鋼波紋涵管涵(han)洞(dong)兩側經過低洼(wa)積水(shui)地帶時，需求(qiu)先(xian)設置(zhi)圍(wei)堰、抽(chou)排積水(shui)，必(bi)要時還需求(qiu)肅清換(huan)填(tian)局部淤泥。對(dui)公路涵(han)洞(dong)來說，涵(han)洞(dong)的不平均沉降是其(qi)毀壞的主要方式(shi)之一。從(cong)資料與構造(zao)和(he)功用的實質關系上剖析，采用柔性、高(gao)強度(du)的鋼(gang)波紋管涵(han)洞(dong)，不只具(ju)有順應地基(ji)與根底(di)變形(xing)的才能。
鋼波紋涵(han)管(guan)的(de)伸展能力(li)在(zai)工程施工中的(de)作用是什么？
能(neng)夠處理斟(zhen)地基(ji)根底不(bu)平均沉降招致的(de)(de)涵(han)(han)洞毀壞問題，而且鋼波紋管涵(han)(han)洞由于軸向(xiang)(xiang)波紋的(de)(de)存在使其具有的(de)(de)受力特征，軸向(xiang)(xiang)和(he)徑向(xiang)(xiang)同時散布(bu)因荷載惹起的(de)(de)應力應變，能(neng)夠更(geng)大水平上分散荷載的(de)(de)效應，更(geng)好地發(fa)揮鋼構造的(de)(de)優勢。
特別(bie)在(zai)多(duo)年凍土(tu)、軟(ruan)土(tu)、收縮土(tu)、濕陷性黃土(tu)等不良工程巖(yan)土(tu)地(di)域，應(ying)用鋼波紋(wen)管構造建(jian)筑涵洞(dong)更具有(you)優(you)勢，也更具有(you)寬廣的(de)應(ying)用前(qian)景(jing)。與路(lu)(lu)基(ji)工程迥然不同，多(duo)年凍土(tu)地(di)域涵洞(dong)下(xia)凍土(tu)頂板（上限）呈拱(gong)形(xing)，對應(ying)路(lu)(lu)基(ji)中心(xin)處頂板（上限）比兩側（如路(lu)(lu)肩(jian)）高，選(xuan)樣招致涵洞(dong)工程存(cun)在(zai)不平均(jun)的(de)變形(xing)趨向，運用波紋(wen)管涵洞(dong)后經(jing)過波紋(wen)的(de)伸展能夠順應(ying)地(di)基(ji)的(de)不平均(jun)變形(xing)。
鋼波紋涵(han)管
金(jin)屬波紋涵管公(gong)司(si)的(de)出(chu)產過程，從動態(tai)上看，一方面是原資料、能量物(wu)質、消費力及資金(jin)等(deng)出(chu)產要素的(de)不(bu)(bu)(bu)時(shi)輸(shu)入的(de)過程，另逐個方面是產品(pin)(pin)和(he)勞務的(de)不(bu)(bu)(bu)時(shi)輸(shu)出(chu)的(de)過程。由于許(xu)多人所(suo)投(tou)入的(de)各種勞動在性質上是不(bu)(bu)(bu)一樣的(de)，并(bing)且對產品(pin)(pin)的(de)構(gou)成所(suo)起的(de)功效也(ye)是不(bu)(bu)(bu)一樣的(de)。
據此，能夠把出(chu)產(chan)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)辨別分明為平列的四個運(yun)(yun)動過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)：出(chu)產(chan)技術準備(bei)(bei)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)、根本(ben)出(chu)產(chan)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)、匡助(zhu)出(chu)產(chan)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)、出(chu)產(chan)效勞過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)。不同填土方式的請求(qiu)。