fang)(fang)路(lu)基(ji)，同時設(she)置涵(han)(han)(han)洞知足過人及(ji)過水的(de)(de)需求。因為涵(han)(han)(han)頂填(tian)土較高，備(bei)選涵(han)(han)(han)洞方(fang)(fang)案(an)有拱涵(han)(han)(han)及(ji)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)2種，經由比較，采(cai)用(yong)在兩(liang)(liang)處填(tian)方(fang)(fang)路(lu)段均設(she)置鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)的(de)(de)方(fang)(fang)案(an)。

鋼波紋涵管橋(qiao)涵(han)早于(yu)(yu) 1784 年(nian)誕生于(yu)(yu)英國，1896年(nian)美國率先將(jiang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)鋼管應(ying)用于(yu)(yu)公(gong)路涵(han)洞。美國、加拿大(da)等(deng)從20世紀八九十年(nian)代(dai)開始(shi)制定(ding)相(xiang)應(ying)的(de)技術規范，并使(shi)用鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管橋(qiao)涵(han)。中(zhong)國于(yu)(yu)20世紀90年(nian)代(dai)才逐步(bu)開展鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管的(de)研究、出產(chan)及應(ying)用，并且應(ying)用于(yu)(yu)青藏公(gong)路的(de)搶(qiang)修工程。鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管目(mu)前在中(zhong)國東北、華北、西北及華東地(di)區公(gong)路工程中(zhong)已開始(shi)大(da)規模(mo)應(ying)用。 

鋼波(bo)(bo)紋管是由碳鋼板(ban)經(jing)冷成型加工(gong)而成的(de)(de)管壁帶有(you)波(bo)(bo)形(xing)(xing)截面(mian)的(de)(de)并且管體表面(mian)經(jing)耐侵蝕(shi)處理(li)的(de)(de)金屬(shu)管道狀結構(gou)物，用(yong)來(lai)代替公路、鐵(tie)路工(gong)程(cheng)中的(de)(de)砼涵(han)洞(dong)及小(xiao)橋等。具有(you)一定柔性(xing)的(de)(de)高強度(du)鋼波(bo)(bo)紋管，不僅進步了適應(ying)地基(ji)與基(ji)礎變形(xing)(xing)的(de)(de)能力，有(you)效解(jie)決因(yin)地基(ji)基(ji)礎不平均(jun)沉降導(dao)致(zhi)涵(han)洞(dong)破(po)壞的(de)(de)題目，而且波(bo)(bo)紋涵(han)管涵(han)洞(dong)因(yin)為軸(zhou)向波(bo)(bo)紋的(de)(de)存在使其具有(you)優良的(de)(de)受(shou)力特性(xing)，軸(zhou)向和徑向同時承(cheng)擔(dan)因(yin)載(zai)荷引(yin)起的(de)(de)應(ying)力應(ying)變，可以更大程(cheng)度(du)上分散載(zai)荷的(de)(de)效應(ying)，更好地施展鋼結構(gou)的(de)(de)上風(feng)。