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衡水浩威新(xin)材(cai)料有限(xian)公司主營產(chan)品:鋼波(bo)紋管、鋼波(bo)紋涵管

佳木斯鋼波紋涵管助力北方路橋破壞逆勢而上

瀏覽:17778 發布日期:2020-04-28

鋼波紋涵管能解決北方寒(han)冷地(di)區(霜凍(dong))對橋(qiao)梁(liang)和管涵砼(tong)結(jie)構(gou)的破壞問(wen)題(ti);使(shi)路(lu)表面沒有(you)伸縮縫,提高(gao)行車舒適性(xing)(xing);有(you)利(li)于改善軟土(tu)地(di)基結(jie)構(gou)與路(lu)堤交界處的“錯臺”現象,提高(gao)行車安(an)全(quan)性(xing)(xing)。波(bo)紋(wen)管涵的工后營運、養護成(cheng)本低,工程實際造價也低于同類跨徑(jing)的橋(qiao)梁(liang)、涵洞。

鋼波紋涵管采用標準化(hua)設計、集中化(hua)生產,現場安裝土(tu)建與型材可分開實施,減少或根本舍棄了常規建材,工(gong)期短(duan),環保意(yi)義深遠。鋼波紋管涵的結(jie)構受力情況合理,荷(he)載分布均勻,并(bing)具有(you)一定的抗變形能力。

建筑波紋(wen)管時,可(ke)根(gen)據需要隨意(yi)組裝成(cheng)任何長度,必(bi)要時,管節還可(ke)拆除,遷往(wang)別處修建。在缺乏砂(sha)石材料地(di)區或地(di)基承載力(li)較低地(di)區,波紋(wen)管涵(han)的優越性更為顯著(zhu)。波紋(wen)管涵(han)是(shi)一種柔性結(jie)構,具(ju)有一定的抗震能(neng)力(li)、而且能(neng)適應較大(da)的沉降(jiang)與變(bian)形。

鋼波紋涵管助力北方路橋破壞逆勢而上

鋼波紋涵(han)(han)(han)管代替鋼筋混凝(ning)土進(jin)行涵(han)(han)(han)洞施(shi)(shi)工(gong),無論從(cong)施(shi)(shi)工(gong)周期,施(shi)(shi)工(gong)造價(jia),環保(bao)意義等方面(mian)都有其不可(ke)比(bi)擬的(de)(de)優越性,且用金屬波紋涵(han)(han)(han)管進(jin)行涵(han)(han)(han)洞施(shi)(shi)工(gong),可(ke)大(da)大(da)提高道路行車(che)的(de)(de)舒適度與安(an)全性,避免(mian)道路中涵(han)(han)(han)洞的(de)(de)“錯(cuo)臺跳(tiao)車(che)”現形,有利于解決西北及(ji)我國寒冷(leng)地區霜凍對砼管涵(han)(han)(han)結(jie)構的(de)(de)破壞問題。

鋼波(bo)紋涵管(guan)兩側(ce)土(tu)方回填(tian)(tian)應平衡進行(xing),每(mei)層壓(ya)(ya)實(shi)厚(hou)度不(bu)(bu)大于15cm,用(yong)小型夯實(shi)機(ji)械夯實(shi),回填(tian)(tian)土(tu)壓(ya)(ya)實(shi)度應不(bu)(bu)小于96%。波(bo)紋涵管(guan)上方填(tian)(tian)土(tu)小于50cm時(shi),不(bu)(bu)得使用(yong)大于6T的壓(ya)(ya)路機(ji)械碾壓(ya)(ya),也不(bu)(bu)許施工(gong)機(ji)械通過,以防止對波(bo)紋涵管(guan)造成損壞。

在(zai)施(shi)工放樣(yang)時(shi)應該在(zai)涵洞縱向(xiang)適當(dang)預留一定(ding)的(de)拱度,一般(ban)在(zai)0.3%~1.0%之間。基礎(chu)整(zheng)夯實平后(hou)方可在(zai)現(xian)場(chang)安裝波紋涵管(guan),板底與基礎(chu)之間決(jue)不(bu)(bu)能(neng)泛起(qi)不(bu)(bu)密實現(xian)象(xiang)。安裝完結后(hou),然(ran)后(hou)檢測(ce)尺寸的(de)數據,檢測(ce)合格(ge)后(hou),進行熱涂瀝(li)青防腐(fu)處理,防腐(fu)措施(shi)驗收(shou)合格(ge)后(hou),才能(neng)進行土方回填。

假如當淤(yu)泥4-6米(mi)深,填土超(chao)過10米(mi),采(cai)用清淤(yu)拋(pao)石處理方法,一(yi)般清淤(yu)深度(du)為2-4米(mi),拋(pao)石厚度(du)一(yi)般為2-3m,讓其不(bu)亂后(hou)(hou),采(cai)用壓實機械壓實,為保(bao)證基礎整體性,建議還要在(zai)(zai)80厘(li)米(mi)墊(dian)層(ceng)中鋪設兩道土工格(ge)柵。當淤(yu)泥大于(yu)(yu)6米(mi)深時,采(cai)用 CFG基樁加固,然(ran)后(hou)(hou)在(zai)(zai)其上(shang)填一(yi)層(ceng)大于(yu)(yu)80cm厚的優質砂礫墊(dian)層(ceng),并夯實緊(jin)密。

處理(li)措施(shi)根據(ju)軟基厚度及填土高度,確定(ding)處理(li)措施(shi),當淤泥小于4米(mi)深(shen)時(shi),采(cai)用清淤拋石(shi)處理(li)方法,一般清淤深(shen)度為1.5-2.5米(mi),拋石(shi)厚度一般為1.5-2.5m,讓其不(bu)亂(luan)后,采(cai)用壓實機械壓實,在其鋪設不(bu)小于80厘米(mi)的碎石(shi)墊層。

