在公路施工中，應用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝(ning)土進行涵(han)洞施(shi)(shi)工的歷史已經有(you)100多年了(le)。1896年，美國(guo)設(she)計(ji)，規范制(zhi)定了(le)波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)設(she)計(ji)技術規范。隨著波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)在世界各地(di)(di)的安(an)裝使(shi)用(yong)，證明(ming)了(le)此種(zhong)結構在各種(zhong)使(shi)用(yong)情況下(xia)的通用(yong)性。在我國(guo)改革開(kai)放后(hou)(hou)，深圳及大(da)同(tong)煤礦開(kai)始從國(guo)外進口(kou)成品(pin)波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)進行涵(han)洞施(shi)(shi)工。之后(hou)(hou)，上海市(shi)公(gong)路管(guan)(guan)理處(chu)、上海市(shi)政工程設(she)計(ji)研究院(yuan)、上海同(tong)濟大(da)學(xue)對金屬波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)進行了(le)動、靜載試驗，結果(guo)表明(ming)能(neng)滿足設(she)計(ji)使(shi)用(yong)要(yao)求(qiu)，填補了(le)國(guo)內的空白(bai)，且迅速得到推廣(guang)應用(yong)。幕墻一貫反應用(yong)于(yu)我國(guo)各地(di)(di)公(gong)路設(she)施(shi)(shi)建(jian)(jian)設(she)當中。鋼波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)投入到了(le)青海公(gong)路施(shi)(shi)工當中，三年的實踐證明(ming)，鋼波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)在北方(fang)寒(han)冷地(di)(di)區完全符(fu)合公(gong)路建(jian)(jian)設(she)當中的涵(han)洞施(shi)(shi)工要(yao)求(qiu)。
實踐證明(ming)，用(yong)鋼波紋涵(han)管代替鋼筋混凝(ning)土進行(xing)涵(han)洞施(shi)工(gong)，無論從(cong)施(shi)工(gong)周期、施(shi)工(gong)造價、環保意義等方面都有其(qi)不可比擬(ni)的(de)(de)(de)優越性(xing)，且用(yong)鋼波紋管涵(han)進行(xing)涵(han)洞施(shi)工(gong)，可大(da)(da)大(da)(da)提高道(dao)路行(xing)車(che)的(de)(de)(de)舒(shu)適度與安全性(xing)，避免道(dao)路中涵(han)洞的(de)(de)(de)"錯臺跳車(che)"現形，有利于(yu)解決西北(bei)地區寒冷霜凍對砼管涵(han)結(jie)構(gou)的(de)(de)(de)破(po)壞問題。
鋼波紋管所需(xu)要的(de)材質都是(shi)有(you)相當高的(de)要求。可是(shi)在一般情況下所需(xu)要的(de)材質只要滿足以(yi)下條件就可以(yi)：
1.所需要的(de)材質須要有(you)非常(chang)不錯的(de)塑性(xing)，這樣(yang)有(you)利于鋼波紋管的(de)彈(dan)性(xing)性(xing)能及加工，并且隨著以后的(de)加工處理獲得更高的(de)彈(dan)性(xing)和所需要的(de)強度。
2.材質須具有抗拉強度和疲勞(lao)強度，這樣完全可(ke)以確保彈性功(gong)能(neng)的正(zheng)常發揮(hui)。
3.要(yao)(yao)有很強的(de)焊(han)接能力，并且(qie)還要(yao)(yao)滿(man)足焊(han)接所需(xu)要(yao)(yao)的(de)要(yao)(yao)求。
