施工便捷。鋼波紋管出產、管體拼(pin)裝與土(tu)建可分開同時實施，大大縮短施工(gong)期(qi)。鋼波紋管重量只(zhi)有水(shui)泥制品的(de)(de)10%～20%，現場吊、拼(pin)裝通常只(zhi)需(xu)(xu)要(yao)2～3周，介入的(de)(de)職(zhi)員和機械(xie)較少。而(er)鋼筋砼拱涵施工(gong)通常需(xu)(xu)要(yao)數月時間，需(xu)(xu)耗費大量人力、物力。同時，減(jian)短工(gong)期(qi)也可使(shi)工(gong)程早期(qi)交(jiao)付使(shi)用及(ji)減(jian)少因施工(gong)而(er)引發的(de)(de)民怨。

鋼波紋管是由碳鋼板經冷成型加工而成的

對地(di)基(ji)(ji)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)低。因為鋼(gang)(gang)波紋管涵(han)(han)為柔性結構物，其基(ji)(ji)礎一般也(ye)為柔性基(ji)(ji)礎，涵(han)(han)洞(dong)基(ji)(ji)底的(de)沉降和(he)兩側路(lu)基(ji)(ji)的(de)沉降是(shi)平(ping)(ping)均的(de)，所以在涵(han)(han)洞(dong)構筑時不必(bi)單獨對鋼(gang)(gang)波紋管的(de)基(ji)(ji)底進(jin)(jin)行特(te)別處(chu)(chu)理(li)，基(ji)(ji)本原則是(shi)路(lu)基(ji)(ji)怎樣處(chu)(chu)理(li)，涵(han)(han)洞(dong)基(ji)(ji)底也(ye)怎樣處(chu)(chu)理(li)。而鋼(gang)(gang)筋砼拱涵(han)(han)對地(di)基(ji)(ji)承(cheng)載(zai)力(li)的(de)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)較(jiao)高(gao)，涵(han)(han)頂填土高(gao)度大于12m的(de)拱涵(han)(han)通(tong)常(chang)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)地(di)基(ji)(ji)承(cheng)載(zai)力(li)達到500kPa以上(shang)。南方地(di)區軟(ruan)土分布，地(di)基(ji)(ji)承(cheng)載(zai)力(li)通(tong)常(chang)達不到設置拱涵(han)(han)的(de)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)，需采用強力(li)的(de)地(di)基(ji)(ji)處(chu)(chu)理(li)方案進(jin)(jin)步地(di)基(ji)(ji)承(cheng)載(zai)力(li)，而且處(chu)(chu)理(li)后仍舊可(ke)能無(wu)法避(bi)免不平(ping)(ping)均沉降，導致拱涵(han)(han)開裂等。

高填(tian)土(tu)時鋼(gang)波紋管涵(han)(han)與拱(gong)涵(han)(han)的比較目前(qian)，高填(tian)方(fang)路段涵(han)(han)洞的形(xing)式較多(duo)采用(yong)鋼(gang)筋砼拱(gong)涵(han)(han)，其擁(yong)有鋼(gang)材用(yong)量較少、結構堅固(gu)、自重及(ji)(ji)超載潛力(li)大及(ji)(ji)使(shi)用(yong)壽命較長等(deng)長處，但同時也(ye)存在圬工(gong)(gong)量大、占(zhan)用(yong)勞力(li)較多(duo)、工(gong)(gong)期長和(he)對地基承(cheng)載能力(li)要求高等(deng)不利因素。對比鋼(gang)筋砼拱(gong)涵(han)(han)，鋼(gang)波紋管涵(han)(han)具有以(yi)下上風：

