可(ke)按計劃使(shi)(shi)用年(nian)數和(he)此年(nian)數值估(gu)計增加(jia)厚(hou)度。兩種涂(tu)(tu)刷(shua)(shua)(shua)劑的配(pei)合比和(he)涂(tu)(tu)刷(shua)(shua)(shua)方法如(ru)下：涂(tu)(tu)料瀝青與煤油之配(pei)合比為54：56，使(shi)(shi)用此涂(tu)(tu)料時應(ying)涂(tu)(tu)刷(shua)(shua)(shua)2遍(bian)，使(shi)(shi)涂(tu)(tu)刷(shua)(shua)(shua)層總厚(hou)度達(da)到0.4mm~0.5mm，涂(tu)(tu)刷(shua)(shua)(shua)用量為0.6kg/m2。有條件時用噴槍噴涂(tu)(tu)，效果更好，涂(tu)(tu)刷(shua)(shua)(shua)部位與上述相同(tong)。

公路鋼波紋管內部的波紋摩擦系數有哪些作用？

鋼波紋管表面鍍鋅可(ke)(ke)防止(zhi)銹蝕(shi)，一(yi)般情況下，可(ke)(ke)在管節內外(wai)管壁涂(tu)上或噴上含(han)有(you)石棉纖維的(de)(de)厚瀝(li)(li)青一(yi)道。或涂(tu)刷兩遍(bian)瀝(li)(li)青和石油(you)的(de)(de)拌和物，以(yi)加強防腐蝕(shi)作用。從外(wai)觀(guan)看管壁內外(wai)均勻(yun)的(de)(de)涂(tu)成了黑管即可(ke)(ke)。但是必須要等到(dao)(dao)瀝(li)(li)青晾干后方可(ke)(ke)回填。一(yi)般瀝(li)(li)青涂(tu)層(ceng)的(de)(de)厚度要達到(dao)(dao)0.4~0.5mm。

此外，還可采(cai)用加厚管壁(bi)的辦法(fa)，一般管壁(bi)每(mei)年蝕耗厚度(du)為(wei)0.01mm~0.03mm。公路波紋管剛(gang)性(xing)大強度(du)高，結構受力(li)情況合理，荷載分布均勻，并有(you)一定的抗變(bian)形能(neng)力(li)。在結構上具有(you)橫向補償位移的特性(xing)。可用氣壓噴涂，或(huo)毛刷噴涂，每(mei)次噴涂層厚7mm~8mm,噴涂用量為(wei)1kg/m2左右。

被噴涂物表面應(ying)特別干爽，無油污。涂刷在廢水浸(jin)泡或水位(wei)以(yi)下部(bu)分的涵管。減(jian)少了水凝、塊石或碎石、砂等(deng)的用量，對砂石資源缺乏地(di)區(qu)或水泥、鋼材(cai)等(deng)運距較(jiao)遠(yuan)的邊遠(yuan)地(di)區(qu)較(jiao)為適用；環保意義深(shen)遠(yuan)。有(you)利(li)于(yu)改(gai)善(shan)多年凍土(tu)、軟土(tu)、膨脹土(tu)、濕陷性(xing)黃(huang)土(tu)等(deng)特殊地(di)基結(jie)構物處的不(bu)均勻沉降問題，提高了公路(lu)服務性(xing)能，減(jian)少了工后養護成本。

有利(li)于改善軟土(tu)地基(ji)結構(gou)物與路堤交界處的(de)“錯臺”現象，提(ti)高(gao)(gao)行車的(de)舒適(shi)度與安(an)(an)全性，減少工后營運、養(yang)護成本。現場(chang)安(an)(an)裝不需(xu)使用(yong)大型設備(bei)，安(an)(an)裝方(fang)便。對人力(li)資源缺乏(fa)或高(gao)(gao)危險、高(gao)(gao)原缺氧(yang)地區(qu)等工程較為適(shi)用(yong)。公路鋼波紋管(guan)涵洞的(de)選(xuan)用(yong)必須遵循適(shi)用(yong)、安(an)(an)全、經濟在滿足(zu)功(gong)能需(xu)求基(ji)礎上充分發(fa)揮(hui)鋼波紋管(guan)結構(gou)的(de)力(li)學性能優勢。

