波紋涵管上方當回填土厚度(du)(du)超(chao)過(guo)30cm后(hou)，采(cai)用壓(ya)(ya)路(lu)(lu)機靜壓(ya)(ya)，填土厚度(du)(du)超(chao)過(guo)60cm后(hou)，采(cai)用壓(ya)(ya)路(lu)(lu)機振壓(ya)(ya)，壓(ya)(ya)實(shi)度(du)(du)不(bu)小(xiao)于95%波紋涵管(guan)兩側回填應(ying)采(cai)用振動夯實(shi)機逐層夯實(shi)。密實(shi)度(du)(du)不(bu)小(xiao)于95%。

鐵路鋼波紋涵(han)管的(de)挖設(she)方法(fa)

波(bo)紋涵(han)管具(ju)有卓(zhuo)越的(de)(de)路(lu)用性(xing)能(neng)，尤其是(shi)對地基(ji)(ji)要求(qiu)低、施(shi)工簡(jian)易(yi)、能(neng)快速安裝、大大縮(suo)短工期(qi)是(shi)普通(tong)涵(han)管無法相比的(de)(de)，在公(gong)路(lu)新改建工程(cheng)、路(lu)基(ji)(ji)養護工程(cheng)中將發揮積極(ji)的(de)(de)作用。柔性(xing)、高強度的(de)(de)鋼波(bo)紋管涵(han)洞，不僅具(ju)有優(you)良的(de)(de)適(shi)應地基(ji)(ji)與基(ji)(ji)礎變形的(de)(de)能(neng)力，用之可解(jie)決(jue)因地基(ji)(ji)基(ji)(ji)礎不均勻沉降(jiang)導致的(de)(de)涵(han)洞破壞(huai)問題。

鐵路鋼波紋管

其大(da)(da)小根(gen)據(ju)地基(ji)土(tu)可能(neng)出(chu)現的下沉量，涵(han)底縱坡和填土(tu)高度(du)等因素綜合(he)考慮，通常可為管長的0.6%~1%，醉大(da)(da)不(bu)宜大(da)(da)于2%，以確保管道中部不(bu)出(chu)現凹陷或滑坡。回填士鍍鋅波紋鋼涵(han)管兩側回填應采用砂礫或與路(lu)基(ji)填料相同的材料。

波紋(wen)(wen)涵管(guan)兩(liang)側近處用機械夯實，管(guan)底下(xia)方(fang)粗砂用“水(shui)密法(fa)”震蕩髓振(zhen)實。預留拱度埋(mai)設(she)于一(yi)般土(tu)質(zhi)地(di)基上的(de)波紋(wen)(wen)管(guan)涵，經過一(yi)段時間后，常(chang)會(hui)產生一(yi)定(ding)的(de)下(xia)沉，而且往往是管(guan)道中(zhong)部(bu)大(da)于兩(liang)端(duan)。因(yin)此，鋪設(she)于路(lu)堤下(xia)的(de)波紋(wen)(wen)管(guan)的(de)管(guan)身(shen)要(yao)設(she)置預留拱度。

公路鋼波紋管(guan)

而(er)且具有自重輕、運輸方(fang)便、施工(gong)簡單且施工(gong)工(gong)期短、造價低、對地基擾動小、對基礎要(yao)求較低等優點(dian)，還具較強(qiang)的(de)抗(kang)拉(la)、抗(kang)剪和抗(kang)疲勞能力，故其具有較為(wei)的(de)應(ying)用(yong)前景。波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管兩(liang)側回(hui)填(tian)應(ying)對稱施工(gong)，分層回(hui)填(tian)，每層厚度為(wei)20cm。想了解(jie)更多關于鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管的(de)新聞(wen)動態請點(dian)擊：hanihanbj.com