盡管鋼波紋管的多種地基使用規劃很廣，但地基沉降值還要在規劃之內，依據項目閱歷，導流洞地基沉降值在150公本分比較合適。當在鋼波紋管的實踐使用中，碰到路基要使結構加固處理，特別是軟土地基進行加固。
十堰鋼波紋管涵在舊橋梁改造發揮的作用知道嗎？
作鋼波紋管推動時的滑軌，鋼波紋管管徑依據工程需求可有不同的規范，束裝管管徑為0.5m--2.5m；每節管長度3米分配。選用內(外)法蘭螺絲釘聯接。拼裝涵管管管徑為3m--8m。每個圓周方向有4---15塊板構成，板與板搭接高超螺絲釘緊固。
施工所需鋼波紋管由工廠規范化運輸到施工現場，間斷現場拼裝，管節設備到位終了后回填。整個流程包括：基礎的開挖、現場的拼裝、回填三個階段。涵洞施工前要片面熟習規劃文件和規劃技能交底，現場核對涵洞的立體方位和角度，如有成果及時提出，施工便道修建完成并能滿足施工需求。
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節省工期：與水泥制品比較在安裝鋼波紋管時可以與土建一同進行，大大節省工期；涵洞開工前，預備有關資料、人員及設備出場，并作好興工期間的防護作業，對路基邊坡進行圍網防護，避免石塊等物體下滑傷人。
未經篩分的砂，碎石，砂礫土以及砂質土都是比較志向的地基資料，但需清除以上的石塊等硬物。承載才干不太高的普通地基，需設必定厚度的基礎。但是，若將鋼波紋管底基槽原狀土經嚴峻夯實（其夯實度到重型擊實密實度的百分之九十以上）今后，也可直接將鋼波紋管置于地基上。
在我們建造公路過程中，涵洞作為一種主要的和常見的結構設施，一般為滿意排水、通道的要求，多年來一向選用鋼筋混凝土或圬工結構的涵洞，但該類涵洞存在規劃繁瑣、施工周期長、易呈現沉陷及跳車等缺點，即便選用鋼筋混凝土管涵也存在管節組合體及聯接部位強度不可等缺點。
此外，在多年凍土、季節性凍土、脹大土、軟土等特別地區，鋼筋混凝土涵洞在運用過程中一般將呈現不同程度的損壞，更為嚴峻的是當地基或基礎不均勻沉降將致使涵洞的整體損壞，構成路基大規劃的沉陷，給公路行車帶來較為嚴峻的危險。//hanihanbj.com/
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