公路鋼波紋管涵洞設(she)計時(shi)應堅持因地制宜、充(chong)分發揮其優勢的(de)原則(ze)。設(she)計中(zhong)除應充(chong)分考(kao)(kao)慮工程項目的(de)基本特征，包括公路等級、重要性程度、地形(xing)地貌、不(bu)良地質狀況、路基修筑等方(fang)面之外(wai)還應考(kao)(kao)慮下列因素：施(shi)工條(tiao)件(jian)和便利性；養護條(tiao)件(jian)；二次防腐。因此，鋪(pu)設(she)于路堤下的(de)波紋(wen)管(guan)的(de)管(guan)身要設(she)置(zhi)預(yu)留(liu)拱度。

其大小根據地(di)基土(tu)可能出現(xian)的(de)下沉量，涵底(di)縱坡(po)(po)和(he)填土(tu)高度等因素綜合考慮，通(tong)常可為管長的(de)0.3%～1%，更大不宜大于2%，以確保(bao)管道(dao)中部不出現(xian)凹現(xian)或滑(hua)坡(po)(po)。解決北方(fang)嚴寒(han)地(di)區(qu)及(ji)凍(dong)土(tu)地(di)區(qu)對橋梁(liang)和(he)涵洞(dong)混凝土(tu)結構的(de)破壞(huai)問(wen)題（凍(dong)脹與融沉）。

雨(yu)天對(dui)于施工而言是有所(suo)影響的，因(yin)為雨(yu)后(hou)地會變得(de)濕滑，工作也(ye)不好(hao)開(kai)展，所(suo)以對(dui)于雨(yu)季(ji)波紋(wen)涵(han)管(guan)的施工必須(xu)懂得(de)未雨(yu)綢繆，在(zai)雨(yu)未落之前(qian)就得(de)做好(hao)充分的準(zhun)備，保證波紋(wen)涵(han)管(guan)在(zai)道(dao)路建(jian)設過(guo)程中能順利開(kai)展其工作，達(da)到預期效果。

公路鋼波(bo)紋(wen)(wen)管涵(han)洞管壁(bi)采用(yong)(yong)了波(bo)紋(wen)(wen)的(de)形式，一方面(mian)增(zeng)大(da)了涵(han)洞與(yu)大(da)氣接觸的(de)表(biao)面(mian)積，波(bo)紋(wen)(wen)形狀增(zeng)大(da)了管內(nei)測表(biao)面(mian)的(de)摩(mo)擦系(xi)數，使(shi)大(da)氣層流(liu)變紊流(liu)增(zeng)強兩人(ren)管的(de)換熱性能(neng)；另一方面(mian)波(bo)紋(wen)(wen)管具有較(jiao)明顯的(de)橫(heng)向補償(chang)位移的(de)作(zuo)用(yong)(yong)，同時隨著(zhu)直徑的(de)減小橫(heng)向補償(chang)位移的(de)作(zuo)用(yong)(yong)越(yue)強。

故(gu)鋼波紋(wen)(wen)管(guan)涵洞對地(di)基擾動小、不滲(shen)水、工期短(duan)，有利于保持多年(nian)凍土的水熱平衡。組織(zhi)人員(yuan)：為了保證鋼波紋(wen)(wen)涵管(guan)在雨季施工期間能夠及時組織(zhi)人員(yuan)進行搶險救(jiu)災，成立雨季施工防(fang)洪小組，并(bing)成立雨季施工應急救(jiu)援小分隊。鐵路鋼波紋(wen)(wen)涵管(guan)：hanihanbj.com