涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水，保證路基安全。作為公路工程中的重要組成部門之一，涵洞在公路工程中占較大比例，是公路工程的重要組成部門，主要表現在工程數目和工程造價上。占有關資料先容：涵洞工程數目約占橋涵總數的60%一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里均勻約有4～6座。鋼波紋涵管涵(han)洞工(gong)程造價約占到橋涵(han)總額(e)的40%左右。

鋼波紋涵管告訴你涵洞的主要作用是什么

涵(han)洞(dong)是(shi)指在公(gong)路(lu)(lu)工程建設中，為(wei)了(le)使公(gong)路(lu)(lu)順利通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)水(shui)渠不妨礙交通(tong)(tong)(tong)(tong)，設于路(lu)(lu)基下(xia)(xia)修筑于路(lu)(lu)面(mian)以(yi)下(xia)(xia)的(de)排水(shui)孔(kong)道（過(guo)水(shui)通(tong)(tong)(tong)(tong)道），通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)這種結構可以(yi)讓水(shui)從公(gong)路(lu)(lu)的(de)下(xia)(xia)面(mian)流(liu)過(guo)。用于跨越自然溝谷(gu)凹地排泄洪水(shui)，或橫跨大小道路(lu)(lu)作為(wei)人、畜和(he)車(che)輛的(de)立交通(tong)(tong)(tong)(tong)道，或農田澆灌作為(wei)水(shui)渠。涵(han)洞(dong)主要由洞(dong)身、基礎、端和(he)翼墻等(deng)。涵(han)洞(dong)是(shi)根據連通(tong)(tong)(tong)(tong)器的(de)原(yuan)理，常(chang)用磚、石(shi)、混凝土和(he)鋼筋混凝土等(deng)材料(liao)筑成。一般孔(kong)徑較(jiao)小，外形(xing)有(you)管形(xing)、箱形(xing)及拱形(xing)等(deng)。

鑲(xiang)石(shi)(shi)棉(mian)墊：因(yin)為現場地勢等原因(yin)，有時(shi)相(xiang)鄰兩法(fa)蘭之間間距較小，這時(shi)用手錘、鑿子(zi)把(ba)(ba)(ba)兩法(fa)蘭之間鑿開大(da)約1cm的縫隙，用螺絲刀把(ba)(ba)(ba)石(shi)(shi)棉(mian)墊鑲(xiang)在兩法(fa)蘭之間，有時(shi)管子(zi)頂部兩法(fa)蘭間距較大(da)，石(shi)(shi)棉(mian)墊鑲(xiang)嵌難題，用綁絲把(ba)(ba)(ba)石(shi)(shi)棉(mian)墊綁在螺栓上(shang)固定，然后工人(ren)開始對(dui)稱(cheng)鎖緊螺絲。直至(zhi)從外(wai)觀看兩法(fa)蘭之間只有2—3mm的縫隙即可。

