公路鋼波紋涵管重量輕、施工便捷；現場安裝方便，不需使用大型設備。 結構受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。 鋼波紋涵管換填深度一般根據當地凍深等確定。設置構造物地基要盡可能避開柔軟層與巖石的交界處，當無法避開時，柔軟區間要用級配良好的砂礫仔細夯實（厚度大于0.6m），巖石區應開挖至少0.3m后用砂礫松鋪，以減小相對變位。

公路鋼波紋涵管施工受季節影響嗎？

運營壽命長，可達100多年。 減少或根本舍棄了常規建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環保意義深遠。 拼裝鋼波紋涵管重量輕,施工便捷其重量只有水泥制品的10%-20%,假如涵長小于30米，金屬波紋涵管兩邊與原涵寬度大于80cm，可將整道金屬波紋涵管在下流或上游向一端推動，就位今后，再進行一端擋墻的砌筑，四周圍的回填作業，可回填沙礫、碎石土，砌筑片石等，頂部選用漿砌片石或高壓泵送膨脹水泥沙漿。

鐵路鋼波紋管

用小撬棍對準法蘭上的螺栓孔，使其兩根管法蘭上的螺栓孔對正，這時從二節管的另一端用撬杠撬動管節，使其縱向平移，使兩法蘭間距在2cm左右，然后全部穿上螺栓，擰上螺絲，帶平扣即可。此后依此方式逐節依次連接，每道涵洞中間管節無先后次序，可以隨意連接。 一年四季可施工，施工不受季節影響。

與鋼波紋涵管接觸部分要鋪設厚度7～15cm的粗砂墊層，其大粒徑為12mm，以保證基礎與管體表面充分緊密接觸。波紋涵管用洛氏硬度計可以測量從軟到硬的各種不同材料，這是因為它采用了不同的壓頭和載荷，組成各種不同的洛氏硬度標尺，如HRA、HRB、HRC等。

施工周期短，工廠集中化生產，生產不受環境影響，有利降低成本、控制質量。 鋼波紋管涵結構強度高，勢鋼筋混凝土的1-3倍；對地基承載能力、平整度要求較低，工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞相近或較低。 

洛氏硬度值可從洛氏硬度計刻度盤上直接讀出。鋼波紋涵管不少機器零件，如沖床的連桿、鍛錘的錘頭、火車掛鉤、沖模等，在工作時要承受沖擊載荷、如果仍用靜載荷作用下的強度限指標來進行設計計算，就不能保證這些零件工作時的安全性，必須同時考慮材料的韌性。 原材料是影響鋼波紋涵管施工質量的重要因素之一 解決北方寒冷地區（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的破壞問題。

鋼制波紋管涵

根據涵洞實際情況，排放波紋涵管。 由于現場地勢等原因，有時相鄰兩法蘭之間間距較小，這時用手錘、鑿子把兩法蘭之間鑿開大約1cm的縫隙，用螺絲刀把石棉墊鑲在兩法蘭之間，有時管子頂部兩法蘭間距較大，石棉墊鑲嵌困難，用綁絲把石棉墊綁在螺栓上固定，然后工人開始對稱鎖緊螺絲。

一般生產以HRC（用120度金剛石圓錐體作壓頭，載荷為1500N）用得多，鋼波紋涵管硬度值的標注方法與布氏硬度相同，硬度值的有效范圍為20~70HRC。波紋涵管洛氏硬度洛氏硬度試驗是用一定的載荷將頂角為120度的金剛石圓錐體或直徑為1.588mm的崔火鋼球壓入被測樣表面，根據壓痕的深度確定它的硬度值。

在鋼波紋涵管管頂填土之前，應根所情況在管內設置足夠的支撐，臨時支撐的高度可按波紋管豎向直徑伸長1%—5%設置，以作為在填土壓力作用下預留壓縮量。在管涵兩側3/4管徑高度范圍內及管頂填土高度小于容許小填土高度時，應特別夯實。鋼波紋管：hanihanbj.com