鋼(gang)波紋涵(han)(han)(han)(han)管的(de)(de)(de)開(kai)展在(zai)咱們(men)高速公(gong)路建設(she)過程中(zhong)，涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)(dong)是一種(zhong)常見(jian)的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)也是一種(zhong)十(shi)分重要的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)，涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)(dong)結(jie)構(gou)一直(zhi)選用箱涵(han)(han)(han)(han)、蓋板涵(han)(han)(han)(han)、圓管涵(han)(han)(han)(han)、拱涵(han)(han)(han)(han)等幾種(zhong)型式(shi)，涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)(dong)在(zai)施(shi)工(gong)中(zhong)存(cun)在(zai)規劃繁瑣(suo)，施(shi)工(gong)時間周期長，涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)(dong)的(de)(de)(de)孔徑周期小容易呈現沉降(jiang)和跳車(che)等問題(ti)。

鋼(gang)(gang)波紋(wen)涵管(guan)的(de)(de)資料(liao)主(zhu)要(yao)是由鋼(gang)(gang)波紋(wen)板(ban)(ban)材(cai)和(he)(he)強度螺栓銜(xian)接(jie)組(zu)成(cheng)的(de)(de)，其間(jian)鋼(gang)(gang)質(zhi)波紋(wen)板(ban)(ban)材(cai)選用國內遍及運用的(de)(de)A3或(huo)Q235-A熱軋鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)，鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)的(de)(de)理化目標要(yao)求(qiu)達到GB700的(de)(de)有關要(yao)求(qiu)。板(ban)(ban)的(de)(de)尺寸和(he)(he)厚度為便于板(ban)(ban)的(de)(de)加工制造(zao)，結構的(de)(de)裝置銜(xian)接(jie)，進步板(ban)(ban)的(de)(de)制造(zao)精度，板(ban)(ban)材(cai)的(de)(de)尺寸宜(yi)適應不同管(guan)徑(jing)的(de)(de)需求(qiu)，以(yi)形成(cheng)系(xi)列化

鋼波紋管

鋼波紋(wen)(wen)涵管因(yin)其一同的結(jie)構(gou)，軸向(xiang)波紋(wen)(wen)的結(jie)構(gou)使得它具有徑向(xiang)剛(gang)度大、軸向(xiang)柔性大的特(te)征，然(ran)后有了抗彎(wan)抗裂(lie)(lie)功能，能很好地(di)習氣地(di)基的變(bian)形。而混凝土結(jie)構(gou)往(wang)往(wang)會由于嚴寒導致(zhi)材料(liao)變(bian)脆，導致(zhi)原有涵洞(dong)呈現開(kai)裂(lie)(lie)破碎情況。施工便捷(jie)，能削減對凍土層的影(ying)響，削減對石(shi)材的開(kai)采，避免山(shan)體損壞(huai)，更加(jia)環保。

公路(lu)工(gong)程的涵(han)(han)(han)洞一(yi)般選用金屬(shu)筋(jin)混(hun)凝土制(zhi)作。現(xian)選用金屬(shu)鋼波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)替代金屬(shu)筋(jin)混(hun)凝土進行涵(han)(han)(han)洞施(shi)(shi)工(gong)在(zai)(zai)國內時(shi)一(yi)項新技術，金屬(shu)鋼波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)以其功能(neng)穩定、裝(zhuang)置便利(li)、有利(li)環保(bao)、造(zao)價低等優(you)點迅(xun)速在(zai)(zai)公路(lu)施(shi)(shi)工(gong)中替代了金屬(shu)筋(jin)混(hun)凝土施(shi)(shi)工(gong)的涵(han)(han)(han)洞，發(fa)展前景十分寬廣。