管壁及配套附件均經由熱浸鍍鋅處理，其鍍鋅層的平均 厚度大于84um。鋼波紋管運至施(shi)工(gong)現場(chang)(chang)后，工(gong)地現場(chang)(chang)涂刷兩頭瀝青(qing)。密封(feng)材料選用耐久功(gong)能較好(hao)的(de)橡(xiang)膠密封(feng)圈或方形石棉盤 根(gen)密封(feng)條。

鋼波紋管的防腐處理方法有哪些？

全體(ti)管(guan)銜(xian)接(jie)(jie)法蘭選用(yong)角鋼、鋼板(ban)制造，波紋板(ban)焊接(jie)(jie)選用(yong) 對焊接(jie)(jie)頭。緊(jin)固件選用(yong)國標中的尺度緊(jin)固件，其(qi)強度和尺度應(ying)知足力學哀求，且不低于管(guan)材強度哀求。墊(dian)片(pian)與緊(jin)固件般配。螺(luo)栓與螺(luo)母(mu)均選用(yong)熱浸鍍鋅(xin)處理(li)。

波(bo)紋為圓形(xing)全體管(guan)，選(xuan)用(yong)整(zheng)管(guan)節組裝(zhuang)、法蘭螺栓銜接。金屬(shu)波(bo)紋管(guan)涵加(jia)工后(hou)須(xu)選(xuan)用(yong)熱(re)鍍鋅等(deng)防腐處理。選(xuan)用(yong) 鍍鋅鋼板加(jia)工的，在加(jia)工后(hou)有必要進(jin)行二(er)次處理。

金屬波(bo)紋管涵的檢修(xiu)項(xiang)目及檢修(xiu)方法，金屬波(bo)紋管涵的機能檢測指標主要(yao)有七(qi)項(xiang):外(wai)觀、尺(chi)寸(cun)、耐壓、氣密(mi)性、靜(jing)態彎曲、動態彎曲、爆破。其中外(wai)觀、尺(chi)寸(cun)、耐壓和氣密(mi)性屬于出廠檢修(xiu)項(xiang)目，型式(shi)試驗時要(yao)求(qiu)七(qi)個(ge)項(xiang)目全部進行檢修(xiu)。

試(shi)驗時，將(jiang)軟管(guan)試(shi)件平直放置，一端(duan)安裝帶有(you)排氣(qi)閥(fa)(fa)的(de)堵頭，另一端(duan)和(he)試(shi)壓(ya)(ya)(ya)泵出口(kou)管(guan)相連接(jie)，將(jiang)水注入管(guan)內，排盡空氣(qi)，封閉排氣(qi)閥(fa)(fa)，然后緩慢增加壓(ya)(ya)(ya)力至劃(hua)定(ding)的(de)試(shi)驗壓(ya)(ya)(ya)力值，保(bao)壓(ya)(ya)(ya)5mm后，檢查試(shi)樣(yang)狀況，有(you)無滲漏(lou)、零件損(sun)壞等(deng)異(yi)常的(de)失效(xiao)形式(shi)泛起。合格品要(yao)求(qiu)不答應有(you)滲漏(lou)跡象(xiang)或零件損(sun)壞等(deng)異(yi)常的(de)失效(xiao)形式(shi)泛起。

鋼波紋管耐壓(ya)(ya)(ya)試(shi)(shi)驗又叫做強度試(shi)(shi)驗，屬于(yu)安全機(ji)能指標試(shi)(shi)驗。試(shi)(shi)驗壓(ya)(ya)(ya)力為公稱(cheng)壓(ya)(ya)(ya)力的(de)1.5倍，試(shi)(shi)驗用(yong)加(jia)壓(ya)(ya)(ya)介(jie)質(zhi)為純凈(jing)的(de)水(shui)，其氯(lv)離(li)子含(han)量不應(ying)超過25ppm。每一(yi)支(zhi)金屬波紋管涵產品都(dou)要(yao)進行(xing)耐壓(ya)(ya)(ya)試(shi)(shi)驗。采用(yong)手動(dong)的(de)或電動(dong)的(de)試(shi)(shi)壓(ya)(ya)(ya)泵加(jia)壓(ya)(ya)(ya)，壓(ya)(ya)(ya)力觀測(ce)通(tong)常可(ke)用(yong)1.5--4倍試(shi)(shi)驗壓(ya)(ya)(ya)氣力程的(de)1.5級以(yi)上壓(ya)(ya)(ya)力表，或等同功效的(de)壓(ya)(ya)(ya)力測(ce)試(shi)(shi)儀器。

在(zai)公(gong)路(lu)施(shi)工中，應(ying)用(yong)金屬波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)代替鋼筋混(hun)凝土進行(xing)涵(han)洞施(shi)工的(de)歷史已(yi)經有100多年了。1896年美國率(lv)提高(gao)前輩(bei)行(xing)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)通(tong)(tong)道、金屬波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)的(de)可行(xing)性研究；1923年美國鐵路(lu)工程協會在(zai)伊利諾(nuo)斯州(zhou)的(de)中心鐵路(lu)應(ying)用(yong)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)通(tong)(tong)道進行(xing)實(shi)體(ti)測試(shi)；1929年加拿(na)大首座(zuo)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)用(yong)于一煤(mei)礦中；1931年澳(ao)大利亞(ya)建成8米(mi)汽車通(tong)(tong)道一座(zuo)；1990年日本高(gao)速公(gong)路(lu)設(she)計規范(fan)(fan)制(zhi)定(ding)了鋼波(bo)紋(wen)管(guan)設(she)計技術規范(fan)(fan)，跟著金屬波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)在(zai)世界各(ge)地的(de)安裝使用(yong)，證實(shi)了此種結(jie)構在(zai)各(ge)種使用(yong)情況下的(de)通(tong)(tong)用(yong)性，而且其壽命(ming)(ming)已(yi)超過了設(she)計壽命(ming)(ming)。