波紋管涵應用于公路(lu)養(yang)護工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)時，待涵身及洞(dong)口主體部件(jian)運(yun)(yun)至施工(gong)(gong)現場后，施[單位才干開(kai)(kai)端撤除(chu)舊涵洞(dong)的工(gong)(gong)作(zuo)，在撤除(chu)舊涵洞(dong)的同時，抓緊根底資料的備(bei)(bei)料工(gong)(gong)作(zuo)，備(bei)(bei)料完成(cheng)，并(bing)經(jing)檢驗合格前(qian)方可停止(zhi)基坑的開(kai)(kai)挖工(gong)(gong)作(zuo)。
波(bo)紋管(guan)(guan)涵應用于新(xin)建公路工程(cheng)時(shi)，在(zai)購運涵管(guan)(guan)的(de)(de)同時(shi)可抓緊根底(di)資料(liao)的(de)(de)備料(liao)和基(ji)坑(keng)的(de)(de)開挖工作。進出口可采用由制(zhi)造的(de)(de)金屬(shu)波(bo)紋管(guan)(guan)節，有直管(guan)(guan)和與路基(ji)邊坡(po)(po)司坡(po)(po)率的(de)(de)斜(xie)上啟齒兩種方式(shi)；也可依(yi)據所(suo)在(zai)地域的(de)(de)詳細(xi)狀況采用漿砌(qi)片石或十砌(qi)片石砌(qi)筑。普通在(zai)冰冷地域，采用金屬(shu)波(bo)紋管(guan)(guan)節或干砌(qi)片石。
在其(qi)與河床接頭處(chu)進出U空中(zhong)及邊(bian)坡(po)一(yi)定(ding)(ding)范圍(wei)內應(ying)設(she)置雙層(ceng)漿砌(qi)片石(shi)(shi)或(huo)千砌(qi)片石(shi)(shi)鋪砌(qi)，以(yi)避(bi)免沖(chong)刷(shua)．并作(zuo)(zuo)必(bi)要的(de)防滲處(chu)置；為避(bi)免路(lu)基(ji)土梗(geng)塞涵洞(dong)洞(dong)口，在洞(dong)口與路(lu)堤交匯處(chu)做一(yi)定(ding)(ding)高度和(he)厚度的(de)漿砌(qi)片石(shi)(shi)或(huo)干砌(qi)片石(shi)(shi)墻（也可采用鉛絲籠(long)）防護．波紋管(guan)涵施工的(de)其(qi)他技(ji)術請求有；有沖(chong)刷(shua)的(de)涵洞(dong)進出口應(ying)依(yi)據需求設(she)置相(xiang)應(ying)的(de)調(diao)治構(gou)筑物，同時洞(dong)口應(ying)按地形條件作(zuo)(zuo)必(bi)要的(de)處(chu)置，避(bi)免洞(dong)口受沖(chong)刷(shua)，影響涵洞(dong)的(de)泄水(shui)才能(neng)。
公路(lu)鋼(gang)波紋(wen)(wen)管涵(han)洞設(she)計與施工技術波紋(wen)(wen)管涵(han)洞是采用波紋(wen)(wen)狀管或(huo)(huo)由波紋(wen)(wen)狀板經過銜(xian)接、拼裝構成的(de)一種涵(han)洞方式。波紋(wen)(wen)管或(huo)(huo)板由鋼(gang)、鋁或(huo)(huo)塑(su)料(liao)等資料(liao)制成。波紋(wen)(wen)管涵(han)洞廢品(pin)允許偏(pian)向。美國公路(lu)橋梁(liang)設(she)計標準請求：反開槽(cao)回填的(de)槽(cao)寬(kuan)度不應小(xiao)于管直徑加(jia)400mm，也不應小(xiao)于管直徑的(de)15倍加(jia)300mm，以保證(zheng)提供足(zu)夠的(de)空間(jian)裝置和回填壓實；路(lu)堤法的(de)小(xiao)寬(kuan)度應滿(man)足(zu)保證(zheng)對(dui)構造的(de)側向約(yue)束。（hanihanbj.com）
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