鋼波紋涵管是采用(yong)(yong)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)狀管(guan)(guan)或由波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)狀板(ban)通(tong)過連接、拼(pin)裝(zhuang)形(xing)(xing)成(cheng)的一種涵(han)形(xing)(xing)式。對公路涵(han)來說，涵(han)的不均勻沉降是其(qi)破(po)壞的主要型式之一，鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵(han)管(guan)(guan)具有重量輕、安裝(zhuang)方(fang)便快捷、耐久性好、工程造價低、抗變形(xing)(xing)能力強、減少(shao)通(tong)車后養護成(cheng)本等(deng)特點。鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵(han)管(guan)(guan)也叫波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵(han)管(guan)(guan)，是指(zhi)鋪埋在公路、鐵路下涵(han)用(yong)(yong)的螺紋(wen)(wen)(wen)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)，它是由波(bo)(bo)(bo)(bo)形(xing)(xing)金屬板(ban)卷制成(cheng)或用(yong)(yong)波(bo)(bo)(bo)(bo)形(xing)(xing)鋼(gang)板(ban)拼(pin)制成(cheng)的波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)。

鋼波紋涵管材料更替正是下一個掘金的機會

應用于(yu)公(gong)路、鐵(tie)路的(de)涵(han)、通(tong)道、小橋、隧道、臨時(shi)便(bian)道、排水管(guan)道以及各種礦場巷道擋墻支護等工程(cheng)。從材(cai)料與(yu)結構(gou)和功能(neng)的(de)本質關系(xi)上(shang)分(fen)(fen)析(xi),采用柔性高(gao)強度的(de)鋼波紋(wen)(wen)涵(han)管(guan),不僅具(ju)有適應地(di)基與(yu)基礎變形的(de)能(neng)力(li),可以解決因地(di)基基礎不均勻沉降導致的(de)涵(han)破壞問(wen)題,而且鋼波紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)由于(yu)軸向波紋(wen)(wen)的(de)存在使其(qi)具(ju)有優良(liang)的(de)受力(li)特征,軸向和徑向同時(shi)分(fen)(fen)布因荷(he)載引(yin)起的(de)應力(li)應變,可以更大程(cheng)度上(shang)分(fen)(fen)散荷(he)載的(de)應力(li)集中,更好地(di)發揮鋼結構(gou)的(de)優勢。尤其(qi)在高(gao)寒凍(dong)土、軟土、膨脹土、濕(shi)陷(xian)性黃(huang)土等地(di)帶，具(ju)有明顯的(de)經(jing)濟(ji)效益。

鋼(gang)波紋涵管施工前(qian)，應用儀器準(zhun)確定位涵管中(zhong)心及(ji)縱橫軸線(xian)，基(ji)坑(keng)邊坡(po)坡(po)度按1：1放坡(po)。基(ji)坑(keng)寬度一般以涵管寬度的3—4倍(bei)為宜，開挖時應避免垮(kua)塌傷人。根(gen)據設計文(wen)件放出涵管軸線(xian)，打好中(zhong)邊樁，并在涵管中(zhong)軸線(xian)和基(ji)礎范圍邊緣撒上白色灰線(xian)，測出原地面(mian)高程。

對于軟土(tu)地(di)基(ji)(ji)(ji)，要(yao)求(qiu)進行一(yi)定厚(hou)度的(de)砂礫(li)換填(tian)，一(yi)般(ban)性土(tu)質地(di)基(ji)(ji)(ji)可設一(yi)定厚(hou)度的(de)基(ji)(ji)(ji)礎或(huo)對原地(di)基(ji)(ji)(ji)土(tu)進行充分(fen)夯實，經(jing)檢測合格后方可使用。優質土(tu)地(di)基(ji)(ji)(ji)是指未經(jing)篩分(fen)的(de)砂、碎石、砂礫(li)土(tu)以(yi)及(ji)砂質土(tu)，是比(bi)較理想的(de)地(di)基(ji)(ji)(ji)材料，但需清除(chu)10 em以(yi)上(shang)的(de)石塊等(deng)硬物。對于巖石地(di)基(ji)(ji)(ji)，因(yin)為鋼(gang)波紋管為柔(rou)性結構，不能(neng)置于過于堅硬的(de)巖石地(di)基(ji)(ji)(ji)上(shang)，以(yi)防止(zhi)其(qi)產生凹凸變(bian)形，降低其(qi)整體使用性能(neng)。

環保低碳，減少或根(gen)本(ben)舍(she)棄(qi)了常規建材如(ru)水(shui)泥、砂石(shi)等(deng)的使用(yong)，鋼波紋(wen)涵管有利于環境保護，環保意義深遠。截止2010年(nian)底，海內(nei)粗(cu)鋼產量達(da)到6億t，占(zhan)全球產量的45．5%。鋼產量的增長為發展中國鋼結構建設事業創造了良好(hao)的時機。

