這件事(shi)用(yong)手提式振動(dong)壓實器(qi)是可(ke)以輕而易(yi)舉地做到的(de)(de)(de)。在涵(han)洞上面(mian)鋪蓋的(de)(de)(de)土層厚(hou)度取決于所使用(yong)的(de)(de)(de)涵(han)洞材料的(de)(de)(de)厚(hou)度，土壤特性(xing)，車輛軸(zhou)重和行駛(shi)速度。在生產上推薦的(de)(de)(de)是用(yong)承載能力強(qiang)的(de)(de)(de)土并(bing)把它(ta)壓實到等于公路鋼波紋涵管直徑的厚度。回填(tian)涵(han)管兩側時一(yi)定要(yao)同時分層回填(tian),以免(mian)造成涵(han)管的位移(yi)及(ji)回填(tian)質(zhi)量下(xia)降。

公路鋼波紋涵(han)管施工時注意了(le)這些事(shi)不(bu)能做(zuo)錯！

塑(su)料管(guan)(guan)(guan)或(huo)(huo)者尼(ni)龍等材(cai)料。為了給圓(yuan)形管(guan)(guan)(guan)拱或(huo)(huo)拱起波紋涵管(guan)(guan)(guan)而準備好(hao)一個平滑床(chuang)，要(yao)鋪上一層(ceng)厚度(du)10厘米(mi)左(zuo)右的(de)粗(cu)砂層(ceng)或(huo)(huo)礫石層(ceng)，該(gai)層(ceng)的(de)材(cai)料要(yao)求松散些以便波紋涵管(guan)(guan)(guan)能(neng)夠(gou)埋沒(mei)于該(gai)層(ceng)中。該(gai)平滑床(chuang)應具有3-5%連續坡(po)度(du)，支承波紋涵管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)道全長。回(hui)填土應按6英寸一層(ceng)給予壓實以加(jia)固對涵洞的(de)側向(xiang)支持(chi)力。

公路鋼波紋(wen)管

回填過程中及(ji)完畢后可(ke)采取(qu)小(xiao)錘(chui)輕敲管壁,根(gen)據(ju)聲音判斷回填是否夯實(shi)。金(jin)屬波(bo)紋管是一種(zhong)具有(you)規則的(de)波(bo)浪形(xing)外(wai)形(xing)的(de)一種(zhong)管材當利用(yong)推土機和其(qi)它(ta)重型設備修筑(zhu)路(lu)其(qi)和排水溝(gou)時，埋(mai)設波(bo)紋涵管的(de)挖土、波(bo)紋涵管埋(mai)設后的(de)回填土和由涵洞出口把水導出去的(de)泄水溝(gou)的(de)挖掘等(deng)，一般來說是采用(yong)機械化作(zuo)業(ye)的(de)。

隨著(zhu)波紋管(guan)涵在(zai)世界各地的安裝使用(yong)，證明了(le)(le)此種結構在(zai)各種使用(yong)情況下的通用(yong)性。在(zai)我國改(gai)革(ge)開(kai)放后，深(shen)圳及大同煤礦開(kai)始(shi)從(cong)國外進口成品波紋管(guan)涵進行涵洞(dong)施(shi)工(gong)。之后，上(shang)海市公路管(guan)理(li)處、上(shang)海市政(zheng)工(gong)程設計研(yan)究院(yuan)、上(shang)海同濟大學對金屬波紋管(guan)涵進行了(le)(le)動、靜載試驗，結果表明能滿足(zu)設計使用(yong)要求，填補了(le)(le)國內的空白，且迅速得(de)到推廣應用(yong)。

幕墻一貫反(fan)應用于我國各地公路設施(shi)(shi)建(jian)設當中。防止拼(pin)裝(zhuang)鋼波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)(guan)涵漿(jiang)砌(qi)片石端墻裂縫的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)措施(shi)(shi)目前在(zai)拼(pin)裝(zhuang)波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)(guan)施(shi)(shi)工(gong)現場(chang)發現。回(hui)(hui)填時主(zhu)要(yao)注(zhu)重的(de)(de)為鋼波(bo)(bo)紋涵管(guan)(guan)(guan)兩側的(de)(de)楔(xie)形部位,用小型夯(hang)實機械或人(ren)工(gong)用木棒斜向夯(hang)實,木棒作(zuo)用點必須緊貼管(guan)(guan)(guan)身,每個凹(ao)槽部位都必須夯(hang)實到位,這是關系到涵管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)工(gong)程質量的(de)(de)重要(yao)環節(jie),管(guan)(guan)(guan)壁四周50cm不得有大于3cm粒(li)徑的(de)(de)石塊(kuai),以(yi)免對管(guan)(guan)(guan)壁造成(cheng)傷(shang)害還會導(dao)致回(hui)(hui)填質量下(xia)降,出現回(hui)(hui)填架空現象。

鋼波紋涵管

基礎(chu)料及回(hui)填(tian)料為不大于3cm級(ji)配(pei)碎石或級(ji)配(pei)沙(sha)礫(li),壓實度(du)(du)為95%以上,基礎(chu)預留拱(gong)度(du)(du)為管長(chang)的(de)0.3%—1%。公(gong)路工程的(de)涵(han)(han)(han)洞一般(ban)采用鋼(gang)筋混凝土(tu)制作。現采用鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管代(dai)替鋼(gang)筋混凝土(tu)進行涵(han)(han)(han)洞施工在國(guo)內是(shi)一項(xiang)新技(ji)術，鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管以其性能穩定(ding)、安(an)裝方便(bian)、有利環保、造價(jia)低等優點迅(xun)速在公(gong)路施工中代(dai)替了鋼(gang)筋混凝土(tu)施工的(de)涵(han)(han)(han)洞，發展前景(jing)非常廣(guang)闊。

在公(gong)(gong)路施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)，應用鋼波紋涵(han)(han)管(guan)代替鋼筋混凝土(tu)進行涵(han)(han)洞施(shi)工(gong)(gong)的歷史(shi)已經有100多年(nian)了。1896年(nian)，美(mei)(mei)國(guo)率行波紋涵(han)(han)管(guan)通道、涵(han)(han)管(guan)的可(ke)行性研究。其后，在美(mei)(mei)國(guo)、加拿大(da)、澳大(da)利(li)亞(ya)等(deng)國(guo)的公(gong)(gong)路建設(she)中(zhong)，均采用了鋼波紋涵(han)(han)管(guan)進行涵(han)(han)洞的施(shi)工(gong)(gong)。1990年(nian)，日本高速公(gong)(gong)路設(she)計，規范制定了波紋管(guan)涵(han)(han)設(she)計技術規范。（hanihanbj.com）