但是在實際的施工過程中，應主要按照鋼波紋管涵(han)洞(dong)(dong)(dong)的(de)(de)使用功(gong)能以(yi)及工(gong)程(cheng)進(jin)度要求，并在(zai)充分結合施(shi)工(gong)現(xian)場前(qian)提的(de)(de)基礎(chu)上，進(jin)行(xing)公道(dao)的(de)(de)涵(han)洞(dong)(dong)(dong)材料(liao)選擇。以(yi)往受到了較多的(de)(de)施(shi)工(gong)技(ji)術水平(ping)限制(zhi)(zhi)以(yi)及材料(liao)機能限制(zhi)(zhi)，較多的(de)(de)采用的(de)(de)石涵(han)作為(wei)主要的(de)(de)涵(han)洞(dong)(dong)(dong)施(shi)工(gong)材料(liao)。但(dan)是跟(gen)著當前(qian)出產力水平(ping)的(de)(de)不斷晉(jin)升以(yi)及涵(han)洞(dong)(dong)(dong)施(shi)工(gong)技(ji)術水平(ping)的(de)(de)提高，具有(you)良好抗拉、抗壓(ya)和抗剪(jian)強(qiang)度的(de)(de)鋼波紋管(guan)涵(han)洞(dong)(dong)(dong)在(zai)公路建設中(zhong)得到了更為(wei)的(de)(de)應用。 

為什么說浩威鋼波紋管優勢顯而易見？

假如按照建筑材料(liao)的不同對涵洞(dong)結構進行類型(xing)(xing)劃分，其(qi)主要(yao)可以分為石涵、鋼筋混(hun)凝土涵、素混(hun)凝土涵以及(ji)鋼波紋管涵等幾種類型(xing)(xing)。特別是在當(dang)前高速公路建設(she)數目及(ji)建設(she)里程快(kuai)速增長的情況下，涵洞(dong)材料(liao)的選擇逐漸呈現(xian)出了多樣化的發展趨勢。

1.涵洞類型(xing) 

在高速(su)(su)公(gong)路建設中，涵洞是高速(su)(su)公(gong)路的重(zhong)要結構物(wu)，一般都采用(yong)鋼(gang)筋砼蓋板涵、箱涵鋼(gang)波(bo)紋管(guan)涵等等，鋼(gang)波(bo)紋管(guan)涵作為(wei)高速(su)(su)公(gong)路中新型涵洞形式，本文對鋼(gang)波(bo)紋管(guan)涵的施工組(zu)織具(ju)體敘述。

比(bi)正(zheng)常(chang)管(guan)壁(bi)厚(hou)度(du)增加了0.5mm,可進(jin)步使(shi)用壽(shou)命(ming),而且涵管(guan)運至施(shi)工(gong)現場后,工(gong)地涂(tu)涮兩遍瀝(li)青,瀝(li)青涂(tu)層厚(hou)度(du)達(da)到0.3-0.5mm,并且根據(ju)海(hai)內車輛超(chao)載運輸的(de)(de)實(shi)際情況,還對金(jin)屬波(bo)紋涵管(guan)的(de)(de)技術參數(shu)(shu)（波(bo)距(ju),波(bo)深,壁(bi)厚(hou)）進(jin)行了調整(zheng),增大了涵管(guan)在海(hai)內使(shi)用的(de)(de)保險系數(shu)(shu)。以上幾(ji)種(zhong)措施(shi)即可知(zhi)足使(shi)用要求,使(shi)用壽(shou)命(ming)完全(quan)能(neng)適合公路的(de)(de)需求,更能(neng)知(zhi)足受流(liu)石沖洗的(de)(de)涵洞,確保流(liu)石對涵管(guan)管(guan)壁(bi)的(de)(de)沖擊。

金(jin)屬波紋涵(han)管(guan)出廠(chang)(chang)時(shi),涵(han)管(guan)及配件均(jun)經由熱(re)浸(jin)鍍鋅(xin)處理,鍍鋅(xin)層(ceng)均(jun)勻(yun)厚度(du)大于84μm,在沒有(you)亂石沖洗的(de)情況下,它的(de)鍍鋅(xin)層(ceng)就可防止銹蝕。目(mu)前海內涵(han)管(guan)出廠(chang)(chang)前,根據鋼管(guan)管(guan)壁每年(nian)蝕耗(hao)厚度(du)0.01-0.03mm,產(chan)品都(dou)比國(guo)外涵(han)管(guan)做的(de)要守舊

鋼波紋管代替鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)土進行涵(han)洞(dong)(dong)施(shi)工(gong),不管(guan)從(cong)施(shi)工(gong)周(zhou)期,施(shi)工(gong)造價,環保意義等方面都有其不可相比的優勝(sheng)性,且用(yong)金屬波紋涵(han)管(guan)進行涵(han)洞(dong)(dong)施(shi)工(gong),可大大進步道路行車的恬(tian)靜度與安全(quan)性,避免道路中涵(han)洞(dong)(dong)的“錯臺跳車”現形(xing),有利(li)于解(jie)決(jue)西北及我國嚴寒地區霜凍對砼管(guan)涵(han)結(jie)構的破壞題目。

減少了(le)(le)水泥,塊片石或(huo)碎(sui)石,砂(sha)等的用量,有利于環保(bao)；有利于改善(shan)軟土,膨脹土,濕陷性黃土等特殊地基結構(gou)(gou)物(wu)處(chu)的不平均沉降題目,進(jin)步了(le)(le)公路服務機能,減少了(le)(le)工后(hou)養(yang)護本錢(qian)；解決北方嚴寒(han)地區（霜凍(dong)）對橋梁混凝土結構(gou)(gou)的破(po)壞。

工(gong)程實際造價(jia)比(bi)同類跨徑的(de)橋,涵洞低(di);施工(gong)工(gong)期短,主要為拼(pin)裝施工(gong)；采用(yong)尺度化設(she)計,出(chu)產,設(she)計簡樸(pu),出(chu)產周期短；出(chu)產不(bu)受環(huan)境影響,進行集中工(gong)廠化出(chu)產,有利降低(di)本錢,控(kong)制質量；現場(chang)安裝不(bu)需使用(yong)大(da)型設(she)備,利便安裝