鋼波紋管涵(han)洞的(de)施(shi)工(gong)主要(yao)(yao)有以下(xia)(xia)特點：首先，其施(shi)工(gong)工(gong)藝流程較為(wei)特殊，在施(shi)工(gong)前要(yao)(yao)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)以下(xia)(xia)工(gong)作(zuo)：施(shi)工(gong)前預備、施(shi)工(gong)放樣、設置圍堰、排水(shui)清淤以及(ji)平整場(chang)地(di)等。在施(shi)工(gong)工(gong)作(zuo)中要(yao)(yao)對(dui)其壓實度(du)、含(han)(han)水(shui)量(liang)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)檢(jian)測(ce)，接(jie)著對(dui)水(shui)準進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)丈量(liang)，基于此，對(dui)施(shi)工(gong)基礎進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)分層回填，檢(jian)測(ce)壓實度(du)、含(han)(han)水(shui)量(liang)等，接(jie)著要(yao)(yao)拼裝管節(jie)，對(dui)工(gong)程的(de)密水(shui)情況及(ji)管底(di)縱坡進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)檢(jian)測(ce)，并(bing)對(dui)防腐涂(tu)層進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)檢(jian)測(ce)與(yu)補救。施(shi)工(gong)的(de)樞紐的(de)環節(jie)就是將涵(han)管進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)就位，將涵(han)管兩側(ce)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)分層回填，并(bing)要(yao)(yao)檢(jian)測(ce)壓實度(du)、含(han)(han)水(shui)量(liang)等，后(hou)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)出(chu)口處(chu)理(li)工(gong)作(zuo)。

鋼波紋管涵洞有哪些施工要求？

在(zai)公路涵(han)洞(dong)(dong)中對其(qi)破壞(huai)更大的(de)(de)因(yin)素就是沉降不(bu)(bu)平均(jun)，公路涵(han)洞(dong)(dong)施(shi)工(gong)中，其(qi)使(shi)用(yong)材(cai)(cai)料與工(gong)程結(jie)構(gou)(gou)具(ju)(ju)(ju)(ju)有(you)(you)(you)一定的(de)(de)關系。通常情況(kuang)下，施(shi)工(gong)職員(yuan)都會使(shi)用(yong)柔性(xing)、高強(qiang)度(du)的(de)(de)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)洞(dong)(dong)，這種材(cai)(cai)料不(bu)(bu)僅具(ju)(ju)(ju)(ju)有(you)(you)(you)一定的(de)(de)適應(ying)(ying)地(di)(di)基與基礎(chu)變形的(de)(de)能力，而且對于解決因(yin)地(di)(di)基基礎(chu)不(bu)(bu)平均(jun)沉降導致的(de)(de)涵(han)洞(dong)(dong)破壞(huai)題目(mu)也具(ju)(ju)(ju)(ju)有(you)(you)(you)重(zhong)要作用(yong)，鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)洞(dong)(dong)因(yin)其(qi)軸向(xiang)(xiang)波(bo)紋(wen)(wen)的(de)(de)存在(zai)使(shi)之具(ju)(ju)(ju)(ju)有(you)(you)(you)良好的(de)(de)受力能力。鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)洞(dong)(dong)的(de)(de)軸向(xiang)(xiang)和徑(jing)向(xiang)(xiang)同時分布可以在(zai)一定程度(du)上將荷載的(de)(de)應(ying)(ying)力進行有(you)(you)(you)效(xiao)分散，從而更好地(di)(di)施(shi)展(zhan)鋼(gang)結(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)上風。利用(yong)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)結(jie)構(gou)(gou)可以有(you)(you)(you)效(xiao)修(xiu)筑不(bu)(bu)良工(gong)程巖土(tu)地(di)(di)區(qu)的(de)(de)涵(han)洞(dong)(dong)，如：多(duo)年凍土(tu)、軟土(tu)、膨(peng)脹土(tu)、濕陷性(xing)黃(huang)土(tu)等不(bu)(bu)良工(gong)程巖土(tu)地(di)(di)區(qu)。鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)因(yin)其(qi)明顯的(de)(de)上風也使(shi)其(qi)具(ju)(ju)(ju)(ju)有(you)(you)(you)更廣闊的(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)遠景。 

 鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)作為一種新型技術在公路涵(han)洞(dong)工程施(shi)(shi)工中的(de)(de)具(ju)有(you)很大的(de)(de)上(shang)風，鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)洞(dong)技術不僅具(ju)有(you)施(shi)(shi)工周(zhou)期(qi)短、適應(ying)能力強、地基承載力要求(qiu)低的(de)(de)特點(dian)(dian)，而且具(ju)有(you)較強的(de)(de)耐(nai)性，可以大大減少施(shi)(shi)工的(de)(de)時間(jian)，因而這種技術被運用。本文主要探討了鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)洞(dong)的(de)(de)技術特點(dian)(dian)以及上(shang)風。

