鋼波紋涵管洞外側主要為土壤腐蝕，內側主要為水腐蝕和大氣腐蝕，需進行土壤腐蝕與水腐蝕防護。在規劃階段選材時，應充分占有各種資料的資料、數據和在特定介質中的腐蝕特性，并充分運用工作經驗和工作程序。在山區建筑高速公路，為到達終的規劃要求，深挖高填這種情況常常能遇到。
成都鋼波紋涵管需要哪些支撐力？
嚴把原資料關，選用質量好、相對固定的原資料，尤其是相對不亂的水泥，可確保鋼波紋涵管外觀顏色的協調共同。為確保混凝土外觀顏色共同，運用一致商標水泥。模板加工及裝置，直接關系著混凝土外觀質量。
因此發生的高填方路堤下的涵洞工程越來越多。以前，高填方涵洞一般為鋼筋混凝土拱涵或蓋板涵，而地基的不均勻沉降導致涵洞的開裂或拱圈的開裂與塌陷，進一步引起路面的沉降損壞，然后影響上方公路的正常運送。
成都鋼波紋涵管需要哪些支撐力？
現場裝置不需求運用大型設備，裝置利便;減少了水泥、塊片石或碎石、砂等的用量，有利于環保;有利于改下軟土、脹大土、濕陷性黃土等特別地基結構物處的不均勻沉降題目，前進了公路服務機能，減少了工后維護本錢;研討顯示。
公路鋼波紋涵管涵洞具有以下特色：跨徑較大時，工程實踐造價比同類跨徑的橋、涵洞低;對公路涵洞來說，涵洞的不均勻沉降是其損壞的主要形式。能夠更大程度上渙散荷載的效應，更好地施展鋼結構的優勢，也更具有廣闊的運用遠景。
與路基工程迵然不同，多年凍土地共涵洞下凍土頂板(上限)呈拱形，對應路基處頂板(上限)比兩邊(如路肩)高，這樣導致涵洞工程存不均勻的變形趨勢，運用波紋管涵洞后通波紋的舒展能夠習慣地基的不均勻變形。
鋼波紋涵管的資料主要是由鋼制波紋板材和螺栓銜接組成的，其間鋼質波紋板材選用國內遍及運用的A3或Q235-A熱軋鋼板，鋼板的理化目標要求到達GB700的有關要求。板的尺度和厚度為便于板的加工制作，結構的裝置銜接，提高板的制作精度，板材的尺度宜習慣不同管徑的需求，以形成系列化。
鋼波紋涵管換填深du一般依據當地凍深等確定。設置結構物地基要盡可能避開柔軟層與嚴石的交界處，當無法避開時，柔軟區間要用級配突出的砂礫仔細夯實(厚度大于0.6m)，嚴石區應開挖至少0.3m后用砂礫松鋪，以減小相對變位。鋼波紋涵管洞結構，以其是速度快、工程造價低、習慣性強等明顯優勢，在國內外工程界迅速走紅，在公路、市政、鐵路等眾多范疇得到了運用。
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