具有一定柔性的高強度鋼波紋涵管，不僅(jin)提高了適(shi)應(ying)地(di)(di)基(ji)與基(ji)礎(chu)變形的(de)(de)能力，有(you)效(xiao)解(jie)決因地(di)(di)基(ji)基(ji)礎(chu)不均(jun)勻(yun)沉(chen)降導致涵(han)破壞(huai)的(de)(de)問題，而且波(bo)紋涵(han)涵(han)管由于軸向波(bo)紋的(de)(de)存在使其具有(you)優良的(de)(de)受力特性，軸向和(he)徑向同(tong)時承擔因載荷引起的(de)(de)應(ying)力應(ying)變，可以更大(da)程度(du)上分散載荷的(de)(de)效(xiao)應(ying)，更好地(di)(di)發揮鋼結構的(de)(de)優勢。

鋼波紋涵管應用，使道路更暢通

鋼波紋(wen)涵(han)管的(de)耐久性好應力更(geng)小(xiao)(xiao)！由于涵(han)頂填土較高(gao)，備選(xuan)涵(han)方(fang)案有(you)拱涵(han)及鋼波紋(wen)涵(han)管2種，經過比較，采用在(zai)兩處填方(fang)路段均設(she)置鋼波紋(wen)涵(han)管的(de)方(fang)案。鋼波紋(wen)管是由碳鋼板經冷成型加工而成的(de)管壁帶有(you)波形截面的(de)并且管體(ti)表面經耐腐蝕處理的(de)金屬管道(dao)狀結構(gou)物(wu)，用來代替(ti)公路、鐵路工程中(zhong)的(de)砼涵(han)及小(xiao)(xiao)橋等。

鋼波(bo)紋涵管(guan)應(ying)用(yong)工程實例壓(ya)(ya)力(li)(li)測量(liang)儀表中的(de)(de)一種(zhong)測壓(ya)(ya)彈性(xing)元(yuan)件。它是具有多個橫向(xiang)波(bo)紋的(de)(de)圓柱形薄壁折皺的(de)(de)殼體，波(bo)紋管(guan)具有彈性(xing)，在壓(ya)(ya)力(li)(li)、軸向(xiang)力(li)(li)、橫向(xiang)力(li)(li)或彎(wan)矩作用(yong)下能產生位移(yi)。波(bo)紋管(guan)在儀器(qi)儀表中應(ying)用(yong)，主要(yao)用(yong)途是作為壓(ya)(ya)力(li)(li)測量(liang)儀表的(de)(de)測量(liang)元(yuan)件，將(jiang)壓(ya)(ya)力(li)(li)轉換成位移(yi)或力(li)(li)。

波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)按構成材料可分(fen)為(wei)金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)、非金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)兩種；按結構可分(fen)為(wei)單(dan)層(ceng)和(he)多層(ceng)。單(dan)層(ceng)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)（見圖）應(ying)用較多。多層(ceng)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)強度(du)高，耐久性好，應(ying)力小，用在重要的測量中(zhong)。波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的材料一般為(wei)青銅(tong)、黃銅(tong)、不銹鋼、蒙乃爾(er)(er)合金和(he)因康鎳爾(er)(er)合金等。