連接(jie)安裝(zhuang)金屬(shu)(shu)波(bo)紋管(guan)涵(han)：根據涵(han)洞實(shi)際(ji)情況，排(pai)放(fang)金屬(shu)(shu)金屬(shu)(shu)波(bo)紋管(guan)涵(han)。假如涵(han)洞兩側(ce)進出水口是與路基同(tong)(tong)坡度的(de)(de)(de)斜(xie)口形式，安裝(zhuang)時(shi)(shi)先安裝(zhuang)中間管(guan)節(jie)(jie)(jie)，在(zai)基礎長度方向留出進出水口的(de)(de)(de)位置(zhi)。中間管(guan)節(jie)(jie)(jie)全部安裝(zhuang)完(wan)畢，校(xiao)正(zheng)就(jiu)位后再安裝(zhuang)兩側(ce)進出水口。安裝(zhuang)時(shi)(shi)從(cong)一(yi)側(ce)排(pai)放(fang)根管(guan)節(jie)(jie)(jie)，使其(qi)管(guan)子中央(yang)和基礎縱向中央(yang)線平行，同(tong)(tong)樣把第二根管(guan)放(fang)置(zhi)就(jiu)位，當兩根管(guan)相鄰法(fa)(fa)蘭間相距(ju)3—5cm的(de)(de)(de)縫隙時(shi)(shi)，用小(xiao)撬(qiao)棍對(dui)(dui)準(zhun)法(fa)(fa)蘭上的(de)(de)(de)螺(luo)栓(shuan)(shuan)孔(kong)，使其(qi)兩根管(guan)法(fa)(fa)蘭上的(de)(de)(de)螺(luo)栓(shuan)(shuan)孔(kong)對(dui)(dui)正(zheng)，這時(shi)(shi)從(cong)第二節(jie)(jie)(jie)管(guan)的(de)(de)(de)另一(yi)端用撬(qiao)杠(gang)撬(qiao)動管(guan)節(jie)(jie)(jie)，使其(qi)縱向平移，使兩法(fa)(fa)蘭間距(ju)在(zai)2cm左右，然后全部穿上螺(luo)栓(shuan)(shuan)，擰上螺(luo)絲，帶(dai)平扣即可。此(ci)后依此(ci)方式逐節(jie)(jie)(jie)依次連接(jie)，每(mei)道涵(han)洞中間管(guan)節(jie)(jie)(jie)無先后次序(xu)，可以(yi)隨意(yi)連接(jie)。

鋼筋混凝(ning)土(tu)(tu)涵(han)洞在常年泛起凍土(tu)(tu)、膨脹土(tu)(tu)和(he)軟(ruan)土(tu)(tu)燈不(bu)亮的地(di)質前(qian)提地(di)區和(he)高填方(fang)路(lu)段,地(di)震多發地(di)帶的公(gong)路(lu)和(he)鐵路(lu)地(di)帶的運營中會(hui)泛起不(bu)同程度的損害(hai)還會(hui)對涵(han)洞的征途造成破壞,會(hui)造成路(lu)面(mian)大(da)面(mian)積(ji)的塌陷給(gei)高速公(gong)路(lu)的行車帶來(lai)很大(da)的不(bu)便還會(hui)給(gei)行車人帶來(lai)很大(da)的安全隱(yin)患。針對涵(han)洞存在的題目,推廣(guang)新型的結構來(lai)改善傳統(tong)涵(han)洞的不(bu)足,因(yin)此鋼管波紋管管涵(han)營運而生。

鋼波紋涵管的發(fa)展在(zai)我們高速公路(lu)建設(she)過程中,涵(han)洞是一(yi)種常見的結構(gou)也是一(yi)種十分(fen)重要的結構(gou),涵(han)洞結構(gou)一(yi)直采用箱涵(han)、蓋(gai)板涵(han)、圓管涵(han)、拱涵(han)等幾種型式,涵(han)洞在(zai)施工中存在(zai)設(she)計繁瑣,施工時間周期(qi)長,涵(han)洞的孔(kong)徑周期(qi)小輕易泛起(qi)沉降和跳車等題目。

跟著當前我們(men)高速公(gong)路建設(she)的(de)(de)(de)進程不斷加(jia)快,鋼(gang)材加(jia)工(gong)工(gong)藝尤(you)其(qi)(qi)是(shi)防腐材料技術的(de)(de)(de)進步(bu),鋼(gang)波(bo)紋管涵具(ju)有良好的(de)(de)(de)力學機(ji)能并且施工(gong)技術簡樸,適(shi)應能力強,耐久(jiu)性強等上風正(zheng)(zheng)在逐步(bu)在海內的(de)(de)(de)高速公(gong)路建設(she)中得到正(zheng)(zheng)視,尤(you)其(qi)(qi)是(shi)在近幾年鋼(gang)材產能過(guo)剩價格低迷的(de)(de)(de)市(shi)(shi)場環境下,鋼(gang)波(bo)紋管涵具(ju)有優勝(sheng)的(de)(de)(de)性價比和社會效益正(zheng)(zheng)在逐漸的(de)(de)(de)將其(qi)(qi)推(tui)向(xiang)廣闊的(de)(de)(de)市(shi)(shi)場空間。