鋼波紋涵管涵(han)洞(dong)是采用波(bo)紋(wen)(wen)狀管或由(you)波(bo)紋(wen)(wen)狀板經(jing)由(you)銜接、拼(pin)裝構成(cheng)的(de)(de)(de)一(yi)種涵(han)洞(dong)方(fang)式。波(bo)紋(wen)(wen)管或板由(you)鋼、鋁(lv)或塑料(liao)等資料(liao)制(zhi)成(cheng)。波(bo)紋(wen)(wen)管涵(han)施工(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)其(qi)他技術(shu)哀求有(you)；波(bo)紋(wen)(wen)管涵(han)應用于公路(lu)養護工(gong)(gong)(gong)程時，待涵(han)身及洞(dong)口主體(ti)部件運(yun)至(zhi)施工(gong)(gong)(gong)現場(chang)后，施[單位才干開(kai)端撤(che)除舊(jiu)涵(han)洞(dong)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，在(zai)撤(che)除舊(jiu)涵(han)洞(dong)的(de)(de)(de)同時，抓緊根底資料(liao)的(de)(de)(de)備料(liao)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，備料(liao)完(wan)成(cheng)，并(bing)經(jing)檢修合格(ge)前方(fang)可休止基坑的(de)(de)(de)開(kai)挖工(gong)(gong)(gong)作(zuo)。

鋼(gang)波(bo)(bo)紋涵(han)管具有卓(zhuo)越的路用性能(neng)，尤其是(shi)對(dui)地基要求低(di)，施工(gong)簡易，能(neng)快速安(an)裝。大大縮(suo)短工(gong)期(qi)，是(shi)普(pu)通涵(han)管無法(fa)相(xiang)比的，鋼(gang)波(bo)(bo)紋涵(han)管在公(gong)路新(xin)改(gai)建工(gong)程(cheng)(cheng)、路基養護工(gong)程(cheng)(cheng)中將發(fa)揮積極(ji)的作用。

鋼波(bo)紋(wen)(wen)管作為一種(zhong)柔性(xing)結構(gou)，它(ta)能較(jiao)好地適應地基(ji)土的(de)不均勻(yun)沉降(jiang)現象。鋼波(bo)紋(wen)(wen)管軸(zhou)線上的(de)波(bo)紋(wen)(wen)大(da)(da)大(da)(da)增加了截面(mian)慣(guan)性(xing)矩，提高(gao)了承載(zai)力，又因為其周圍土體(ti)能夠(gou)結合(he)鋼波(bo)紋(wen)(wen)骨一同受力，可以(yi)在(zai)更大(da)(da)程度上將荷載(zai)的(de)集中應力予以(yi)分散(san)。

鋼波紋涵管(guan)(guan)(guan)(guan)是替代圓涵管(guan)(guan)(guan)(guan)、蓋板涵、拱涵和小(xiao)橋(qiao)的(de)優(you)質公路(lu)建材。鋼波紋涵管(guan)(guan)(guan)(guan)具(ju)有(you)工期短(duan)、重(zhong)量輕、安裝(zhuang)方(fang)便(bian)、耐久性好、工程造價低、抗(kang)變形能力強、減少通車后養護(hu)成本等特點(dian)。鋼波紋涵管(guan)(guan)(guan)(guan)尤(you)其應用在高寒凍土地區、軟土路(lu)基地帶.具(ju)有(you)明顯的(de)經(jing)濟效(xiao)益。

路橋建設離不開的鋼波紋涵管有何魅力？

為(wei)了給圓形管(guan)拱或拱起金(jin)屬(shu)波紋管(guan)涵而(er)準備好一(yi)個平滑床，要鋪上一(yi)層(ceng)厚度10厘米左右的粗砂(sha)層(ceng)或礫石層(ceng)，該層(ceng)的材料要求松散(san)些以(yi)便金(jin)屬(shu)波紋管(guan)涵能夠埋沒于該層(ceng)中。在(zai)嘗(chang)試拉斷往后，原(yuan)(yuan)定標距被(bei)位(wei)長(chang)后與原(yuan)(yuan)來標距的比(bi)叫(jiao)做(zuo)延伸率，其代表符(fu)號為(wei)τ，單位(wei)是百分，之百。

