幕墻一貫反應用于我國各地公路舉措措施建設當中。金屬波紋管涵投入到了青海公路施工當中，三年的實踐證實，鋼波紋管在北(bei)方嚴寒地區完全符合公路建(jian)設當(dang)中的涵洞施工要求。  

鋼波紋管在嚴寒地區完全符合施工要求

跟著(zhu)波(bo)紋管涵(han)在世界各地的(de)安裝使(shi)用(yong)(yong)，證實(shi)了此種結(jie)構(gou)在各種使(shi)用(yong)(yong)情況下的(de)通用(yong)(yong)性。在我(wo)國改革(ge)開(kai)放后(hou)，深圳及大同(tong)(tong)煤礦(kuang)開(kai)始從國外(wai)入(ru)口成品波(bo)紋管涵(han)進行涵(han)洞施工(gong)(gong)。之后(hou)，上(shang)(shang)海市公路治理處、上(shang)(shang)海市政工(gong)(gong)程(cheng)設計(ji)(ji)研究院、上(shang)(shang)海同(tong)(tong)濟大學對金屬波(bo)紋管涵(han)進行了動、靜載試驗，結(jie)果表明能(neng)知足設計(ji)(ji)使(shi)用(yong)(yong)要求(qiu)，填(tian)補了海內的(de)空缺，且迅(xun)速得(de)到推廣應用(yong)(yong)。

公路工(gong)(gong)程的涵洞(dong)一(yi)般(ban)采(cai)用(yong)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)筋(jin)混(hun)凝土(tu)制作。現采(cai)用(yong)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)波(bo)紋管(guan)涵代替(ti)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)筋(jin)混(hun)凝土(tu)進行(xing)涵洞(dong)施工(gong)(gong)在(zai)海內時一(yi)項新技(ji)術，金(jin)(jin)(jin)屬(shu)波(bo)紋管(guan)涵以其機(ji)能不亂、安裝利(li)便、有利(li)環保(bao)、造價低等(deng)長處迅(xun)速在(zai)公路施工(gong)(gong)中(zhong)代替(ti)了(le)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)筋(jin)混(hun)凝土(tu)施工(gong)(gong)的涵洞(dong)，發展遠(yuan)景非(fei)常廣闊。在(zai)公路施工(gong)(gong)中(zhong)，應用(yong)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)波(bo)紋管(guan)涵代替(ti)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)筋(jin)混(hun)凝土(tu)進行(xing)涵洞(dong)施工(gong)(gong)的歷史已經有100多年了(le)。1896年，美國(guo)率(lv)提高前輩行(xing)波(bo)紋管(guan)涵通道、涵管(guan)的可行(xing)性研(yan)究。其后，在(zai)美國(guo)、加拿(na)大、澳大利(li)亞等(deng)國(guo)的公路建設中(zhong)，均采(cai)用(yong)了(le)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)波(bo)紋管(guan)涵進行(xing)涵洞(dong)的施工(gong)(gong)。1990年，日本(ben)高速公路設計，規(gui)范(fan)制定了(le)波(bo)紋管(guan)涵設計技(ji)術規(gui)范(fan)。  

金(jin)屬波紋管(guan)涵(han)(han)(han)是將薄(bo)金(jin)屬板板面(mian)壓成波紋后(hou)，卷(juan)制成管(guan)節，可(ke)以增加管(guan)節的剛度和(he)對管(guan)軸壓力的抵(di)擋強度；出(chu)廠前采(cai)用熱浸(jin)鍍鋅工(gong)藝和(he)施工(gong)現場噴(pen)涂瀝青，雙(shuang)層防腐(fu)處理保證了使(shi)用壽命；用此種(zhong)管(guan)節修建的涵(han)(han)(han)洞被稱為波紋金(jin)屬管(guan)涵(han)(han)(han)。實踐證實，用金(jin)屬波紋管(guan)涵(han)(han)(han)代替金(jin)屬筋混凝土進行(xing)(xing)涵(han)(han)(han)洞施工(gong)，不(bu)管(guan)從施工(gong)周期、施工(gong)造(zao)價、環(huan)保意義等(deng)方面(mian)都(dou)有其(qi)不(bu)可(ke)相比的優勝性，且用金(jin)屬波紋管(guan)涵(han)(han)(han)進行(xing)(xing)涵(han)(han)(han)洞施工(gong)，可(ke)大(da)大(da)進步道路行(xing)(xing)車的恬(tian)靜度與安(an)全性，避(bi)免道路中涵(han)(han)(han)洞的“錯(cuo)臺跳(tiao)車”現形，有利于解決西北(bei)地區嚴寒霜凍(dong)對砼管(guan)涵(han)(han)(han)結構的破壞題目。

波(bo)紋管(guan)設(she)計(ji)計(ji)算的(de)參(can)數(shu)為剛度(du)、應力(li)、有(you)效面(mian)積、失穩、答應位(wei)移、耐壓力(li)和使(shi)用壽命。波(bo)紋管(guan)的(de)剛度(du)計(ji)算，波(bo)紋管(guan)的(de)剛度(du)按照載荷及位(wei)移性質不同，分為軸向剛度(du)、彎曲剛度(du)、扭轉剛度(du)等。目前在波(bo)紋管(guan)的(de)應用中，絕大多數(shu)的(de)受(shou)力(li)情況是(shi)軸向載荷，位(wei)移方式為線(xian)位(wei)移。

根據鋼波紋管的(de)結構特點，可以把波(bo)紋管當(dang)作圓(yuan)環(huan)殼(ke)、扁錐殼(ke)或圓(yuan)環(huan)板(ban)所組成(cheng)。設計計算(suan)(suan)波(bo)紋管也就是(shi)設計計算(suan)(suan)圓(yuan)外(wai)殼(ke)、扁錐殼(ke)或團環(huan)板(ban)。

金屬波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)理論基礎是板殼理論、材料力(li)學(xue)、計(ji)(ji)(ji)算數學(xue)等(deng)。波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)參數較(jiao)多(duo)，因(yin)為波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)在(zai)(zai)系(xi)統中的(de)用(yong)途不(bu)同，其(qi)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)計(ji)(ji)(ji)算的(de)重點也不(bu)一樣。例(li)如，波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)用(yong)于力(li)平(ping)衡元件(jian)，要求(qiu)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)在(zai)(zai)工作范(fan)圍內其(qi)有(you)效面積不(bu)變或變化很(hen)小，用(yong)于丈量元件(jian)，要求(qiu)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)的(de)彈性(xing)特性(xing)是線(xian)性(xing)的(de)；用(yong)于真空開關管(guan)(guan)(guan)作真空密(mi)封(feng)件(jian)，要求(qiu)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)的(de)真空密(mi)封(feng)性(xing)、軸向位移(yi)量和疲憊(bei)壽(shou)命；用(yong)于閥門作密(mi)封(feng)件(jian)，要求(qiu)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)應具有(you)一定的(de)耐(nai)壓力(li)、耐(nai)侵蝕(shi)、耐(nai)溫度(du)、工作位移(yi)和疲憊(bei)壽(shou)命。