應用有(you)限(xian)元法分(fen)析(xi)不同的工程背(bei)景的實際問題都可(ke)以歸(gui)結(jie)為離散(san)有(you)限(xian)元模型，通(tong)過給定載荷，定義初(chu)始、邊界條件，確定材料類型，分(fen)析(xi)求解(jie)，后處(chu)理(li)出(chu)等一系列的步(bu)驟(zou)來進行有(you)限(xian)元仿真。鋼波紋涵管作(zuo)為一種彈(dan)性元件，它的(de)結構特點基本相似，根(gen)據應用(yong)場合和工作(zuo)方式(shi)不同(tong)，可以把工況分為幾大類：內壓、外(wai)壓、軸向位移、擺動等。

鋼波紋涵管施(shi)工(gong)之前要做好(hao)的幾件事

對于(yu)有限(xian)元(yuan)分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)設計，如果逐一進行(xing)建模、分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)、重復量相當(dang)大，有相當(dang)多的時間花費在建模過程中。波紋管(guan)一般的研制過程是“設計——有限(xian)元(yuan)分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)——修(xiu)改設計——有限(xian)元(yuan)分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)”的過程，需要多次進行(xing)有限(xian)元(yuan)模式的建立，影響研制效率。此外，采用參數化分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)有利于(yu)金(jin)屬波紋管(guan)有限(xian)元(yuan)分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)設計的推廣應(ying)用。

經(jing)過鋼(gang)波(bo)紋管(guan)涵(han)的(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)，既放慢了施(shi)工(gong)(gong)(gong)進(jin)度，較同(tong)類型蓋(gai)板涵(han)、拱涵(han)施(shi)工(gong)(gong)(gong)比(bi)擬具(ju)有工(gong)(gong)(gong)期短、造價低、耐久性(xing)好、對(dui)地基擾(rao)動小、對(dui)根底要(yao)求較高等優(you)點,又給其上的(de)高填方提供了充沛的(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)夫，大(da)(da)大(da)(da)延長了工(gong)(gong)(gong)期，從總體工(gong)(gong)(gong)程(cheng)思索浪費(fei)了投(tou)資(zi)，是普通涵(han)管(guan)無法相比(bi)的(de)，在(zai)公路新、改建工(gong)(gong)(gong)程(cheng)、養護大(da)(da)中修工(gong)(gong)(gong)程(cheng)中發揚了重要(yao)的(de)作用。

鋼(gang)波紋涵管

理論證明，用鋼波紋管涵(han)(han)替(ti)代鋼筋混凝土停止(zhi)(zhi)涵(han)(han)洞(dong)施工(gong)(gong)，無論從施工(gong)(gong)周期、施工(gong)(gong)造(zao)價(jia)、環保意義等方面都(dou)有其不(bu)可比(bi)較(jiao)的(de)(de)優越(yue)性，且(qie)用鋼波紋管涵(han)(han)停止(zhi)(zhi)涵(han)(han)洞(dong)施工(gong)(gong)，可大(da)大(da)進步路(lu)途(tu)(tu)行車(che)的(de)(de)舒過度與平安性，防止(zhi)(zhi)路(lu)途(tu)(tu)中(zhong)涵(han)(han)洞(dong)的(de)(de)“錯臺跳車(che)”現形，有利(li)于處理冰冷霜凍地域對砼(tong)管涵(han)(han)構造(zao)的(de)(de)毀壞成績。

鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)(han)洞(dong)次(ci)要(yao)在(zai)我國南方冰冷霜凍地域逐漸失掉推行運用(yong)，有關科研(yan)設計(ji)部門正在(zai)編寫鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)(han)的計(ji)、施(shi)工(gong)(gong)(gong)標準。置(zhi)信隨著對構造(zao)耐(nai)久性看法的逐漸進步，鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)(han)在(zai)公路(lu)或(huo)其(qi)他工(gong)(gong)(gong)程中將具有更寬(kuan)廣(guang)的使(shi)(shi)用(yong)前景。 在(zai)公路(lu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)中，使(shi)(shi)用(yong)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)(han)替代鋼(gang)筋混凝土停止涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)(gong)的歷史曾經(jing)有100多年了。

