在公路施工中，應用鋼波紋涵管代替金屬筋混凝(ning)土進(jin)行涵洞(dong)施工的歷史已經有(you)100多年了(le)。1896年，美(mei)國(guo)率行波紋(wen)管(guan)(guan)涵通道、涵管(guan)(guan)的可行性(xing)研究。其后，在(zai)美(mei)國(guo)、加拿大(da)、澳大(da)利亞(ya)等國(guo)的公(gong)路建設中，均采用了(le)鋼(gang)波紋(wen)涵管(guan)(guan)進(jin)行涵洞(dong)的施工。
鋼波紋(wen)涵管公司的(de)(de)出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，從(cong)動態上看(kan)，一方(fang)面(mian)是原資料、能(neng)量物質、消(xiao)費(fei)力及(ji)資金等出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)要素的(de)(de)不時輸(shu)入的(de)(de)過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，另逐個(ge)方(fang)面(mian)是產(chan)(chan)(chan)(chan)品和勞(lao)務(wu)的(de)(de)不時輸(shu)出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)的(de)(de)過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。由(you)于許多(duo)人(ren)所(suo)投入的(de)(de)各種勞(lao)動在性質上是不一樣的(de)(de)，并且對產(chan)(chan)(chan)(chan)品的(de)(de)構成所(suo)起的(de)(de)功(gong)效(xiao)也是不一樣的(de)(de)。據此(ci)，能(neng)夠把出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)辨別分明為(wei)平列的(de)(de)四個(ge)運動過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)：出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)技(ji)術(shu)準備過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、根本出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、匡助(zhu)出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)效(xiao)勞(lao)過(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。
鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管是采用(yong)波(bo)紋(wen)狀管或(huo)由波(bo)紋(wen)狀板(ban)經過銜接、拼(pin)裝構成的(de)一種涵(han)洞(dong)方式。波(bo)紋(wen)管或(huo)板(ban)由鋼、鋁或(huo)塑料(liao)等資料(liao)制成。
鋼波紋管涵施工(gong)的(de)其他技術(shu)請(qing)求有；
(1)波紋管涵(han)應(ying)用于公路(lu)(lu)養護(hu)工(gong)(gong)程時，待涵(han)身(shen)及洞口主(zhu)體部件運(yun)至施工(gong)(gong)現場后，施[單位才干開(kai)端撤除舊(jiu)涵(han)洞的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作，在(zai)撤除舊(jiu)涵(han)洞的(de)(de)(de)同(tong)時，抓(zhua)緊(jin)根(gen)底(di)資料(liao)的(de)(de)(de)備料(liao)工(gong)(gong)作，備料(liao)完(wan)成(cheng)，并經檢(jian)驗(yan)合格前方可停止(zhi)基坑(keng)的(de)(de)(de)開(kai)挖(wa)工(gong)(gong)作。波紋管涵(han)應(ying)用于新建公路(lu)(lu)工(gong)(gong)程時，在(zai)購運(yun)涵(han)管的(de)(de)(de)同(tong)時可抓(zhua)緊(jin)根(gen)底(di)資料(liao)的(de)(de)(de)備料(liao)和基坑(keng)的(de)(de)(de)開(kai)挖(wa)工(gong)(gong)作。
(2)涵(han)洞兩側經過低洼積(ji)水地帶時，需(xu)(xu)求先設置(zhi)圍堰、抽排(pai)積(ji)水，必要時還需(xu)(xu)求肅清換填局部淤泥。
(3)進出口(kou)可采(cai)(cai)用(yong)由制造的鋼波紋(wen)管(guan)節，有直管(guan)和與(yu)路基邊坡(po)(po)司坡(po)(po)率的斜上啟齒兩種方式(shi)；也(ye)可依據所在(zai)地(di)域(yu)的詳細(xi)狀況采(cai)(cai)用(yong)漿砌(qi)(qi)片(pian)(pian)石或(huo)十砌(qi)(qi)片(pian)(pian)石砌(qi)(qi)筑。普通在(zai)冰冷地(di)域(yu)，采(cai)(cai)用(yong)鋼波紋(wen)管(guan)節或(huo)干砌(qi)(qi)片(pian)(pian)石。在(zai)其與(yu)河(he)床(chuang)接頭處(chu)進出U空中及(ji)邊坡(po)(po)一定范(fan)圍內(nei)應設置(zhi)雙層漿砌(qi)(qi)片(pian)(pian)石或(huo)千砌(qi)(qi)片(pian)(pian)石鋪砌(qi)(qi)，以避免沖(chong)刷．并作必要(yao)的防(fang)(fang)滲處(chu)置(zhi)；為避免路基土梗塞涵洞(dong)洞(dong)口(kou)，在(zai)洞(dong)口(kou)與(yu)路堤(di)交(jiao)匯處(chu)做一定高度(du)和厚(hou)度(du)的漿砌(qi)(qi)片(pian)(pian)石或(huo)干砌(qi)(qi)片(pian)(pian)石墻(qiang)（也(ye)可采(cai)(cai)用(yong)鉛絲籠）防(fang)(fang)護．
