鋼波紋涵管鄰近的填(tian)(tian)土(tu)豎向包(bao)含管(guan)(guan)頂小填(tian)(tian)土(tu)厚度，兩(liang)邊包(bao)含3/4倍管(guan)(guan)徑高度范圍的管(guan)(guan)側的填(tian)(tian)土(tu)，應特別注意夯(壓(ya)(ya))實(shi)。管(guan)(guan)側填(tian)(tian)土(tu)因區(qu)域狹小，不(bu)能運用壓(ya)(ya)路(lu)機，可運用小型(xing)振(zhen)蕩夯夯實(shi)。管(guan)(guan)頂填(tian)(tian)土(tu)可依照路(lu)基壓(ya)(ya)實(shi)，選用同樣的壓(ya)(ya)路(lu)機具(ju)。

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現場施工中土建部分檢驗(yan)標準(zhun)可(ke)參(can)照(zhao)交通部《公路工程質量(liang)檢驗(yan)評定標準(zhun)》JTGF801-2004中有關標準(zhun)，鋼波紋(wen)涵管外(wai)回填(tian)土的(de)(de)檢驗(yan)可(ke)歸入路基工程之中。分量(liang)輕(qing)，設備時不(bu)需要大型(xing)吊(diao)運設備。軸向柔性好，敷設時對溝槽底部平坦(tan)度，堅實度需求較低，承受(shou)設備不(bu)妥所構成的(de)(de)非正常(chang)應力的(de)(de)能力強(qiang)。

鋼波紋涵管

選用管頂填土(tu)的(de)辦(ban)法(fa)，在管兩邊堅持對(dui)稱且均(jun)衡的(de)準(zhun)則下進行。填土(tu)方法(fa)：有必(bi)要分(fen)層(ceng)攤鋪，逐層(ceng)壓(ya)實(shi)(shi)，每層(ceng)壓(ya)實(shi)(shi)厚度(du)不超過15cm-25cm，填土(tu)的(de)壓(ya)實(shi)(shi)度(du)要求到達重型(xing)擊(ji)實(shi)(shi)標(biao)準(zhun)95%以上，且與該處路(lu)基的(de)壓(ya)實(shi)(shi)度(du)一(yi)致。

若(ruo)鋼波(bo)紋涵管管頂(ding)小填土厚度(du)沒有(you)到達小值，應制止一切機動(dong)車輛通行(xing)。當管頂(ding)填足(zu)小值時，仍不能(neng)讓振蕩壓路機或重型夯錘在其上(shang)作(zuo)業，避免損壞(huai)鋼波(bo)紋涵管及(ji)周圍填土。密(mi)封聯接辦(ban)法均可以簡(jian)略東(dong)西手工操作(zuo)，無需機械，非(fei)常(chang)簡(jian)潔(jie)便利，牢靠無走漏。

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這件事情用手提轟動夯實(shi)器是(shi)可(ke)以(yi)易如反掌(zhang)地確保的(de)，在(zai)涵洞上(shang)邊(bian)鋪蓋的(de)土(tu)壤層查找在(zai)于所(suo)應用的(de)涵洞原資料的(de)薄厚，土(tu)壤特性，車子軸重和行車速率。在(zai)出產制作上(shang)強烈推薦(jian)的(de)是(shi)用承載力強的(de)土(tu)并把它夯實(shi)到相當于金屬鋼波紋涵管直徑的(de)薄厚。

鋼波紋涵管

上邊(bian)常說的(de)(de)試樣在拉殿后，勘測(ce)拉殿后的(de)(de)橫(heng)斷面(mian)頸(jing)縮與(yu)原先斷平(ping)面(mian)圖或物塊表層的(de)(de)尺(chi)度(du)的(de)(de)比，稱為(wei)(wei)橫(heng)斷面(mian)縮水(shui)率，其意味著符號(hao)為(wei)(wei)φ，企業為(wei)(wei)。否(fou)則應從(cong)頭復(fu)核，以確定測(ce)到的(de)(de)扭(niu)力(li)矩值是否(fou)滿足要求。鋼(gang)波(bo)(bo)紋涵(han)(han)管在出廠前應嚴厲按鋼(gang)波(bo)(bo)紋涵(han)(han)管加工檢(jian)驗(yan)標準進行，并(bing)進行必(bi)要的(de)(de)預(yu)組裝。

鋼波紋涵管現場組裝，有必要嚴厲依照規劃以及鋼波紋涵管施工設備標準的要求施工。橫斷面縮水率（或縮水率）鋼波紋涵管方向定位要準，尤其是靠近銜接頭的方位，鋼波紋涵管定位修建鋼筋距離為0.5米，不行缺少。在上面常說的試著中，當試樣萌發范性變形后，支撐力然后擴大，試樣終被扯斷。//hanihanbj.com/