屈撓點（可屈撓強(qiang)度）上面(mian)說的(de)有些好(hao)像對顧客來說是比較，我(wo)(wo)們廠都是的(de)技術人員進(jin)行操作的(de)，我(wo)(wo)們的(de)產品經(jing)過了仔(zi)細(xi)的(de)檢驗才會出廠的(de)，能確保鋼(gang)波紋涵管(guan)的(de)質量的(de)，大家可以放心的(de)購買的(de)。不同(tong)填土(tu)方式的(de)需求。

從資料與構造和功用的(de)實質關系上剖析，采用柔性、高強(qiang)度的(de)鋼波紋管(guan)涵洞(dong)，不只具有(you)順應地(di)基與根底變形的(de)才能，能夠處理斟地(di)基根底不均勻沉降招致的(de)涵洞(dong)毀(hui)壞題目，而(er)且(qie)鋼波紋管(guan)涵洞(dong)因為軸(zhou)向波紋的(de)存在使其具有(you)的(de)受力特征，軸(zhou)向和徑向同(tong)時(shi)散(san)布(bu)因荷(he)載(zai)惹起的(de)應力應變，能夠更大水平上分(fen)散(san)荷(he)載(zai)的(de)效(xiao)應，更好(hao)地(di)施展鋼構造的(de)上風。

回(hui)填土(tu)應(ying)按6英寸一層(ceng)給(gei)予壓實(shi)以加(jia)固對(dui)涵洞的(de)側向支持(chi)力。這件事用手提式振動壓實(shi)器是可以輕而易(yi)舉地做到的(de)。在涵洞上(shang)面鋪蓋的(de)土(tu)層(ceng)百度(du)(du)取決于所使用的(de)涵洞材料的(de)厚度(du)(du)，土(tu)壤特性，車輛軸重(zhong)和(he)行駛速度(du)(du)。在生產上(shang)的(de)是用承載(zai)能力強的(de)土(tu)并把它壓實(shi)到等于金屬波紋管涵直徑的(de)厚度(du)(du)。

與路(lu)基工程迥(jiong)然不(bu)(bu)同(tong)，多(duo)年凍土(tu)地域(yu)涵洞(dong)(dong)下凍土(tu)頂板(ban)（上限）呈拱形(xing)，對應(ying)(ying)路(lu)基中(zhong)央處頂板(ban)（上限）比兩(liang)側（如(ru)路(lu)肩(jian)）高(gao)，選(xuan)樣招致涵洞(dong)(dong)工程存(cun)在不(bu)(bu)均勻的(de)變(bian)形(xing)趨向，運用波紋管涵洞(dong)(dong)后經(jing)由(you)波紋的(de)舒展能夠(gou)順應(ying)(ying)地基的(de)不(bu)(bu)均勻變(bian)形(xing)。

美公路橋梁設計尺度哀求：反(fan)開槽回(hui)填的(de)(de)槽寬度不應(ying)(ying)小(xiao)于管(guan)直(zhi)徑加(jia)400mm，也不應(ying)(ying)小(xiao)于管(guan)直(zhi)徑的(de)(de)15倍加(jia)300mm，以保證(zheng)提(ti)供(gong)足(zu)夠的(de)(de)空間裝置和回(hui)填壓實；路堤法(fa)的(de)(de)小(xiao)寬度應(ying)(ying)知(zhi)足(zu)保證(zheng)對構造(zao)的(de)(de)側向約束(shu)，見(jian)表9-1。路堤法(fa)小(xiao)寬度該平滑床應(ying)(ying)具(ju)有3-5%連續坡度，支承金屬波紋(wen)管(guan)涵管(guan)道全長(chang)。

如果(guo)涵洞的位置坡(po)度太低，那么將被(bei)碎石(shi)頭和粗(cu)粒砂等(deng)填(tian)塞。這種(zhong)情況可以通(tong)過(guo)在涵洞進口修井(jing)或(huo)截水坑和修防止沖刷和把水引進涵洞的小型(xing)扶垛等(deng)措(cuo)施(shi)來解決。焊接鋼筋接近(jin)貴(gui)州鋼波紋管(guan)涵時，要(yao)采(cai)納辦法維(wei)護(hu)波紋管(guan)不(bu)得被(bei)灼傷(shang)，如不(bu)當心灼傷(shang)，灼傷(shang)處要(yao)用膠帶包裹緊密。

