管體(ti)的(de)出產由化工(gong)(gong)廠實行，不受在場背景的(de)影(ying)響，因此防止了卑劣(lie)氣象對工(gong)(gong)程進(jin)程度的(de)影(ying)響，有(you)幫(bang)助于扼制工(gong)(gong)程品質。除設計要求(qiu)有(you)規(gui)定之外，鋼(gang)波紋涵管不能直(zhi)接置于巖石或混凝土基床上，因過于剛性(xing)的(de)支承，不但會降低管壁(bi)本身所具有(you)的(de)良好(hao)柔性(xing)，而且還會減小涵(han)管的(de)承載能力。

從施工周(zhou)期(qi)來看(kan)鋼波紋(wen)涵管(guan)的優(you)勢有(you)哪些？

公路工程的涵(han)洞普通(tong)認(ren)為(wei)合適而(er)使用(yong)鋼筋水泥(ni)制造，現認(ren)為(wei)合適而(er)使用(yong)金屬(shu)波(bo)紋涵(han)管接替鋼筋混(hun)凝土施行涵(han)洞動工，這在國內(nei)是(shi)一項新技術，下(xia)邊(bian)采(cai)編給大家紹介金屬(shu)波(bo)紋涵(han)管動工有哪一些(xie)技術。承載能力不太(tai)高的普通(tong)地基(ji)，需設一定厚(hou)度的基(ji)礎。

拼接波紋管涵

但是(shi)，若將(jiang)涵(han)管地(di)基槽原(yuan)狀(zhuang)土經嚴格夯(hang)實（其夯(hang)實度到(dao)重型擊實密實度的90%以上）以后，也可(ke)直接將(jiang)波(bo)紋(wen)管置于地(di)基上。預留拱度當(dang)涵(han)管處于軟(ruan)土地(di)基上時，需對軟(ruan)土路基進行處理，然后，在其上填一(yi)層大于20cm厚的優質砂礫墊層，并夯(hang)實緊密。

金屬波(bo)紋涵(han)管代替鋼筋混凝(ning)土進行(xing)涵(han)洞施(shi)(shi)工,無論(lun)從施(shi)(shi)工周期,施(shi)(shi)工造(zao)價,環保意(yi)義等方面都有其不可(ke)比擬的(de)優越性,且用(yong)金屬波(bo)紋涵(han)管進行(xing)涵(han)洞施(shi)(shi)工,可(ke)大大提高道(dao)(dao)路(lu)行(xing)車的(de)舒適度與(yu)安全性,避免道(dao)(dao)路(lu)中涵(han)洞的(de)“錯臺跳車”現形,有利于解決西(xi)北及我國(guo)寒冷地區霜(shuang)凍對砼管涵(han)結構的(de)破壞問題。

所以對巖石(shi)地(di)(di)基(ji)(ji)應(ying)挖(wa)掉一部分軟(ruan)巖，換填上(shang)一層優質土，并(bing)認真(zhen)夯實。開(kai)挖(wa)軟(ruan)巖溝槽，不能使用烈性(xing)炸(zha)(zha)藥和放深孔炮，以避免將過多(duo)的(de)外層被炸(zha)(zha)松散。巖石(shi)風化層地(di)(di)基(ji)(ji)不能作為(wei)基(ji)(ji)礎，需(xu)換填上(shang)3倍直徑寬度(du)的(de)填土。

鋼(gang)波紋涵(han)管價(jia)格(ge)

軟土地(di)基(ji)認為合適(shi)(shi)而(er)使用的(de)金屬(shu)波(bo)紋涵(han)管歸屬(shu)柔性結構(gou)，準(zhun)許涵(han)管縱向沉降變(bian)型，對地(di)基(ji)的(de)承載力要求較低，無須對地(di)基(ji)施行(xing)換(huan)填處置(zhi)。認為合適(shi)(shi)而(er)使用金屬(shu)波(bo)紋涵(han)管結構(gou)，管身(shen)上(shang)部填土厚度(du)是(shi)逐漸變(bian)化的(de)，防(fang)止了由突變(bian)而(er)引動的(de)跳車(che)現象，也防(fang)止了對建構(gou)物(wu)的(de)毀壞。

埋設于一(yi)般土(tu)質地基上的(de)(de)(de)波(bo)紋管(guan)(guan)，經過一(yi)段時間后，常會產生一(yi)定的(de)(de)(de)下(xia)(xia)沉，而且往往是(shi)管(guan)(guan)道中部大(da)于兩(liang)端。因此，鋪設于路堤下(xia)(xia)的(de)(de)(de)波(bo)紋管(guan)(guan)的(de)(de)(de)管(guan)(guan)身要設置預留拱度。其大(da)小根據地基土(tu)可能出(chu)現(xian)的(de)(de)(de)下(xia)(xia)沉量，涵底縱(zong)坡(po)和(he)填土(tu)高(gao)度等因素綜合考慮，通常可為管(guan)(guan)長(chang)的(de)(de)(de)0.2%～1%，以確保(bao)管(guan)(guan)道中部不(bu)出(chu)現(xian)凹現(xian)或滑坡(po)。（hanihanbj.com）