管壁及配套附件均經由熱浸鍍鋅處理，其鍍鋅層的平均 厚度大于84um。鋼波紋管運至(zhi)施工(gong)現(xian)場后，工(gong)地現(xian)場涂刷兩頭瀝青。密(mi)封(feng)材(cai)料選用耐久功能(neng)較好的橡膠密(mi)封(feng)圈或(huo)方形石棉盤 根密(mi)封(feng)條。

鋼波紋管的防腐處理方法有哪些？

全體(ti)管(guan)銜接(jie)法蘭(lan)選用角(jiao)鋼、鋼板制造，波紋(wen)板焊接(jie)選用 對焊接(jie)頭。緊固(gu)(gu)件選用國標中的尺(chi)度緊固(gu)(gu)件，其強(qiang)度和尺(chi)度應知足(zu)力學哀求，且(qie)不低于管(guan)材強(qiang)度哀求。墊片與緊固(gu)(gu)件般配。螺栓與螺母(mu)均選用熱(re)浸鍍鋅處(chu)理。

波紋為圓形全體管(guan)，選(xuan)用整管(guan)節(jie)組裝、法蘭螺栓銜接。金屬波紋管(guan)涵加(jia)工后(hou)須選(xuan)用熱(re)鍍鋅等防(fang)腐處理。選(xuan)用 鍍鋅鋼板(ban)加(jia)工的，在加(jia)工后(hou)有(you)必要(yao)進行二次處理。

金屬(shu)(shu)波紋管(guan)涵的檢(jian)修(xiu)項目及檢(jian)修(xiu)方(fang)法，金屬(shu)(shu)波紋管(guan)涵的機能檢(jian)測指標主要(yao)有七項:外觀、尺(chi)寸(cun)、耐壓、氣密(mi)性、靜態彎曲(qu)、動態彎曲(qu)、爆破。其中(zhong)外觀、尺(chi)寸(cun)、耐壓和氣密(mi)性屬(shu)(shu)于出廠(chang)檢(jian)修(xiu)項目，型式試驗時要(yao)求七個項目全部(bu)進行檢(jian)修(xiu)。

試(shi)(shi)驗時，將軟管(guan)試(shi)(shi)件平直放置(zhi)，一(yi)端(duan)安裝帶有排氣閥的(de)堵頭，另(ling)一(yi)端(duan)和試(shi)(shi)壓泵出口(kou)管(guan)相連接，將水注入(ru)管(guan)內，排盡空氣，封閉排氣閥，然后緩慢(man)增加壓力(li)(li)至劃定(ding)的(de)試(shi)(shi)驗壓力(li)(li)值，保壓5mm后，檢查試(shi)(shi)樣狀況，有無滲漏(lou)、零件損(sun)壞等異常(chang)的(de)失效形式泛起。合格(ge)品(pin)要(yao)求不答(da)應有滲漏(lou)跡象或(huo)零件損(sun)壞等異常(chang)的(de)失效形式泛起。

鋼波紋管耐(nai)壓(ya)(ya)(ya)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)又叫做強度(du)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)，屬(shu)于安全機能指標試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)。試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)為公稱(cheng)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)的1.5倍，試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)用加壓(ya)(ya)(ya)介質為純凈的水，其氯離子含(han)量不應超過25ppm。每(mei)一支金(jin)屬(shu)波紋管涵產(chan)品都要進行耐(nai)壓(ya)(ya)(ya)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)。采(cai)用手動的或電動的試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)壓(ya)(ya)(ya)泵加壓(ya)(ya)(ya)，壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)觀測通常可(ke)用1.5--4倍試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)壓(ya)(ya)(ya)氣力(li)(li)程的1.5級(ji)以上壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)表，或等同功效的壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)測試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)儀器。

在公(gong)路施工(gong)中(zhong)，應用金(jin)屬(shu)波(bo)紋涵管(guan)代替鋼筋混凝土(tu)進行(xing)涵洞施工(gong)的(de)(de)歷史已(yi)經有100多(duo)年(nian)了(le)。1896年(nian)美國率提高前輩行(xing)鋼波(bo)紋管(guan)通(tong)(tong)道(dao)、金(jin)屬(shu)波(bo)紋管(guan)涵的(de)(de)可行(xing)性研究；1923年(nian)美國鐵路工(gong)程協會在伊利諾(nuo)斯州的(de)(de)中(zhong)心鐵路應用鋼波(bo)紋管(guan)通(tong)(tong)道(dao)進行(xing)實(shi)體測試；1929年(nian)加拿大首座鋼波(bo)紋管(guan)用于(yu)一煤礦中(zhong)；1931年(nian)澳大利亞(ya)建成8米汽(qi)車通(tong)(tong)道(dao)一座；1990年(nian)日(ri)本(ben)高速(su)公(gong)路設計(ji)規范(fan)制(zhi)定(ding)了(le)鋼波(bo)紋管(guan)設計(ji)技術規范(fan)，跟(gen)著金(jin)屬(shu)波(bo)紋管(guan)涵在世界各(ge)地(di)的(de)(de)安裝使(shi)(shi)用，證實(shi)了(le)此種(zhong)結構(gou)在各(ge)種(zhong)使(shi)(shi)用情(qing)況下的(de)(de)通(tong)(tong)用性，而(er)且其壽命已(yi)超(chao)過了(le)設計(ji)壽命。