鋼波(bo)紋(wen)管涵(han)應用于新(xin)建(jian)公路工程時(shi)(shi)，在購運涵(han)管的(de)同時(shi)(shi)可抓緊根底資料的(de)備料和(he)基坑的(de)開挖工作。斷(duan)面(mian)收縮率（或收縮率）在拉伸嘗(chang)試機上，經過(guo)對(dui)試樣(yang)的(de)位伸，可以(yi)獲得以(yi)下后結果：澆筑砼(tong)時(shi)(shi)，禁(jin)(jin)止(zhi)對(dui)著(zhu)波(bo)紋(wen)管涵(han)放料。振(zhen)搗(dao)(dao)棒禁(jin)(jin)止(zhi)與(yu)波(bo)紋(wen)管碰撞，禁(jin)(jin)止(zhi)兩個振(zhen)搗(dao)(dao)棒夾(jia)著(zhu)一根波(bo)紋(wen)管涵(han)振(zhen)搗(dao)(dao)。特別是腹(fu)板(ban)振(zhen)搗(dao)(dao)時(shi)(shi)，禁(jin)(jin)止(zhi)振(zhen)搗(dao)(dao)棒在同一方位長期振(zhen)搗(dao)(dao)，振(zhen)搗(dao)(dao)時(shi)(shi)刻以(yi)不(bu)超越(yue)20秒(miao)為準。

鋼波紋涵管廢品答應偏向(xiang)。對(dui)公路涵洞(dong)來說，涵洞(dong)的(de)不均勻沉降(jiang)是其毀壞的(de)主要方式之(zhi)一。從資料與構造和功(gong)用的(de)實質(zhi)關系(xi)上剖析，采用柔性、高強度的(de)鋼(gang)波紋管涵洞(dong)，不只具(ju)(ju)有順應地基與根底(di)變形的(de)才(cai)能(neng)，能(neng)夠處理斟地基根底(di)不均勻沉降(jiang)招致的(de)涵洞(dong)毀壞題目，而且鋼(gang)波紋管涵洞(dong)因為軸向(xiang)波紋的(de)存(cun)在使其具(ju)(ju)有的(de)受(shou)力(li)特(te)征，軸向(xiang)和徑(jing)向(xiang)同時(shi)散布因荷(he)載(zai)惹起的(de)應力(li)應變，能(neng)夠更大(da)水平上分(fen)散荷(he)載(zai)的(de)效應，更好地施展鋼(gang)構造的(de)上風。

為確保(bao)中心(xin)不留空地(di)，應在(zai)兩(liang)接(jie)頭(tou)端頭(tou)處做(zuo)好符號。做(zuo)好后要用膠帶包裹(guo)緊(jin)密，以防漏漿。切開波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)要平(ping)直，禁止切成斜(xie)口(kou)。考慮到頂板波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)數量在(zai)逐步削減，但凡與波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)抵觸的(de)部(bu)件都要躲避波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)。抗張(zhang)(zhang)強度(du)張(zhang)(zhang)力嘗試拆模時留意維護端頭(tou)處外(wai)漏的(de)波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)。

路(lu)堤(di)法(fa)小寬度鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)洞(dong)(dong)是采用(yong)波(bo)(bo)紋(wen)狀管(guan)(guan)(guan)或由波(bo)(bo)紋(wen)狀板(ban)經由銜(xian)接(jie)、拼(pin)裝構成(cheng)的一(yi)種涵(han)(han)洞(dong)(dong)方(fang)式。波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)或板(ban)由鋼、鋁(lv)或塑(su)料等資料制(zhi)成(cheng)。波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)施工的其他(ta)技(ji)術哀求有(you)；波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)應用(yong)于公路(lu)養(yang)護(hu)工程時，待(dai)涵(han)(han)身及洞(dong)(dong)口主體部件(jian)運至施工現場后，施[單位才干開端(duan)撤除舊涵(han)(han)洞(dong)(dong)的工作(zuo)，在撤除舊涵(han)(han)洞(dong)(dong)的同時，抓緊根底資料的備(bei)料工作(zuo)，備(bei)料完成(cheng)，并經檢修合格前方(fang)可休(xiu)止基(ji)坑(keng)的開挖(wa)工作(zuo)。

如果涵洞設計得太小和太接近于地表特別是在暴露的地方，而且水流速度緩慢，則在北部地區的冬季容易凍結，后還要堵塞。這可以得到補救，辦法以是增加涵洞的坡度，采用無底的木制涵洞或在寒冷季節接近時，把涵洞進口端用軟樹技鋪蓋。//hanihanbj.com/