機(ji)能(neng)分析其主要機(ji)能(neng)上風表現在(zai)抗拉機(ji)能(neng)、抗沖擊(ji)韌性(xing)、耐疲憊性(xing)以及(ji)冷(leng)彎(wan)機(ji)能(neng)等(deng)幾個(ge)方面(mian)，沖擊(ji)韌性(xing)主要是指(zhi)鋼材抵擋沖擊(ji)荷載(zai)作用的能(neng)力；耐疲憊性(xing)主要是指(zhi)其在(zai)反(fan)復的交變荷載(zai)作用下為產生(sheng)疲憊破壞的更大應(ying)力；冷(leng)彎(wan)機(ji)能(neng)主要是指(zhi)其在(zai)常溫狀(zhuang)態下承受(shou)彎(wan)曲變形的能(neng)力。

材(cai)料(liao)組(zu)成(cheng)及機能(neng)(neng)(neng)分(fen)析材(cai)料(liao)組(zu)成(cheng)   鋼(gang)波紋管主要是采用(yong)標注化和規模化的(de)(de)工廠出產的(de)(de)方式(shi)，在將鋼(gang)板(ban)材(cai)料(liao)Q235進行壓卷后制成(cheng)管節結構(gou)，該(gai)種鋼(gang)材(cai)的(de)(de)各(ge)項(xiang)工程應用(yong)機能(neng)(neng)(neng)都較好(hao)，并(bing)且具有著良好(hao)的(de)(de)適應變形機能(neng)(neng)(neng)和可加工機能(neng)(neng)(neng)。Q235表(biao)示(shi)的(de)(de)為屈服點為235Mpa的(de)(de)鋼(gang)材(cai)，其(qi)主要的(de)(de)化學成(cheng)分(fen)如(ru)下(xia)所示(shi)： 

鋼波紋管涵(han)(han)洞(dong)(dong)類型 假(jia)如按照(zhao)(zhao)建(jian)筑(zhu)材料(liao)(liao)的(de)(de)(de)不(bu)同對涵(han)(han)洞(dong)(dong)結構進行類型劃分(fen)，其主(zhu)要(yao)可(ke)以(yi)(yi)分(fen)為石(shi)涵(han)(han)、鋼筋混凝土涵(han)(han)、素混凝土涵(han)(han)以(yi)(yi)及(ji)鋼波紋管涵(han)(han)等幾種類型。特別是在當前高速公路(lu)建(jian)設數目及(ji)建(jian)設里程(cheng)快速增(zeng)長的(de)(de)(de)情況下，涵(han)(han)洞(dong)(dong)材料(liao)(liao)的(de)(de)(de)選(xuan)擇逐漸呈現出了多(duo)樣化(hua)的(de)(de)(de)發展趨勢(shi)。但是在實(shi)際的(de)(de)(de)施(shi)工過程(cheng)中(zhong)，應主(zhu)要(yao)按照(zhao)(zhao)涵(han)(han)洞(dong)(dong)的(de)(de)(de)使用功能以(yi)(yi)及(ji)工程(cheng)進度要(yao)求，并在充(chong)分(fen)結合施(shi)工現場前提的(de)(de)(de)基礎上，進行公道的(de)(de)(de)涵(han)(han)洞(dong)(dong)材料(liao)(liao)選(xuan)擇。以(yi)(yi)往受到了較多(duo)的(de)(de)(de)施(shi)工技術水(shui)平(ping)限制以(yi)(yi)及(ji)材料(liao)(liao)機能限制，較多(duo)的(de)(de)(de)采用的(de)(de)(de)石(shi)涵(han)(han)作為主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)涵(han)(han)洞(dong)(dong)施(shi)工材料(liao)(liao)。但是跟著當前出產(chan)力水(shui)平(ping)的(de)(de)(de)不(bu)斷晉(jin)升以(yi)(yi)及(ji)涵(han)(han)洞(dong)(dong)施(shi)工技術水(shui)平(ping)的(de)(de)(de)提高，具有(you)良好抗拉(la)、抗壓和抗剪強度的(de)(de)(de)鋼波紋管涵(han)(han)洞(dong)(dong)在公路(lu)建(jian)設中(zhong)得到了更為的(de)(de)(de)應用。 

在(zai)高(gao)速(su)公路(lu)建(jian)設(she)中(zhong)，涵(han)(han)(han)洞(dong)是高(gao)速(su)公路(lu)的重要結構物，一般(ban)都采用鋼(gang)(gang)筋砼蓋板(ban)涵(han)(han)(han)、箱涵(han)(han)(han)鋼(gang)(gang)波紋(wen)(wen)管涵(han)(han)(han)等等，鋼(gang)(gang)波紋(wen)(wen)管涵(han)(han)(han)作為(wei)高(gao)速(su)公路(lu)中(zhong)新型涵(han)(han)(han)洞(dong)形式，本文(wen)對鋼(gang)(gang)波紋(wen)(wen)管涵(han)(han)(han)的施工組(zu)織具體敘(xu)述。