鋼波紋管外表進行特殊(shu)預處(chu)理，以增強鋼(gang)材的(de)(de)(de)防腐(fu)蝕才能以及(ji)鋼(gang)材和(he)塑(su)料(liao)的(de)(de)(de)粘(zhan)合(he)力，在塑(su)料(liao)原料(liao)充(chong)沛熔融(rong)的(de)(de)(de)狀態下纏繞成型，管(guan)材的(de)(de)(de)全體結(jie)(jie)構結(jie)(jie)實(shi)可靠。由(you)于(yu)選(xuan)用(yong)(yong)特殊(shu)資(zi)料(liao)和(he)工藝(yi)既解決了鋼(gang)板防腐(fu)問(wen)題也解決了鋼(gang)板與PE資(zi)料(liao)的(de)(de)(de)粘(zhan)合(he)度，使(shi)管(guan)道的(de)(de)(de)運用(yong)(yong)壽命(ming)和(he)純塑(su)料(liao)管(guan)道相(xiang)同。可選(xuan)用(yong)(yong)電熱(re)熔銜(xian)接、熱(re)收縮帶銜(xian)接、表里擠出焊接或多種銜(xian)接組合(he)運用(yong)(yong)，銜(xian)接結(jie)(jie)實(shi)。

鋼波紋管

鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)頂部及(ji)兩(liang)邊20m范(fan)圍內(nei)不允許運用機械(xie)進(jin)行強(qiang)夯，洞(dong)身兩(liang)邊應用人(ren)工(gong)(gong)或小型(xing)機具(ju)對稱夯填(tian)，待填(tian)方高出涵(han)頂1米時，可選用機械(xie)填(tian)筑(zhu)(zhu)。在(zai)施(shi)(shi)工(gong)(gong)前看詳細現場情況(kuang)，修筑(zhu)(zhu)相(xiang)應長度的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)便道(dao)，合理安(an)(an)排安(an)(an)排過往(wang)車輛(liang)，以確保施(shi)(shi)工(gong)(gong)能安(an)(an)全進(jin)行。

施(shi)工前準備：檢查涵(han)管(guan)底部(bu)(bu)平坦(tan)標(biao)高(gao)及基礎(chu)預(yu)拱度的(de)設(she)置，確(que)認(ren)涵(han)管(guan)的(de)位中心軸中點。鋼波紋涵(han)管(guan)組裝全部(bu)(bu)完結后，用定(ding)扭(niu)汽動扳手，按扭(niu)力(li)矩135.6～203.4N·m緊固一(yi)切(qie)螺栓，依次序，不得遺漏(lou)，緊固后底螺栓用紅漆標(biao)明。一(yi)切(qie)螺栓(包(bao)括(kuo)縱向和(he)環向接縫)應在(zai)回填(tian)之前擰緊，確(que)保波紋的(de)堆(dui)疊部(bu)(bu)分嚴密地嵌(qian)套在(zai)一(yi)起。鋼制波紋管(guan)涵(han)在(zai)安(an)檢落(luo)實施(shi)工使命的(de)一(yi)起，統籌和(he)確(que)保安(an)全工作，把安(an)全貫穿于施(shi)工全過程。

鋼波紋管

（1）對(dui)既有(you)鐵路線(xian)運營(ying)的影響(xiang)降到極(ji)低(di)。主體(ti)結(jie)構選用預制組裝結(jie)構，管片(pian)(pian)在工(gong)廠(chang)內(nei)加工(gong)完(wan)結(jie)，分(fen)片(pian)(pian)疊(die)合(he)后，選用轎(jiao)車運輸到施工(gong)現(xian)場(chang)(chang)，然后現(xian)場(chang)(chang)組裝成(cheng)全體(ti)。

（2）施(shi)工(gong)速度快。選用預制組裝施(shi)工(gong)工(gong)藝，比(bi)傳統混凝土橋跨(kua)計劃(hua)可縮短(duan)50%的工(gong)期(qi)。

（3）該工程造價低。傳統橋梁需求多跨預制結構，選用本計劃，僅需一跨，工程造價節約50%以上。結構高度小，可削減接線長度，進一步節約工程造價。//hanihanbj.com/