在我國(guo)變(bian)革開(kai)放(fang)后，開(kai)端從國(guo)外出口成品波紋管(guan)涵停止涵洞(dong)施工。之后，交(jiao)通(tong)部(bu)迷信技術研討院對金屬(shu)波紋管(guan)涵停止了動、靜載(zai)實(shi)驗，后果標明能(neng)滿足設計運用要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)，填(tian)補(bu)了國(guo)際(ji)的空白，且迅速(su)失掉(diao)推(tui)行(xing)使用。 通(tong)常(chang)土(tu)地段,因為鋼(gang)制(zhi)波紋涵管(guan)為鋼(gang)結構,其習慣變(bian)形能(neng)力較強,采(cai)納砂礫(li)根(gen)(gen)底(di)(di),根(gen)(gen)底(di)(di)厚(hou)度(du)≥0.6m,以滿意施工的壓實(shi)請(qing)求(qiu)(qiu)(qiu)、填(tian)料(liao)小強度(du)請(qing)求(qiu)(qiu)(qiu)、更大粒徑請(qing)求(qiu)(qiu)(qiu)和地基根(gen)(gen)底(di)(di)的抗凍請(qing)求(qiu)(qiu)(qiu)。

換(huan)填深度通常(chang)依據當地凍深等斷定(ding)。設置構(gou)造物(wu)地基(ji)要盡也許避開(kai)(kai)柔軟層與巖石的交界處,當無法避開(kai)(kai)時,柔軟區(qu)間要用級配杰(jie)出(chu)的砂礫夯實(厚度大于(yu)0.6m),巖石區(qu)應開(kai)(kai)挖少0.3m后用砂礫松鋪,以減小相(xiang)對變位。考(kao)慮(lv)到(dao)地下水及(ji)其(qi)影響,主張在非(fei)凍區(qu)域也選(xuan)用砂礫根底。

公路波紋管(guan)涵(han)施(shi)工

通常,在(zai)某些區(qu)域砂(sha)礫資料稀疏或砂(sha)礫級配較(jiao)差時,也可換(huan)填碎石(shi)、礫石(shi)或河(he)(山)砂(sha)及碎石(shi)土,但應滿意壓實請(qing)求、填料小強度請(qing)求、更大(da)粒徑請(qing)求和(he)抗凍請(qing)求。 公路工程的(de)涵洞(dong)普通采(cai)用鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)土制(zhi)造(zao)。現(xian)采(cai)用鋼波紋管涵替(ti)代鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)土停止涵洞(dong)施工在(zai)國際時一項新技術，鋼波紋管涵以其功(gong)能波動、裝置方(fang)便、有利(li)環保、造(zao)價高(gao)等優點迅速在(zai)公路施工中(zhong)替(ti)代了鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)土施工的(de)涵洞(dong)，開(kai)展前景十分寬廣。 

疲(pi)勞(lao)(lao)壽命仿真分析是(shi)建立(li)在(zai)試驗基礎上的(de)一門新興學科，由于(yu)影響結構(gou)疲(pi)勞(lao)(lao)性(xing)能的(de)參(can)(can)數比(bi)較多(duo)，各個(ge)參(can)(can)數離散性(xing)也比(bi)較大(da)，因此很長(chang)時間以來難(nan)以應用(yong)于(yu)工程實踐。但是(shi)近年來隨著(zhu)疲(pi)勞(lao)(lao)理論的(de)不斷完善(shan)，加之(zhi)計算機(ji)輔助分析技術的(de)日臻成熟，出現了有(you)限元結構(gou)疲(pi)勞(lao)(lao)強度研究(jiu)的(de)方法，并且開始(shi)應用(yong)在(zai)實踐中金屬波紋管作為(wei)一個(ge)彈性(xing)、承壓零件，它的(de)主要失效(xiao)形式為(wei)疲(pi)勞(lao)(lao)破壞。

波(bo)紋(wen)(wen)管的(de)使用(yong)壽(shou)命在10萬次(ci)以(yi)內的(de)，用(yong)初(chu)始(shi)裂紋(wen)(wen)法進行(xing)疲(pi)勞(lao)壽(shou)命分析；波(bo)紋(wen)(wen)管的(de)使用(yong)壽(shou)命在10萬次(ci)以(yi)上的(de)，用(yong)全壽(shou)命分析法進行(xing)疲(pi)勞(lao)壽(shou)命分析。影響金屬波(bo)紋(wen)(wen)管疲(pi)勞(lao)壽(shou)命的(de)因素(su)很多(duo)，其中重要的(de)因素(su)有波(bo)紋(wen)(wen)管的(de)幾(ji)何(he)參數、成形(xing)時壁厚減薄、加(jia)工(gong)硬(ying)化、熱處理狀態、材料循(xun)環特性、工(gong)作條件等。（hanihanbj.com）