隨(sui)著鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)(guan)(guan)在(zai)(zai)(zai)世界各(ge)地(di)的安裝使(shi)用(yong)，證明(ming)了此種結構在(zai)(zai)(zai)各(ge)種使(shi)用(yong)情況下的通(tong)用(yong)性。在(zai)(zai)(zai)我國(guo)(guo)改革開(kai)放后，深(shen)圳(zhen)及大(da)同(tong)煤礦(kuang)開(kai)始從國(guo)(guo)外進(jin)口成品(pin)波(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)(guan)(guan)進(jin)行涵施工(gong)。之后，上(shang)海市公路(lu)管(guan)(guan)(guan)理(li)處、上(shang)海市政工(gong)程(cheng)設計研究院、上(shang)海同(tong)濟大(da)學對(dui)金屬波(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)(guan)(guan)進(jin)行了動(dong)、靜(jing)載試驗，結果表明(ming)能(neng)滿足(zu)設計使(shi)用(yong)要(yao)求，填補(bu)了國(guo)(guo)內(nei)的空(kong)白，且(qie)迅速得到(dao)推(tui)廣應用(yong),工(gong)作(zuo)溫度(du)(du)也是(shi)影響波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)壽命的主要(yao)因(yin)素之一。本表所列波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)工(gong)作(zuo)溫度(du)(du)適用(yong)于(yu)溫度(du)(du)范圍在(zai)(zai)(zai)一196℃～600℃之間(jian)。但即(ji)使(shi)在(zai)(zai)(zai)此范圍，溫度(du)(du)越趨近于(yu)兩端其壽命也是(shi)要(yao)大(da)打(da)折扣的。因(yin)此若工(gong)作(zuo)溫度(du)(du)有(you)更(geng)高要(yao)求，則(ze)必須(xu)更(geng)換(huan)新材料，否則(ze)將(jiang)嚴重影響產品(pin)壽命。

在凍土(tu)情況(kuang)下(xia)鋼波紋涵管(guan)如何施工(gong)？現在就由江能(neng)的(de)小(xiao)編給你說(shuo)一下(xia)這(zhe)方面的(de)知識。

特別在多年凍(dong)土(tu)(tu)、軟(ruan)土(tu)(tu)、收縮土(tu)(tu)、濕陷性黃土(tu)(tu)等不(bu)良工(gong)程巖土(tu)(tu)地(di)域(yu)，應(ying)(ying)用(yong)鋼波(bo)紋涵管(guan)構造建筑涵更具有(you)上(shang)風，也更具有(you)寬(kuan)闊的應(ying)(ying)用(yong)遠景。與路(lu)(lu)基工(gong)程迥然不(bu)同，多年凍(dong)土(tu)(tu)地(di)域(yu)涵下凍(dong)土(tu)(tu)頂板(ban)(ban)（上(shang)限）呈拱形，對應(ying)(ying)路(lu)(lu)基中央處頂板(ban)(ban)（上(shang)限）比兩側（如路(lu)(lu)肩）高(gao)，選樣招致涵工(gong)程存在不(bu)均勻的變形趨向，運用(yong)波(bo)紋涵管(guan)后經由波(bo)紋的舒展(zhan)能夠順應(ying)(ying)地(di)基的不(bu)均勻變。

鋼波紋涵管廢品答(da)應(ying)偏向(xiang)。對公路涵(han)來說(shuo)，涵(han)的(de)不(bu)均勻沉降是其(qi)毀(hui)(hui)壞的(de)主要方式之(zhi)一。從資料與構造(zao)和功用的(de)實(shi)質(zhi)關系(xi)上(shang)剖(pou)析，采(cai)用柔性(xing)、高強度的(de)鋼波(bo)紋涵(han)管，不(bu)只具有順應(ying)地(di)(di)基與根底(di)變形的(de)才能(neng)，能(neng)夠處(chu)理斟(zhen)地(di)(di)基根底(di)不(bu)均勻沉降招致的(de)涵(han)毀(hui)(hui)壞題目，而且鋼波(bo)紋涵(han)管因為軸向(xiang)波(bo)紋的(de)存在使其(qi)具有 的(de)受力特(te)征，軸向(xiang)和徑向(xiang)同時散(san)布因荷載(zai)惹(re)起的(de)應(ying)力應(ying)變，能(neng)夠更(geng)大水(shui)平上(shang)分散(san)荷載(zai)的(de)效應(ying)，更(geng)好地(di)(di)施展鋼構造(zao)的(de)上(shang)風。

不同填土方式的哀求。美國公路橋梁設計尺度哀求：反開槽回填的槽寬度不應小于管直徑加400mm，也不應小于管直徑的15倍加300mm，以保證提供足夠的空間裝置和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向約束。//hanihanbj.com/