鋼波(bo)紋管涵(han)(han)(han)應用(yong)工(gong)(gong)程實(shi)例廣東省(sheng)某山區高(gao)速公(gong)路(lu)有(you)2個(ge) U 形(xing)溝(gou)谷路(lu)段(duan)，原(yuan)施(shi)工(gong)(gong)圖設(she)(she)計(ji)采(cai)用(yong)高(gao)架橋跨越，但(dan)在(zai)實(shi)施(shi)階段(duan)因(yin)為(wei)征地拆遷等原(yuan)因(yin)，導致施(shi)工(gong)(gong)進(jin)度滯后(hou)很多(duo)。為(wei)加快施(shi)工(gong)(gong)進(jin)度，將兩處高(gao)架橋改為(wei)填(tian)(tian)方(fang)(fang)路(lu)基(ji)，同時設(she)(she)置(zhi)涵(han)(han)(han)洞(dong)知足過人及過水的(de)需(xu)求。因(yin)為(wei)涵(han)(han)(han)頂填(tian)(tian)土(tu)較高(gao)，備(bei)選涵(han)(han)(han)洞(dong)方(fang)(fang)案有(you)拱(gong)涵(han)(han)(han)及鋼波(bo)紋管涵(han)(han)(han)2種，經(jing)由(you)比較，采(cai)用(yong)在(zai)兩處填(tian)(tian)方(fang)(fang)路(lu)段(duan)均設(she)(she)置(zhi)鋼波(bo)紋管涵(han)(han)(han)的(de)方(fang)(fang)案。

鋼波紋管橋涵(han)早于(yu)(yu) 1784 年(nian)誕生于(yu)(yu)英國(guo)，1896年(nian)美國(guo)率(lv)先將波(bo)(bo)(bo)紋(wen)鋼(gang)(gang)管應(ying)(ying)用于(yu)(yu)公(gong)路(lu)(lu)(lu)涵(han)洞。美國(guo)、加拿大(da)等從20世(shi)(shi)紀八九十年(nian)代(dai)開始制定相(xiang)應(ying)(ying)的(de)(de)技術規(gui)范(fan)，并(bing)使用鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管橋涵(han)。中國(guo)于(yu)(yu)20世(shi)(shi)紀90年(nian)代(dai)才逐步(bu)開展鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管的(de)(de)研(yan)究(jiu)、出產及(ji)應(ying)(ying)用，并(bing)且應(ying)(ying)用于(yu)(yu)青藏公(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)搶(qiang)修工(gong)程。鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管目前在中國(guo)東(dong)北(bei)、華北(bei)、西北(bei)及(ji)華東(dong)地(di)區公(gong)路(lu)(lu)(lu)工(gong)程中已(yi)開始大(da)規(gui)模(mo)應(ying)(ying)用。 年(nian)，交通運2008輸部發布并(bing)實(shi)施 / 《公(gong)路(lu)(lu)(lu)橋涵(han)波(bo)(bo)(bo)形(xing)鋼(gang)(gang)JTT710－2008板(ban)》， 年(nian)又發布 / 《公(gong)路(lu)(lu)(lu)涵(han)洞通道2010 JTT791－2010用波(bo)(bo)(bo)紋(wen)鋼(gang)(gang)管（板(ban)）》，為鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管的(de)(de)推廣應(ying)(ying)用提供了依據和(he)有利的(de)(de)前提。

鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋管(guan)(guan)是由(you)碳鋼(gang)(gang)(gang)板經冷(leng)成(cheng)型加工而(er)成(cheng)的(de)(de)管(guan)(guan)壁(bi)帶有(you)(you)波(bo)形(xing)截(jie)面(mian)的(de)(de)并且管(guan)(guan)體表面(mian)經耐侵蝕(shi)處理的(de)(de)金屬管(guan)(guan)道狀(zhuang)結(jie)構(gou)物，用來(lai)代替(ti)公路、鐵路工程(cheng)(cheng)中(zhong)的(de)(de)砼涵(han)洞(dong)(dong)及小橋等。具有(you)(you)一(yi)定柔性(xing)的(de)(de)高強度鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋管(guan)(guan)，不僅進步了適應地(di)基(ji)與(yu)基(ji)礎變形(xing)的(de)(de)能力，有(you)(you)效解(jie)決(jue)因(yin)地(di)基(ji)基(ji)礎不平(ping)均沉降導致涵(han)洞(dong)(dong)破壞的(de)(de)題目(mu)，而(er)且波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)涵(han)洞(dong)(dong)因(yin)為軸向(xiang)波(bo)紋的(de)(de)存在使其(qi)具有(you)(you)優良(liang)的(de)(de)受力特性(xing)，軸向(xiang)和(he)徑向(xiang)同時承擔因(yin)載(zai)荷引起的(de)(de)應力應變，可以(yi)更大程(cheng)(cheng)度上(shang)分散載(zai)荷的(de)(de)效應，更好地(di)施展鋼(gang)(gang)(gang)結(jie)構(gou)的(de)(de)上(shang)風。