鋼波紋涵管能(neng)解決北方寒冷(leng)地(di)區(qu)（霜凍(dong)）對橋梁和(he)管涵(han)(han)(han)砼結構的(de)破壞問題；使路(lu)表面沒有伸(shen)縮縫，提(ti)高行車舒適(shi)性(xing)；有利(li)于(yu)(yu)改善軟(ruan)土地(di)基結構與路(lu)堤(di)交界處的(de)“錯臺”現(xian)象，提(ti)高行車安全性(xing)。波紋管涵(han)(han)(han)的(de)工(gong)后營運、養護成本低，工(gong)程實際造(zao)價也(ye)低于(yu)(yu)同類跨(kua)徑的(de)橋梁、涵(han)(han)(han)洞。
鋼波紋涵管(guan)采用標(biao)準化(hua)設計、集中化(hua)生產，現場(chang)安裝(zhuang)土建與(yu)型(xing)材可分開實施，減少(shao)或根(gen)本舍棄了常(chang)規建材，工期短，環保意義(yi)深遠(yuan)。鋼波紋管(guan)涵的(de)結構受力情況合理(li)，荷載分布均勻，并(bing)具有一(yi)定的(de)抗變形能力。
建(jian)筑(zhu)波(bo)(bo)紋(wen)管時(shi)，可根(gen)據需要隨意組(zu)裝(zhuang)成任何長度，必要時(shi)，管節還(huan)可拆除(chu)，遷往別處修建(jian)。在缺乏砂石材料地(di)區或地(di)基承載力較低地(di)區，波(bo)(bo)紋(wen)管涵的優越性(xing)更為(wei)顯著。波(bo)(bo)紋(wen)管涵是一種(zhong)柔性(xing)結構(gou)，具有(you)一定的抗震能力、而且能適(shi)應較大的沉降與變形(xing)。
金屬(shu)(shu)波(bo)紋涵(han)管(guan)代替鋼筋(jin)混凝土進行(xing)涵(han)洞施工(gong),無論從施工(gong)周期,施工(gong)造價,環保意(yi)義(yi)等方面都有其(qi)不可比擬的(de)(de)優越性(xing),且用金屬(shu)(shu)波(bo)紋涵(han)管(guan)進行(xing)涵(han)洞施工(gong),可大(da)大(da)提(ti)高道(dao)路行(xing)車的(de)(de)舒適度與安(an)全性(xing),避(bi)免道(dao)路中涵(han)洞的(de)(de)“錯(cuo)臺跳(tiao)車”現形(xing),有利于解決西北及我(wo)國寒冷地(di)區霜凍對砼管(guan)涵(han)結(jie)構的(de)(de)破壞問題。
鋼波紋涵管(guan)(guan)接(jie)口(kou)(kou)時，先將承(cheng)口(kou)(kou)的(de)(de)內壁清理干凈(jing)，并在承(cheng)口(kou)(kou)內壁及插口(kou)(kou)橡膠(jiao)圈上涂潤滑劑（首(shou)硅油），然后(hou)將承(cheng)插口(kou)(kou)端面的(de)(de)中心軸線(xian)對齊。鋼波紋管(guan)(guan)的(de)(de)管(guan)(guan)道接(jie)口(kou)(kou)后(hou)，應復(fu)核管(guan)(guan)道的(de)(de)高(gao)程和(he)軸線(xian)使其符合(he)要求。雨季施(shi)(shi)工應采取防(fang)止管(guan)(guan)材漂浮措施(shi)(shi)。可先回填到管(guan)(guan)頂以上一倍管(guan)(guan)以上的(de)(de)高(gao)度。
鋼(gang)波紋涵管設計時應堅(jian)持量文體(ti)衣(yi)、充分施展其上風的繩尺。設計中除應充分思(si)考(kao)工(gong)(gong)程項(xiang)目的基(ji)本特(te)征(zheng)，包括公路等(deng)級、重(zhong)要性(xing)程度、地形地貌、不良地質狀況(kuang)、路基(ji)建(jian)筑等(deng)方面之(zhi)外還應思(si)考(kao)下列要素：施工(gong)(gong)前提和(he)便(bian)利性(xing)；養(yang)護前提；二次防腐。
整裝鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)廠有(you)哪幾(ji)家屬波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的(de)(de)性能(neng)取決于它(ta)的(de)(de)結(jie)(jie)構，不(bu)(bu)同的(de)(de)結(jie)(jie)構有(you)不(bu)(bu)同的(de)(de)性能(neng)，而(er)不(bu)(bu)同的(de)(de)結(jie)(jie)構反映在波(bo)(bo)型(xing)上，波(bo)(bo)型(xing)是(shi)指沿軸(zhou)向(xiang)剖開(kai)后(hou)的(de)(de)波(bo)(bo)紋(wen)型(xing)式和形狀(zhuang)。波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的(de)(de)波(bo)(bo)型(xing)基本上有(you)U型(xing)C型(xing)、Ω型(xing)和S型(xing)，為了提高承壓能(neng)力和降(jiang)低(di)剛度，又推出多(duo)層波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)和有(you)加強環(huan)的(de)(de)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)。
