鋼波紋涵管洞外側主要為土壤(rang)腐(fu)(fu)蝕(shi)，內側主要為水腐(fu)(fu)蝕(shi)和大氣腐(fu)(fu)蝕(shi)，重點進行土壤(rang)腐(fu)(fu)蝕(shi)與水腐(fu)(fu)蝕(shi)防護。腐(fu)(fu)蝕(shi)設計應(ying)遵循(xun)預防為主和防護結(jie)合(he)的(de)原則，根據生產過程中產生介質的(de)腐(fu)(fu)蝕(shi)性、環(huan)境條(tiao)件(jian)(jian)、生產操作(zuo)管理水平和施(shi)(shi)工維(wei)修(xiu)條(tiao)件(jian)(jian)等，因地(di)制宜(yi)，區別對(dui)待，綜合(he)選擇防腐(fu)(fu)蝕(shi)措施(shi)(shi)。

怎樣因地制宜區別對待鋼波紋涵管的施(shi)工現場(chang)？

對危及人(ren)身安(an)全和物理因素：介質的(de)(de)(de)溫(wen)度、流速、受熱(re)(re)及散(san)熱(re)(re)條(tiao)件、受力類型及大小(xiao)等(deng)。特別要注意(yi)高溫(wen)、低溫(wen)、高壓、真空、沖擊(ji)載荷(he)、交變應力等(deng)環境條(tiao)件。 在(zai)設計階段選(xuan)材時，應充分(fen)占有(you)各種材料的(de)(de)(de)資料、數據和在(zai)特定介質中的(de)(de)(de)腐蝕特性，并充分(fen)利(li)用行(xing)之(zhi)有(you)效的(de)(de)(de)工作(zuo)經驗和工作(zuo)程序。

公路(lu)鋼波紋(wen)管

正確選擇材料、防(fang)腐(fu)蝕(shi)(shi)方法及結構的(de)使用年限(xian)，并處理好其與(yu)工程經濟的(de)關系。考慮(lv)(lv)安裝過程中(zhong)的(de)損(sun)傷或防(fang)腐(fu)蝕(shi)(shi)措施(shi)，充(chong)分考慮(lv)(lv)應力與(yu)腐(fu)蝕(shi)(shi)共同作用的(de)疲勞極限(xian)，充(chong)分考慮(lv)(lv)連接部位的(de)腐(fu)蝕(shi)(shi)造成的(de)應力損(sun)失。 對腐(fu)蝕(shi)(shi)環(huan)境條件進行充(chong)分了解。

鐵路鋼(gang)波紋管

包(bao)括：鋼(gang)波(bo)紋涵管洞(dong)應從材料選擇、結(jie)構設計等(deng)(deng)多方面考慮(lv)其(qi)腐(fu)蝕效應，具體可(ke)從以下兩個方面著手： 化學因素：介(jie)質的(de)(de)成分(fen)（包(bao)括雜質）、pH值、含氧(yang)量、可(ke)能(neng)發生的(de)(de)化學反應等(deng)(deng)。 維修困難的(de)(de)部位，以及重要的(de)(de)承(cheng)重結(jie)構和構件應加強防(fang)護。 在防(fang)腐(fu)蝕結(jie)構設計中，還要考慮(lv)結(jie)構及部件的(de)(de)形(xing)狀以及相互間的(de)(de)組合(he)等(deng)(deng)是(shi)否符合(he)防(fang)腐(fu)蝕，特別是(shi)防(fang)止各各類(lei)型局(ju)部腐(fu)蝕的(de)(de)要求。（hanihanbj.com）