軟土(tu)地基(ji)的(de)處理(li)方(fang)(fang)案處理(li)原則當(dang)涵(han)管處于軟土(tu)地基(ji)上(shang)時,需對(dui)軟土(tu)路基(ji)進行(xing)處理(li),涵(han)洞地基(ji)處理(li)方(fang)(fang)法同該路段的(de)路基(ji)處理(li)方(fang)(fang)法,然后在(zai)其上(shang)填一層大于80cm厚的(de)優(you)質砂(sha)礫墊層。

鋼波紋涵管因(yin)為其(qi)軸(zhou)向(xiang)(xiang)波(bo)紋的存在(zai),使得徑向(xiang)(xiang)承載力大大進(jin)步,同(tong)時(shi)因(yin)為其(qi)軸(zhou)向(xiang)(xiang)波(bo)紋的存在(zai),使其(qi)具有(you)較好(hao)的橫向(xiang)(xiang)變形(xing)補償特性,因(yin)而(er)具有(you)較好(hao)的不平均沉降變形(xing)的適應(ying)能力。但沉降值(zhi)也要在(zai)一定范圍(wei)內,根據經驗值(zhi),涵洞沉降值(zhi)在(zai)100厘米內。所以(yi)碰到特殊(shu)地基需要加固處理,尤其(qi)是軟土地基。

環保(bao)低碳,減少或根本舍棄(qi)了常規建(jian)材如水泥、砂(sha)石(shi)等(deng)的使用,鋼(gang)波(bo)紋涵(han)管有利(li)于環境(jing)保(bao)護,環保(bao)意義深遠。截止(zhi)2010年(nian)底,海內粗鋼(gang)產量(liang)達(da)到6億t,占全球(qiu)產量(liang)的45.5%。鋼(gang)產量(liang)的增長為發(fa)展中(zhong)國鋼(gang)結構建(jian)設事業創造了良好的時(shi)機。

交通運(yun)2008輸部發布并實(shi)(shi)施(shi) / 《公路(lu)橋(qiao)涵(han)(han)(han)(han)(han)波(bo)形鋼(gang)JTT710-2008板(ban)》, 年又發布 / 《公路(lu)涵(han)(han)(han)(han)(han)洞(dong)通道2010 JTT791-2010用波(bo)紋(wen)鋼(gang)管(guan)(guan)(板(ban))》,為(wei)(wei)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的(de)推廣(guang)應用提供(gong)了依據(ju)和有(you)利的(de)前提。鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)(han)應用工(gong)(gong)(gong)程(cheng)實(shi)(shi)例廣(guang)東省某山區高速(su)公路(lu)有(you)2個(ge) U 形溝谷路(lu)段,原施(shi)工(gong)(gong)(gong)圖設(she)計采(cai)(cai)用高架橋(qiao)跨越,但在實(shi)(shi)施(shi)階段因為(wei)(wei)征地拆(chai)遷(qian)等原因,導致(zhi)施(shi)工(gong)(gong)(gong)進度(du)(du)滯(zhi)后很多。為(wei)(wei)加快施(shi)工(gong)(gong)(gong)進度(du)(du),將兩(liang)處高架橋(qiao)改為(wei)(wei)填方路(lu)基,同(tong)時設(she)置涵(han)(han)(han)(han)(han)洞(dong)知足過(guo)人及(ji)過(guo)水的(de)需求。因為(wei)(wei)涵(han)(han)(han)(han)(han)頂填土較高,備選涵(han)(han)(han)(han)(han)洞(dong)方案有(you)拱(gong)涵(han)(han)(han)(han)(han)及(ji)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)(han)2種(zhong),經由比(bi)較,采(cai)(cai)用在兩(liang)處填方路(lu)段均設(she)置鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)(han)(han)的(de)方案。

鋼(gang)波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)橋涵(han)早于(yu) 1784 年(nian)(nian)誕生于(yu)英國(guo)(guo),1896年(nian)(nian)美國(guo)(guo)率先將(jiang)波(bo)(bo)紋鋼(gang)管(guan)應用于(yu)公路涵(han)洞(dong)。美國(guo)(guo)、加拿(na)大(da)等 從20世紀(ji)八九十年(nian)(nian)代開始制定相(xiang)應的技術規范,并使用鋼(gang)波(bo)(bo)紋管(guan)橋涵(han)。中國(guo)(guo)于(yu)20世紀(ji)90年(nian)(nian)代才逐步(bu)開展鋼(gang)波(bo)(bo)紋管(guan)的研究、出產及應用,并且應用于(yu)青藏公路的搶修工(gong)程(cheng)(cheng)。鋼(gang)波(bo)(bo)紋管(guan)目前在(zai)中國(guo)(guo)東(dong)北(bei)、華北(bei)、西(xi)北(bei)及華東(dong)地區公路工(gong)程(cheng)(cheng)中已開始大(da)規模應用。

鋼波紋涵管是由碳鋼板經冷成型加工而成的管壁帶有波形截面的并且管體表面經耐侵蝕處理的金屬管道狀結構物,用來代替公路、鐵路工程中的砼涵洞及小橋等。具有一定柔性的高強度鋼波紋管,不僅進步了適應地基與基礎變形的能力,有效解決因地基基礎不平均沉降導致涵洞破壞的題目,而且波紋涵管涵洞因為軸向波紋的存在使其具有優良的受力特性,軸向和徑向同時承擔因載荷引起的應力應變,可以更大程度上分散載荷的效應,更好地施展鋼結構的上風。//hanihanbj.com/

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