但是在實際的施工過程中，應主要按照鋼波紋管涵(han)(han)洞的(de)(de)(de)使用(yong)功能以及工(gong)程進(jin)度要(yao)求，并在充分結(jie)合施(shi)工(gong)現場前(qian)提的(de)(de)(de)基礎上，進(jin)行公(gong)道(dao)的(de)(de)(de)涵(han)(han)洞材(cai)料選擇。以往受(shou)到(dao)了較多的(de)(de)(de)施(shi)工(gong)技(ji)術水平限制(zhi)以及材(cai)料機能限制(zhi)，較多的(de)(de)(de)采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)石涵(han)(han)作為主要(yao)的(de)(de)(de)涵(han)(han)洞施(shi)工(gong)材(cai)料。但是跟著當前(qian)出產(chan)力(li)水平的(de)(de)(de)不斷晉(jin)升(sheng)以及涵(han)(han)洞施(shi)工(gong)技(ji)術水平的(de)(de)(de)提高，具有良(liang)好抗拉、抗壓和抗剪強度的(de)(de)(de)鋼波紋管(guan)涵(han)(han)洞在公(gong)路建設中得到(dao)了更為的(de)(de)(de)應用(yong)。 

為什么說浩威鋼波紋管優勢顯而易見？

假(jia)如按照建筑材料的(de)不(bu)同對(dui)涵(han)(han)洞結構進行類型劃分，其主要(yao)可(ke)以(yi)分為石涵(han)(han)、鋼筋(jin)混凝土涵(han)(han)、素混凝土涵(han)(han)以(yi)及(ji)(ji)鋼波紋(wen)管涵(han)(han)等幾種類型。特別是在當前高速公(gong)路(lu)建設數目及(ji)(ji)建設里程快速增長的(de)情況下，涵(han)(han)洞材料的(de)選(xuan)擇逐漸呈現出了多樣化的(de)發展趨勢。

1.涵洞類型(xing) 

在(zai)高速公路(lu)建設中，涵(han)洞是高速公路(lu)的重要結(jie)構物，一般都采用(yong)鋼(gang)(gang)筋砼蓋(gai)板(ban)涵(han)、箱涵(han)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)等等，鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)作為高速公路(lu)中新型涵(han)洞形式，本文(wen)對鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)的施工組織具體(ti)敘述。

比正常管(guan)壁(bi)厚(hou)度增(zeng)加了0.5mm,可進(jin)步使(shi)用壽命,而且涵(han)(han)管(guan)運至施(shi)工(gong)(gong)現(xian)場后,工(gong)(gong)地涂(tu)涮兩遍瀝(li)青,瀝(li)青涂(tu)層厚(hou)度達到0.3-0.5mm,并且根據海內車(che)輛超(chao)載運輸的(de)實際情況,還對金屬波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)的(de)技術參(can)數（波(bo)距,波(bo)深,壁(bi)厚(hou)）進(jin)行(xing)了調(diao)整,增(zeng)大(da)了涵(han)(han)管(guan)在海內使(shi)用的(de)保(bao)(bao)險系數。以上幾種(zhong)措施(shi)即可知(zhi)(zhi)足使(shi)用要求,使(shi)用壽命完全能(neng)適合公路的(de)需求,更能(neng)知(zhi)(zhi)足受流(liu)石沖洗(xi)的(de)涵(han)(han)洞(dong),確保(bao)(bao)流(liu)石對涵(han)(han)管(guan)管(guan)壁(bi)的(de)沖擊。

金(jin)屬波紋涵(han)管(guan)出(chu)廠(chang)時,涵(han)管(guan)及配件均(jun)經由熱浸鍍(du)鋅(xin)處理,鍍(du)鋅(xin)層均(jun)勻(yun)厚度(du)大于84μm,在沒有亂(luan)石沖洗(xi)的情況下,它的鍍(du)鋅(xin)層就可防止(zhi)銹蝕。目前(qian)海內涵(han)管(guan)出(chu)廠(chang)前(qian),根據鋼(gang)管(guan)管(guan)壁每年蝕耗厚度(du)0.01-0.03mm,產品都比國外(wai)涵(han)管(guan)做的要守舊

鋼波紋管代(dai)替鋼筋混凝土進(jin)行(xing)涵洞(dong)施工(gong),不管(guan)(guan)從施工(gong)周期,施工(gong)造價,環保意(yi)義(yi)等(deng)方面都有其不可相(xiang)比的(de)(de)優(you)勝性,且用金屬波(bo)紋涵管(guan)(guan)進(jin)行(xing)涵洞(dong)施工(gong),可大大進(jin)步道路(lu)行(xing)車(che)的(de)(de)恬(tian)靜度與(yu)安(an)全性,避(bi)免道路(lu)中涵洞(dong)的(de)(de)“錯臺跳車(che)”現形,有利于解決西北及我國嚴寒地區霜(shuang)凍對砼(tong)管(guan)(guan)涵結構的(de)(de)破壞題(ti)目。

減少了水泥,塊片石(shi)或碎石(shi),砂等的(de)用量,有利于(yu)環保；有利于(yu)改善軟(ruan)土,膨脹土,濕陷性黃土等特殊地(di)基結(jie)構(gou)物處的(de)不平(ping)均沉降題目,進步了公路服務機能,減少了工后(hou)養護本錢；解決北(bei)方嚴寒地(di)區(qu)（霜凍）對橋(qiao)梁(liang)混凝(ning)土結(jie)構(gou)的(de)破壞。

工程實際造價比同類跨徑的橋,涵洞低;施工工期(qi)短,主要為(wei)拼裝(zhuang)(zhuang)施工；采用(yong)尺度(du)化設計,出(chu)產(chan),設計簡樸,出(chu)產(chan)周期(qi)短；出(chu)產(chan)不(bu)受環(huan)境影(ying)響,進行集中工廠化出(chu)產(chan),有利降低本(ben)錢,控(kong)制質量；現(xian)場安裝(zhuang)(zhuang)不(bu)需使用(yong)大型(xing)設備(bei),利便安裝(zhuang)(zhuang)