為(wei)鋼(gang)(gang)波紋管(guan)(guan)的(de)(de)推廣(guang)應用提(ti)(ti)供了依據和有利的(de)(de)前提(ti)(ti)。鋼(gang)(gang)波紋涵(han)(han)管(guan)(guan)應用工程實例廣(guang)東(dong)省某山(shan)區高速公(gong)路(lu)(lu)有2個(ge) U 形溝谷路(lu)(lu)段，原施(shi)工圖設(she)計采(cai)用高架橋跨(kua)越，但(dan)在(zai)實施(shi)階段因為(wei)征地(di)拆遷(qian)等原因，導致(zhi)施(shi)工進(jin)度(du)滯后很多。為(wei)加快施(shi)工進(jin)度(du)，將兩處高架橋改為(wei)填(tian)方(fang)路(lu)(lu)基cqjngd.cn，同時設(she)置涵(han)(han)知足過人(ren)及過水的(de)(de)需求。因為(wei)涵(han)(han)頂填(tian)土較高，備選涵(han)(han)方(fang)案有拱涵(han)(han)及鋼(gang)(gang)波紋涵(han)(han)管(guan)(guan)2種，經由比較，采(cai)用在(zai)兩處填(tian)方(fang)路(lu)(lu)段均設(she)置鋼(gang)(gang)波紋涵(han)(han)管(guan)(guan)的(de)(de)方(fang)案。

鋼(gang)波(bo)紋涵管(guan)(guan)(guan)橋(qiao)涵早于(yu) 1784 年誕(dan)生于(yu)英國(guo)(guo)，1896年美(mei)國(guo)(guo)率先將(jiang)波(bo)紋鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)應用(yong)于(yu)公(gong)路涵。美(mei)國(guo)(guo)、加拿大等 從20世(shi)紀八九十年代開始(shi)制定相應的(de)技術規范，并使用(yong)鋼(gang)波(bo)紋管(guan)(guan)(guan)橋(qiao)涵。中國(guo)(guo)于(yu)20世(shi)紀90年代才逐步開展鋼(gang)波(bo)紋管(guan)(guan)(guan)的(de)研(yan)究、出產及應用(yong)，并且應用(yong)于(yu)青藏(zang)公(gong)路的(de)搶修工程(cheng)。鋼(gang)波(bo)紋管(guan)(guan)(guan)目(mu)前在(zai)中國(guo)(guo)東北(bei)(bei)、華(hua)北(bei)(bei)、西北(bei)(bei)及華(hua)東地區(qu)公(gong)路工程(cheng)中已開始(shi)大規模應用(yong)。

鋼波紋涵管是(shi)由碳鋼(gang)板經冷(leng)成(cheng)型加工(gong)而成(cheng)的(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)壁帶有波(bo)(bo)形截面的(de)(de)(de)(de)并且管(guan)(guan)(guan)體表面經耐侵蝕(shi)處理(li)的(de)(de)(de)(de)金(jin)屬管(guan)(guan)(guan)道狀(zhuang)結(jie)構物，用(yong)來代(dai)替公路(lu)、鐵路(lu)工(gong)程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)砼涵(han)及小(xiao)橋等。具(ju)(ju)有一定柔性的(de)(de)(de)(de)高強度鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)，不(bu)僅進步了(le)適應(ying)地(di)基(ji)與基(ji)礎變形的(de)(de)(de)(de)能力，有效解決因地(di)基(ji)基(ji)礎不(bu)平均沉(chen)降導致涵(han)破壞的(de)(de)(de)(de)題目，而且波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)涵(han)管(guan)(guan)(guan)因為(wei)軸向波(bo)(bo)紋(wen)的(de)(de)(de)(de)存(cun)在(zai)使其具(ju)(ju)有優良的(de)(de)(de)(de)受(shou)力特(te)性，軸向和徑向同(tong)時承擔因載荷引起(qi)的(de)(de)(de)(de)應(ying)力應(ying)變，可以更大程(cheng)度上(shang)分散載荷的(de)(de)(de)(de)效應(ying)，更好地(di)施展(zhan)鋼(gang)結(jie)構的(de)(de)(de)(de)上(shang)風。

鋼波紋涵管如何滿足塑性成形的要求？

我們根(gen)據金(jin)屬變形(xing)規律、波(bo)紋(wen)管(guan)幾何形(xing)狀、尺寸、精度、成(cheng)(cheng)形(xing)力的大小和(he)波(bo)紋(wen)管(guan)軸向彈(dan)性(xing)回彈(dan)等，設計成(cheng)(cheng)形(xing)模具。除設計因素之外，波(bo)紋(wen)管(guan)很大程(cheng)度上依(yi)賴于制造(zao)工(gong)藝，的制造(zao)工(gong)藝是提高(gao)波(bo)紋(wen)管(guan)性(xing)能和(he)質量的重要保證(zheng)。 縱(zong)縫(feng)(feng)焊(han)接工(gong)藝：縱(zong)縫(feng)(feng)焊(han)接焊(han)縫(feng)(feng)達到Ⅰ、ⅠⅠ級焊(han)縫(feng)(feng)標(biao)準要求，同(tong)時又能滿足塑性(xing)成(cheng)(cheng)形(xing)的要求。

成形模具的設計 波紋管的剛度計算，波紋管的剛度按照載荷及位移性質不同，分為軸向剛度、彎曲剛度、扭轉剛度等。目前在波紋管的應用中，絕大多數的受力情況是軸向載荷，位移方式為線位移。 波紋管制造工藝 波紋管的幾何形狀、尺寸和精度是由成形模具來保證的。//hanihanbj.com/