一般鋼波紋涵管洞(dong)(dong)孔徑小于2.5m，當大于2.5m時(shi)應進行獨(du)立(li)計(ji)算分析，確保(bao)涵洞(dong)(dong)受力(li)安全。大孔徑涵洞(dong)(dong)采用拼裝(zhuang)式施工時(shi)尤其要加強連(lian)接部位(wei)的設計(ji)分析。由于異型截(jie)面(mian)鋼波紋(wen)涵洞(dong)(dong)和小橋受力(li)特征(zheng)與圓(yuan)形截(jie)面(mian)截(jie)然不同，應進行獨(du)立(li)分析，確保(bao)安全期。
要想有長(chang)遠的發展(zhan)，須(xu)調整和(he)優化產(chan)業(ye)結(jie)構，既要繼續充分發揮傳統波(bo)紋(wen)(wen)管產(chan)業(ye)的優勢，又要大力發展(zhan)知識、技術(shu)密集型產(chan)業(ye)和(he)新興產(chan)業(ye)，以(yi)推(tui)動波(bo)紋(wen)(wen)管產(chan)業(ye)的升級(ji)。只有這樣，才能盡快縮短波(bo)紋(wen)(wen)管與(yu)發達之(zhi)間的差距。
高速公路(lu)(lu)重(zhong)要路(lu)(lu)段(duan)或(huo)維護(hu)困(kun)難路(lu)(lu)段(duan)。鋼(gang)波紋(wen)涵(han)(han)管洞(dong)(dong)為鋼(gang)結構，必(bi)然會(hui)出現生銹的(de)現象，高速公路(lu)(lu)對路(lu)(lu)基和涵(han)(han)洞(dong)(dong)的(de)壽命周(zhou)(zhou)期要求較高，因此必(bi)須考慮防(fang)腐養護(hu)，在養護(hu)管理困(kun)難路(lu)(lu)段(duan)應(ying)慎重(zhong)應(ying)用。由于鋼(gang)波紋(wen)涵(han)(han)管洞(dong)(dong)存在一定的(de)使用壽命周(zhou)(zhou)期，在高速公路(lu)(lu)的(de)一些重(zhong)要路(lu)(lu)段(duan)應(ying)慎重(zhong)考慮其服務壽命或(huo)改(gai)建的(de)便利等。
高(gao)填土段，應根據施工(gong)工(gong)藝及施工(gong)后路堤不同(tong)土拱效應進行計(ji)算分析(xi)，確(que)保涵洞受(shou)力(li)安全。砂(sha)石資源(yuan)缺乏(fa)地(di)(di)區，水泥(ni)、鋼(gang)材等運(yun)距較遠(yuan)的邊遠(yuan)地(di)(di)區；波(bo)紋管行業為勞(lao)(lao)動(dong)密集型行業。在(zai)的出口(kou)(kou)產品中，勞(lao)(lao)動(dong)密集型產品仍然會(hui)在(zai)相當長的一段時(shi)間里占據主(zhu)導地(di)(di)位，同(tong)時(shi)，也應該看到由于各(ge)種原因，勞(lao)(lao)動(dong)密集型出口(kou)(kou)產品的優(you)勢正(zheng)在(zai)緩慢減弱(ruo)。
公路(lu)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管洞(dong)的選用須遵循適(shi)用、安全、經(jing)濟的原則，在(zai)滿足功能(neng)需求基(ji)礎上(shang)充分發(fa)揮(hui)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管結構的力(li)學性能(neng)優勢。公路(lu)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管洞(dong)設計時應堅持因地制(zhi)宜、發(fa)揮(hui)優勢、不盲目(mu)(mu)使用的原則。設計中除應充分考慮工程項(xiang)目(mu)(mu)的基(ji)本特征，包括公路(lu)等(deng)(deng)級(ji)、重要性程度、地形地貌、不良(liang)地質狀況、路(lu)基(ji)修筑等(deng)(deng)等(deng)(deng)方面(mian)之外，還(huan)應考慮下列因素：施工條件和便利性；養護(hu)條件；二次防腐。
鋼(gang)波紋涵(han)管施(shi)工工期短是明顯的優勢，土(tu)建工程與管節安裝可分開實施(shi)。進行工廠集中化生產(chan)，生產(chan)不受環境影響(xiang)，有利降低成本(ben)、控制(zhi)質量(liang)。涵(han)管、鋼(gang)波紋管涵(han)、鋼(gang)制(zhi)波紋管涵(han)洞、鋼(gang)波紋涵(han)管現場(chang)安裝方便，不需(xu)使用大型設備。
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