按照鋼波紋管安裝要求在基(ji)礎上(shang)預留(liu)0.3—1%的(de)(de)預拱度(du)埋設于(yu)(yu)一般(ban)土質(zhi)地基(ji)上(shang)的(de)(de)波(bo)紋(wen)管，經由(you)一段時間后，常(chang)(chang)會產生(sheng)一定的(de)(de)下(xia)沉，而(er)且往(wang)往(wang)是管道(dao)中(zhong)部大于(yu)(yu)兩(liang)端。因此，鋪設于(yu)(yu)路堤下(xia)的(de)(de)波(bo)紋(wen)管身要設置預留(liu)拱度(du)。其(qi)大小根據地基(ji)土可(ke)能泛(fan)起的(de)(de)下(xia)沉量，涵底縱坡(po)和填土高(gao)度(du)等因素綜合考慮(lv)，通(tong)常(chang)(chang)可(ke)為管長的(de)(de)0.3％～1％，更(geng)大不宜大于(yu)(yu)2％，以(yi)確保管道(dao)中(zhong)部不泛(fan)起凹(ao)陷(xian)或滑坡(po)。

{資料}鋼波紋管涵施工規范分享

與波紋鋼板接觸部門要鋪設厚度7—15cm的粗砂墊層(ceng)(ceng)，其(qi)更大粒徑為12mm。基(ji)礎砂墊層(ceng)(ceng)的壓實度不應小(xiao)于96％。 

基(ji)礎的厚度(du)從鋼波(bo)紋管涵的底部算起(qi)30一80cm左右為(wei)宜，用透水(shui)性好(hao)，粒(li)度(du)分布良好(hao)的沙(sha)質土、沙(sha)礫或碎石土成形，密實度(du)達到設計要求(qiu)。材料的更大粒(li)徑不得超過鋼波(bo)紋管波(bo)長的1／2且不大于50mm：

地基(ji)(ji)要(yao)對整個鋼波(bo)紋管涵保持(chi)平(ping)均(jun)的承載力。要(yao)避免(mian)軟(ruan)弱(ruo)基(ji)(ji)和巖基(ji)(ji)交叉的地基(ji)(ji)，假如其實不可避免(mian)軟(ruan)弱(ruo)地基(ji)(ji)要(yao)用優質砂石及礫(li)石壓實成形，巖石地基(ji)(ji)挖掘后用沙礫(li)重新換填(tian)，厚(hou)度至少30cm，盡量(liang)減少整道涵洞的沉降量(liang)。 

基坑(keng)開挖應以(yi)(yi)擬(ni)建的鋼(gang)波紋管涵(han)為三倍于(yu)鋼(gang)波紋管涵(han)的寬度為宜。如因(yin)工(gong)地(di)過小不得以(yi)(yi)時至少應確保(bao)跨(kua)徑以(yi)(yi)外l.5m以(yi)(yi)上的功課空(kong)間。這樣既利(li)便組裝，又利(li)于(yu)鋼(gang)波紋管涵(han)附(fu)近(jin)的回填密(mi)實。    

實(shi)踐(jian)證實(shi)，用金(jin)屬波紋涵管(guan)代替鋼筋(jin)混凝土(tu)進行涵洞施(shi)工，不(bu)管(guan)從施(shi)工周期、施(shi)工造價、環(huan)保意義等方面都有(you)其不(bu)可(ke)相比的(de)優勝性，且用金(jin)屬波紋涵管(guan)進行涵洞施(shi)工，可(ke)大(da)大(da)進步道路行車的(de)恬(tian)靜度與(yu)安(an)全性，避免(mian)道路中(zhong)涵洞的(de)“錯臺跳車”現形，有(you)利于(yu)解決西北及我國(guo)嚴(yan)寒地區霜凍(dong)對砼管(guan)涵結構的(de)破(po)壞題(ti)目。

鋼波紋管

的空缺，且(qie)迅速(su)得到(dao)推廣應用(yong)。金(jin)屬波(bo)紋涵(han)管(guan)投(tou)入到(dao)了(le)青海公(gong)路施工當中(zhong)，三年的實踐證實金(jin)屬波(bo)紋涵(han)管(guan)在(zai)北方嚴寒地區(qu)完(wan)全符合(he)公(gong)路建設當中(zhong)的涵(han)洞施工要求。

1990年，日本高(gao)速公(gong)路設(she)計，規范制定了(le)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管涵設(she)計技術規范。跟著金(jin)(jin)屬波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管在世界各地的安裝使(shi)(shi)用，證實了(le)此種(zhong)結構在各種(zhong)使(shi)(shi)用情況下的通用性。在我國改革開放后(hou)(hou)，深圳及大(da)(da)同(tong)煤礦開始從國外入口成品(pin)金(jin)(jin)屬波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管進行涵洞施工(gong)。之后(hou)(hou)，上(shang)海(hai)市公(gong)路治理處、上(shang)海(hai)市政工(gong)程設(she)計研(yan)究院、上(shang)海(hai)同(tong)濟大(da)(da)學(xue)對金(jin)(jin)屬波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管進行了(le)動、靜載試驗，結果表明(ming)能(neng)知足設(she)計使(shi)(shi)用要求，填補了(le)海(hai)內

在公路施工中，應用金屬鋼波紋管代替(ti)鋼筋混凝(ning)土(tu)進行涵(han)洞(dong)施(shi)工的(de)(de)歷史已經有100多年(nian)了。1896年(nian)，美國率提(ti)高前輩行金(jin)屬波紋涵(han)管通道(dao)、涵(han)管的(de)(de)可行性研究。其后，在美國、加(jia)拿大、澳(ao)大利亞(ya)等(deng)國的(de)(de)公路建設中(zhong)，均采用了金(jin)屬波紋涵(han)管進行涵(han)洞(dong)的(de)(de)施(shi)工。