公路鋼(gang)鋼(gang)波(bo)紋涵(han)管設(she)計與施工技術
(4)有(you)沖刷的(de)涵洞進出口應(ying)(ying)依據需(xu)求設置相應(ying)(ying)的(de)調治構筑物，同時洞口應(ying)(ying)按地形條(tiao)件作必要的(de)處置，避免洞口受沖刷，影響涵洞的(de)泄水(shui)才能。
(5)不(bu)同填土(tu)方式的請求。
美(mei)國(guo)公路(lu)橋梁(liang)設計標準請求：反開(kai)槽回填的(de)槽寬(kuan)度(du)不(bu)應(ying)小(xiao)于管(guan)直(zhi)徑加400mm，也(ye)不(bu)應(ying)小(xiao)于管(guan)直(zhi)徑的(de)15倍(bei)加300mm，以(yi)保證(zheng)提供足夠(gou)的(de)空(kong)間(jian)裝置(zhi)和回填壓實；路(lu)堤法(fa)的(de)小(xiao)寬(kuan)度(du)應(ying)滿足保證(zheng)對構(gou)造的(de)側向約(yue)束，見表(biao)9-1。路(lu)堤法(fa)小(xiao)寬(kuan)度(du)
(6)鋼波紋涵(han)管廢品允許(xu)偏(pian)向。
對(dui)公路涵(han)洞(dong)來說，涵(han)洞(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)不平(ping)(ping)均(jun)沉(chen)降是其(qi)毀壞(huai)(huai)的(de)(de)(de)(de)(de)主要方(fang)式之一。從資料與構(gou)(gou)造和功用的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)質關系上(shang)剖析，采用柔性、高強度的(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)波紋涵(han)管(guan)，不只(zhi)具有順應(ying)地(di)(di)(di)基(ji)與根底變(bian)形的(de)(de)(de)(de)(de)才能(neng)，能(neng)夠處(chu)理斟(zhen)地(di)(di)(di)基(ji)根底不平(ping)(ping)均(jun)沉(chen)降招致的(de)(de)(de)(de)(de)涵(han)洞(dong)毀壞(huai)(huai)問題，而且鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)波紋涵(han)管(guan)由于軸(zhou)向波紋的(de)(de)(de)(de)(de)存在使其(qi)具有的(de)(de)(de)(de)(de)受力特(te)征，軸(zhou)向和徑向同時散(san)布因荷載惹(re)起的(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)力應(ying)變(bian)，能(neng)夠更(geng)(geng)大(da)水(shui)平(ping)(ping)上(shang)分散(san)荷載的(de)(de)(de)(de)(de)效應(ying)，更(geng)(geng)好(hao)地(di)(di)(di)發揮鋼(gang)(gang)構(gou)(gou)造的(de)(de)(de)(de)(de)優(you)勢(shi)。特(te)別(bie)在多(duo)年凍(dong)土(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)、收縮土(tu)(tu)、濕陷性黃土(tu)(tu)等不良工程(cheng)巖土(tu)(tu)地(di)(di)(di)域(yu)(yu)，應(ying)用鋼(gang)(gang)波紋管(guan)構(gou)(gou)造建筑涵(han)洞(dong)更(geng)(geng)具有優(you)勢(shi)，也更(geng)(geng)具有寬(kuan)廣的(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)用前景。與路基(ji)工程(cheng)迥然不同，多(duo)年凍(dong)土(tu)(tu)地(di)(di)(di)域(yu)(yu)涵(han)洞(dong)下凍(dong)土(tu)(tu)頂(ding)板（上(shang)限）呈(cheng)拱(gong)形，對(dui)應(ying)路基(ji)處(chu)頂(ding)板（上(shang)限）比兩側(ce)（如路肩）高，選(xuan)樣(yang)招致涵(han)洞(dong)工程(cheng)存在不平(ping)(ping)均(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)形趨向，運(yun)用鋼(gang)(gang)波紋涵(han)管(guan)后(hou)經過波紋的(de)(de)(de)(de)(de)伸(shen)展(zhan)能(neng)夠順應(ying)地(di)(di)(di)基(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)不平(ping)(ping)均(jun)變(bian)形。
由于鋼波紋涵管施(shi)工(gong)(gong)簡單且(qie)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)期(qi)短(duan)（一(yi)般一(yi)道涵(han)洞(dong)的(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)時間在一(yi)個工(gong)(gong)作日以內），減短(duan)了多(duo)年凍(dong)土的(de)(de)裸露時間，凍(dong)融量(liang)小，故特別適用(yong)于多(duo)年凍(dong)土地區。鋼(gang)波紋涵(han)管施(shi)工(gong)(gong)時對環(huan)境(jing)的(de)(de)破(po)壞小，適用(yong)于生態環(huan)境(jing)脆弱的(de)(de)地區。
金屬波紋涵管管體50cm內兩側回填材料達不到要求，應填沙性材料，施工時卻填筑了黃土、膨脹土等材料，遇水變軟，無承載能力，導致管體橫向變形過大。由于采用標準化設計、生產，設計簡單，生產不受環境影響，進行集中工廠化生產，生產周期短，故適用于質量要求高、工期緊的工程項目。//hanihanbj.com/
| 分享此文章： |