4.彈性(xing)是材質具(ju)有的主要(yao)原因，因為(wei)鋼波紋管常時間受時間和溫度的變化而影響著。
5.所需要(yao)的(de)材質(zhi)須要(yao)有足夠的(de)耐腐蝕功能，確保(bao)鋼波紋管在工(gong)程當中的(de)使(shi)用壽(shou)命及安全。
鋼波紋涵(han)管代替鋼筋混凝土進(jin)(jin)行(xing)(xing)涵(han)洞(dong)施工，無論(lun)從施工周期(qi)、施工造價、環保意義(yi)等方(fang)面都有(you)(you)其不(bu)可(ke)比(bi)擬的(de)優越性，且用金屬(shu)波紋涵(han)管進(jin)(jin)行(xing)(xing)涵(han)洞(dong)施工，可(ke)大(da)大(da)提高道路行(xing)(xing)車(che)的(de)舒(shu)適度(du)與安全性，避免(mian)道路中涵(han)洞(dong)的(de)“錯臺跳車(che)”現形，有(you)(you)利(li)于解決西北及我國寒(han)冷地區霜(shuang)凍(dong)對砼管涵(han)結(jie)構(gou)的(de)破(po)壞(huai)問題。
鋼波紋涵管出廠時，涵(han)管(guan)及(ji)配件均經過熱(re)浸鍍(du)鋅(xin)處理，鍍(du)鋅(xin)層平均厚(hou)度(du)大(da)(da)于84μm，在(zai)沒有亂石沖(chong)刷(shua)的情況下(xia)，它的鍍(du)鋅(xin)層就可防(fang)止銹蝕(shi)。目前國(guo)(guo)內涵(han)管(guan)出廠前，根據鋼管(guan)管(guan)壁(bi)每(mei)年蝕(shi)耗(hao)厚(hou)度(du)0.01-0.03mm，鑫豐產品都(dou)比國(guo)(guo)外涵(han)管(guan)做的要保(bao)守，比正常管(guan)壁(bi)厚(hou)度(du)增加了0.5mm，可提(ti)高使(shi)用(yong)壽(shou)命，而且涵(han)管(guan)運(yun)至(zhi)施(shi)工(gong)現場后(hou)，工(gong)地涂涮兩遍瀝青(qing)，瀝青(qing)涂層厚(hou)度(du)達到0.3-0.5mm，并(bing)且根據國(guo)(guo)內車輛超載(zai)運(yun)輸的實際情況，還對金屬波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)的技術(shu)參數(shu)（波(bo)(bo)距、波(bo)(bo)深、壁(bi)厚(hou)）進行(xing)了調整，增大(da)(da)了涵(han)管(guan)在(zai)國(guo)(guo)內使(shi)用(yong)的保(bao)險系數(shu)。以上幾種措施(shi)即可滿(man)足使(shi)用(yong)要求(qiu)，使(shi)用(yong)壽(shou)命完全能(neng)適合公路(lu)的需求(qiu)，更能(neng)滿(man)足受流石沖(chong)刷(shua)的涵(han)洞，確保(bao)流石對涵(han)管(guan)管(guan)壁(bi)的沖(chong)擊(ji)。
當(dang)涵管(guan)處(chu)于(yu)(yu)軟土(tu)地(di)基上時(shi)(shi)，需(xu)對軟土(tu)路(lu)(lu)基進行處(chu)理(li)(li)(li)，涵洞地(di)基處(chu)理(li)(li)(li)方法同該路(lu)(lu)段的路(lu)(lu)基處(chu)理(li)(li)(li)方法，然后在其(qi)(qi)(qi)上填一(yi)(yi)層大于(yu)(yu)80cm厚(hou)的優質砂礫(li)墊(dian)(dian)層。處(chu)理(li)(li)(li)措(cuo)施，根據軟基厚(hou)度及填土(tu)高度，確(que)定(ding)處(chu)理(li)(li)(li)措(cuo)施，當(dang)淤(yu)泥(ni)小于(yu)(yu)4米(mi)深時(shi)(shi)，采(cai)用清淤(yu)拋(pao)石(shi)處(chu)理(li)(li)(li)方法，一(yi)(yi)般清淤(yu)深度為1.5-2.5米(mi)，拋(pao)石(shi)厚(hou)度一(yi)(yi)般為1.5-2.5m,讓其(qi)(qi)(qi)穩(wen)定(ding)后，采(cai)用壓實機械壓實，在其(qi)(qi)(qi)鋪(pu)設不小于(yu)(yu)80厘(li)米(mi)的碎石(shi)墊(dian)(dian)層。
