基礎厚度從鋼波紋管的底(di)部算起以80cm左右為宜，用透(tou)水性好、粒度分布良好的砂(sha)(sha)礫(li)或碎石(shi)成型。材料的更(geng)大粒徑不(bu)得超過波長的1/2。鋼(gang)波紋(wen)(wen)管涵臺背宜采用砂(sha)(sha)礫(li)或碎石(shi)進(jin)行(xing)回(hui)填(tian)，兩側回(hui)填(tian)應(ying)同時進(jin)行(xing)，壓實落差(cha)應(ying)小(xiao)于20cm。因(yin)偏壓造成鋼(gang)波紋(wen)(wen)管涵變(bian)形時，應(ying)修正截面變(bian)形后(hou)重新壓實

為什么說鋼波紋管在高速路中有著不可替代的作用？

南方地(di)區(qu)雨水充沛，地(di)下水豐碩，軟土分布，做好涵(han)(han)洞(dong)基礎及(ji)臺背回填對于鋼(gang)波紋管(guan)涵(han)(han)整(zheng)體不(bu)亂(luan)及(ji)防水尤為重(zhong)要。地(di)基要對整(zheng)個鋼(gang)波紋管(guan)涵(han)(han)保(bao)持平均的(de)承載力，要避(bi)免軟弱(ruo)基和巖基交(jiao)叉的(de)地(di)基，假如不(bu)可避(bi)免軟弱(ruo)地(di)基，要用優質砂石(shi)及(ji)礫石(shi)壓實成型(xing)，盡(jin)量減少整(zheng)個區(qu)間(jian)的(de)變位量。

鋼波(bo)紋管(guan)出產、管(guan)體拼裝與土建可(ke)分開(kai)同時(shi)實施(shi)(shi)，大大縮短施(shi)(shi)工期(qi)。鋼波(bo)紋管(guan)重量只有水泥制品的10%～20%，現場(chang)吊(diao)、拼裝通(tong)常只需要2～3周，介入(ru)的職員(yuan)和機械較少(shao)。而(er)鋼筋砼拱涵(han)施(shi)(shi)工通(tong)常需要數月時(shi)間(jian)，需耗(hao)費(fei)大量人力、物力。同時(shi)，減短工期(qi)也(ye)可(ke)使工程(cheng)早期(qi)交(jiao)付使用(yong)及減少(shao)因施(shi)(shi)工而(er)引發的民怨。

因為鋼波紋管(guan)涵(han)(han)為柔性結構物，其基(ji)(ji)礎一(yi)般(ban)也為柔性基(ji)(ji)礎，涵(han)(han)洞基(ji)(ji)底(di)的(de)(de)(de)沉(chen)降(jiang)和兩側路基(ji)(ji)的(de)(de)(de)沉(chen)降(jiang)是平均的(de)(de)(de)，所以在涵(han)(han)洞構筑(zhu)時不(bu)必單獨對鋼波紋管(guan)的(de)(de)(de)基(ji)(ji)底(di)進(jin)行特別處理(li)，基(ji)(ji)本原則是路基(ji)(ji)怎樣(yang)處理(li)，涵(han)(han)洞基(ji)(ji)底(di)也怎樣(yang)處理(li)。而鋼筋砼拱(gong)涵(han)(han)對地基(ji)(ji)承載力的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)較高，涵(han)(han)頂填土高度大于12m的(de)(de)(de)拱(gong)涵(han)(han)通常要(yao)求(qiu)地基(ji)(ji)承載力達到500kPa以上(shang)。南方地區(qu)軟土分布，地基(ji)(ji)承載力通常達不(bu)到設置(zhi)拱(gong)涵(han)(han)的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，需(xu)采用強(qiang)力的(de)(de)(de)地基(ji)(ji)處理(li)方案(an)進(jin)步地基(ji)(ji)承載力。

高速公路有溝谷路段，原(yuan)施(shi)(shi)工圖設計采用(yong)高架(jia)橋跨越，但在(zai)實施(shi)(shi)階段因為征地拆遷等(deng)原(yuan)因，導致施(shi)(shi)工進度滯(zhi)后很多。為加快施(shi)(shi)工進度，將兩處高架(jia)橋改(gai)為填方(fang)路基，同時設置(zhi)涵(han)(han)(han)洞(dong)知足過(guo)人及(ji)過(guo)水的(de)需(xu)求。因為涵(han)(han)(han)頂填土較(jiao)高，備選涵(han)(han)(han)洞(dong)方(fang)案有拱涵(han)(han)(han)及(ji)鋼(gang)波紋管涵(han)(han)(han)2種，經由比較(jiao)，采用(yong)在(zai)兩處填方(fang)路段均設置(zhi)鋼(gang)波紋管涵(han)(han)(han)的(de)方(fang)案。

鋼波紋管有一定柔(rou)性的(de)(de)高強(qiang)度鋼波紋(wen)管(guan)，不僅進步了適應地(di)基(ji)與基(ji)礎變形(xing)的(de)(de)能力，有效解決因地(di)基(ji)基(ji)礎不平(ping)均沉降(jiang)導致(zhi)涵洞破壞的(de)(de)題目，而且波紋(wen)涵管(guan)涵洞因為(wei)軸向波紋(wen)的(de)(de)存在(zai)使其具有優良的(de)(de)受力特性，軸向和徑向同時承擔因載(zai)荷(he)引起的(de)(de)應力應變，可以更大程度上分(fen)散載(zai)荷(he)的(de)(de)效應，更好地(di)施展鋼結構的(de)(de)上風。

鋼波紋管是由(you)碳鋼板經冷成(cheng)型加工(gong)(gong)而成(cheng)的管壁帶(dai)有波形截面的并且管體表面經耐(nai)侵(qin)蝕(shi)處理的金屬管道狀(zhuang)結構物(wu)，用(yong)來代替公(gong)路、鐵路工(gong)(gong)程中的砼涵(han)洞(dong)及小橋等。