活動端帶動指針即可直接指示壓力的大小。鋼波紋涵管常常與位移傳感器組合起來構成輸出為電量的壓力傳感器，有時也用作隔離元件。由于波紋管的伸展要求較大的容積變化，因此它的響應速度低于波登管。波紋管適于測量低壓。

鋼波紋涵(han)管(guan)結構堅(jian)固承載力更強(qiang)

波(bo)紋(wen)管管壁較(jiao)薄，靈敏度(du)較(jiao)高，測(ce)量范圍為(wei)數十(shi)(shi)帕至數十(shi)(shi)兆帕。另外(wai)，波(bo)紋(wen)管也(ye)可以用(yong)作密封隔(ge)離元(yuan)件，將(jiang)兩(liang)種介質分隔(ge)開來(lai)或防止有(you)害(hai)流體進入設備的(de)測(ce)量部(bu)分。它還可以用(yong)作補償元(yuan)件，利用(yong)其體積(ji)的(de)可變性補償儀器的(de)溫度(du)誤差(cha)。有(you)時也(ye)用(yong)作為(wei)兩(liang)個零(ling)件的(de)彈性聯(lian)接(jie)接(jie)頭(tou)等。

鋼波紋涵管價格

錨(mao)點錨(mao)點錨(mao)點錨(mao)點高填(tian)(tian)土時(shi)鋼波紋管涵與(yu)拱涵的比(bi)較廣東(dong)省某山區高速公路有(you)2個U形溝谷路段(duan)，原施工(gong)圖設(she)計(ji)采用高架橋跨越，但在實施階段(duan)由于征(zheng)地拆(chai)遷等原因，導致施工(gong)進(jin)度(du)滯后(hou)許多。為加快施工(gong)進(jin)度(du)，將兩處高架橋改為填(tian)(tian)方路基，同時(shi)設(she)置(zhi)涵洞(dong)滿足(zu)過人及過水(shui)的需求。

目前(qian)，高填方路段涵洞的形(xing)式較(jiao)多采用(yong)鋼筋砼拱涵，其(qi)擁有(you)鋼材用(yong)量較(jiao)少、結(jie)構堅固(gu)、自重及超載潛力(li)大及使用(yong)壽命較(jiao)長等優點，但同時也(ye)存(cun)在圬(wu)工量大、占用(yong)勞力(li)較(jiao)多、工期(qi)長和對地基承(cheng)載能力(li)要(yao)求高等不利因素(su)。

鋼波紋(wen)涵管(guan)

錨點錨點錨點錨點用(yong)(yong)可折疊皺紋片(pian)沿折疊伸縮(suo)方(fang)向(xiang)連接成的(de)管(guan)狀彈(dan)性敏感元件。它的(de)開口端固定(ding)，密封端處(chu)于自由(you)狀態，并利用(yong)(yong)輔助的(de)螺旋彈(dan)簧(huang)或簧(huang)片(pian)增加彈(dan)性。工(gong)作時在內部壓力的(de)作用(yong)(yong)下沿管(guan)子長(chang)度方(fang)向(xiang)伸長(chang)，使活動端產生(sheng)與壓力成一定(ding)關系(xi)的(de)位移。

鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管橋涵(han)早(zao)于(yu)(yu)1784年(nian)誕生于(yu)(yu)英(ying)國(guo)，1896年(nian)美國(guo)率先(xian)將波(bo)紋(wen)(wen)鋼(gang)管應(ying)用(yong)于(yu)(yu)公(gong)路涵(han)洞。美國(guo)、加拿大(da)等(deng)從20世紀八九(jiu)十年(nian)代開(kai)始制定相應(ying)的技術規范，并使(shi)用(yong)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管橋涵(han)。中(zhong)國(guo)于(yu)(yu)20世紀90年(nian)代才逐步(bu)開(kai)展鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管的研究、生產及(ji)應(ying)用(yong)，并且應(ying)用(yong)于(yu)(yu)青(qing)藏公(gong)路的搶(qiang)修工程。想了解更多關于(yu)(yu)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管的新(xin)聞動態請點擊：hanihanbj.com