波(bo)紋涵(han)管(guan)目前工程上通常用櫻錘(chui)沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)試驗(yan)來測量材料的沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)韌性，其(qi)原理，先將被測材料制成一定形狀和尺寸的試樣(yang)(yang)，安放(fang)在沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)試驗(yan)機上，把具有一定重量的櫻錘(chui)提(ti)到高度，此時(shi)擺(bai)(bai)錘(chui)位(wei)能為，然后(hou)讓其(qi)自(zi)有下落，沖(chong)(chong)(chong)(chong)斷(duan)試樣(yang)(yang)，沖(chong)(chong)(chong)(chong)斷(duan)試樣(yang)(yang)后(hou)擺(bai)(bai)錘(chui)剩余的能量為gH2，擺(bai)(bai)錘(chui)沖(chong)(chong)(chong)(chong)斷(duan)試樣(yang)(yang)所消耗的位(wei)能為沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)吸收功，用符號Akv表示，單位(wei)為J，即Akv=g(H1-H2)J。
波(bo)紋涵(han)(han)管洛氏硬度(du)法的優點(dian)：測量簡單、迅速，并可測薄(bo)的試樣(yang)和硬的材料，但不如用(yong)布氏硬度(du)法準確。當(dang)HBS220時(shi)，HRCHBS約等于110。軟土地基(ji)的處理方案處理原則，鋼(gang)波(bo)紋涵(han)(han)管基(ji)礎的厚度(du)從鋼(gang)管的底部(bu)算起30～80cm左右為(wei)宜。
如果當淤泥4-6米深(shen)，填(tian)土超過10米，采(cai)(cai)用(yong)清(qing)淤拋(pao)石(shi)處理方法，一(yi)般清(qing)淤深(shen)度為2-4米，拋(pao)石(shi)厚(hou)度一(yi)般為2-3m,讓其穩定后，采(cai)(cai)用(yong)壓實(shi)機械壓實(shi)，為保證基(ji)礎整(zheng)體性，建議還要在(zai)80厘米墊層(ceng)中鋪設兩道土工格柵。當淤泥大于6米深(shen)時，采(cai)(cai)用(yong)CFG基(ji)樁加固，然后在(zai)其上填(tian)一(yi)層(ceng)大于80cm厚(hou)的優質砂礫墊層(ceng)，并夯實(shi)緊密。
鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管沖(chong)擊韌性按施工圖設計(ji)要(yao)求(qiu)標(biao)記波(bo)紋(wen)涵(han)管位置，開挖(wa)(wa)溝(gou)槽。溝(gou)槽的(de)寬度(du)大于(yu)波(bo)紋(wen)鋼(gang)管直(zhi)徑的(de)2倍（保(bao)證(zheng)管外Z小單(dan)側空(kong)隙不小于(yu)1.5m），以滿足施工空(kong)間要(yao)求(qiu)，方便(bian)波(bo)紋(wen)涵(han)管組(zu)裝，也(ye)有利于(yu)波(bo)紋(wen)鋼(gang)管周圍的(de)回填及(ji)密實。溝(gou)槽的(de)開挖(wa)(wa)深度(du)依設計(ji)埋深再下挖(wa)(wa)30cm~80cm基礎(chu)深度(du)（視地(di)質情況而定）。
鋼波紋涵管硬度也是材料重要的力學性能指標，硬度和強度一樣，都反映了材料對塑性變形的抗力，硬度試驗方法較簡單，又不損壞零件，故在生產實踐中往往通過測定材料的硬度來估算其強度指標。波紋涵管硬度還影響到材料的耐磨性，在一般情況下，硬度高時其耐磨性能也較好。//hanihanbj.com/
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