公路工程的涵(han)洞一般(ban)采(cai)(cai)用(yong)(yong)鋼筋(jin)混凝(ning)土(tu)制作(zuo)。現采(cai)(cai)用(yong)(yong)公路鋼波紋管代替鋼筋(jin)混凝(ning)土(tu)進行涵(han)洞施工在(zai)國內(nei)時一項新(xin)技術(shu)，公路鋼波紋管以其性能(neng)穩(wen)定、安(an)裝方便、有利環保、造價低等優點迅速(su)在(zai)公路施工中代替了鋼筋(jin)混凝(ning)土(tu)施工的涵(han)洞，發展(zhan)前景非常廣闊。

實(shi)踐證明，用公路(lu)鋼(gang)波紋管代(dai)替鋼(gang)筋混凝土(tu)進(jin)行(xing)涵(han)(han)(han)洞(dong)施(shi)工，無論從施(shi)工周期、施(shi)工造價、環保意義(yi)等方面都有其不可比擬(ni)的優越性(xing)，且用金屬波紋涵(han)(han)(han)管進(jin)行(xing)涵(han)(han)(han)洞(dong)施(shi)工，可大(da)大(da)提(ti)高(gao)道(dao)(dao)路(lu)行(xing)車的舒適度與安全性(xing)，避免道(dao)(dao)路(lu)中涵(han)(han)(han)洞(dong)的“錯臺(tai)跳車”現形，有利(li)于(yu)解(jie)決西北及我國寒(han)冷(leng)地區霜凍(dong)對(dui)砼管涵(han)(han)(han)結構(gou)的破壞(huai)問(wen)題(ti)。

鋼波紋管的特點：

（1）鋼波(bo)紋管涵結構強度高，勢鋼筋(jin)混凝土的1-3倍；對地基承(cheng)載能力、平整度要(yao)求較低，工程實(shi)際(ji)造價比同類跨徑的橋、涵洞(dong)相近(jin)或較低。

（2）運營壽命長，可(ke)達100多年。

（3）施工(gong)(gong)周期(qi)短，工(gong)(gong)廠集中(zhong)化生(sheng)產，生(sheng)產不(bu)受(shou)環(huan)境影(ying)響，有(you)利降低成本、控(kong)制質量。

（4）重量(liang)輕、施工便捷；現場安裝方(fang)便，不需使用(yong)大型設(she)備。

（5）解決北方(fang)寒(han)冷地(di)區（霜凍）對橋梁和(he)管涵砼結構的破壞問題。

（6）減(jian)少或根本舍棄了常規建(jian)材(cai)，如水泥(ni)、黃砂、石子(zi)、木材(cai)的使用，環保(bao)意義(yi)深遠。

（7）結構受力情(qing)況合(he)理，荷載分布均勻，并有一(yi)定的抗變形(xing)能力。

（8）一年四季可(ke)施工，施工不受季節影(ying)響。