鋼波紋管下面墊層采取10cm～15cm厚的(de)粗砂(sha)(sha)，30cm厚的(de)砂(sha)(sha)礫(li)來(lai)分解鋼波紋(wen)管(guan)(guan)部(bu)份變形(xing)的(de)應力。鋼波紋(wen)管(guan)(guan)上(shang)部(bu)防(fang)滑(hua)(hua)坎對(dui)于上(shang)部(bu)路基(ji)起到了(le)很(hen)好(hao)的(de)不亂作用。不會使防(fang)滑(hua)(hua)坎上(shang)方的(de)回填材料向邊坡處(chu)滑(hua)(hua)動。鋼波紋(wen)管(guan)(guan)涵在大縱坡鋪設時用以上(shang)4點來(lai)施工(gong)就可解決拉伸變形(xing)的(de)題(ti)目。

浩威鋼波紋涵管幫您解決沿管徑軸線大縱坡難以鋪設難題

為鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管涵(han)軸(zhou)縱坡在(zai)10%～25%時的(de)(de)橫截面(mian)(mian)圖為鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管涵(han)軸(zhou)縱坡在(zai)10%～25%時的(de)(de)立面(mian)(mian)鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管下部防滑坎有利于管涵(han)的(de)(de)整體不亂。通過鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管自身的(de)(de)波(bo)(bo)(bo)峰與碎石混凝土(tu)的(de)(de)有機(ji)結合也已解決(jue)了(le)鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管向下滑動。

解(jie)決鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵軸(zhou)縱(zong)坡(po)在10%～25%時(shi)的(de)拉伸變形在鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵軸(zhou)縱(zong)坡(po)達(da)到(dao)10%以上(shang)時(shi)，采(cai)取防滑坎方式來解(jie)決鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)泛起(qi)拉伸現象。詳(xiang)細的(de)方法(fa)是(shi)在鋪設鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的(de)地方先去表(biao)層腐質土及松 軟土層后回填碎石土使密實度達(da)到(dao)96%，在此基礎上(shang)鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)鋪設如下圖所(suo)示

因鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)為柔性體，管(guan)(guan)基(ji)下(xia)必需(xu)鋪設(she)(she)(she)10cm～15cm厚的粗砂，管(guan)(guan)徑附近回填不超過(guo)直徑5cm砂礫厚以保護管(guan)(guan)壁不被破壞。鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)埋設(she)(she)(she)過(guo)程中涵(han) 軸縱坡(po)(po)過(guo)大時，管(guan)(guan)身(shen)在上部荷載壓力和管(guan)(guan)身(shen)下(xia)面(mian)粗砂滑動下(xia)會(hui)使管(guan)(guan)身(shen)變(bian)形(xing)泛(fan)起拉(la)伸現(xian)象倒(dao)至(zhi)垮(kua)塌。這是鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的弱(ruo)點，正由于這個弱(ruo)點，在我國基(ji) 礎(chu)(chu)建設(she)(she)(she)中為什么鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)鋪設(she)(she)(she)的涵(han)軸更(geng)大縱坡(po)(po)不超過(guo)10%的原(yuan)因，就(jiu)是這不可逾越的10%使得鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)在基(ji)礎(chu)(chu)建設(she)(she)(she)中的應用大打折扣，使得工(gong)程造(zao)價大 幅進步。

鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)的特(te)(te)性(xing)波(bo)紋(wen)鋼(gang)管(guan)是一種(zhong)撓性(xing)、薄壁(bi)、有(you)橫向(xiang)波(bo)的管(guan)殼(ke)零件。它即有(you)彈性(xing)特(te)(te)性(xing)，又有(you)密封(feng)特(te)(te)性(xing)，在(zai)外力(li)及矩力(li)的作用下能(neng)產(chan)生軸向(xiang)、角向(xiang)、側向(xiang)及其組合 位(wei)移。而做為涵洞(dong)、通道則主要考慮環向(xiang)受(shou)壓作用，進而我們根(gen)據涵頂上(shang)方(fang)填(tian)土厚度(du)出(chu)(chu)產(chan)不(bu)同(tong)環向(xiang)的波(bo)峰(feng)、波(bo)距、壁(bi)厚的鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)來抵御(yu)環向(xiang)受(shou)壓的 作用力(li)。而控制鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)沿管(guan)軸縱向(xiang)拉伸我們還沒(mei)有(you)什么(me)有(you)效的辦法，這(zhe)一直是出(chu)(chu)產(chan)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)企業(ye)和施工單位(wei)想(xiang)迫切解(jie)決的題目。

采用鋼波紋管代替(ti)鋼筋混凝土圓管(guan)(guan)等構(gou)造物(wu)是(shi)解決上(shang)述題(ti)目可行的方(fang)法(fa)。鋼波紋管(guan)(guan)是(shi)一種柔性結構(gou)物(wu)，不但具有級高的強度還(huan)具有級高的抗震能 力。因此(ci)在(zai)海內(nei)鋼波紋管(guan)(guan)的應用會有一個日新月異的發展(zhan)。

以上形式 的(de)(de)構造(zao)物在(zai)使用的(de)(de)過程中均會泛(fan)起不(bu)(bu)同(tong)程度(du)的(de)(de)損壞，較嚴峻的(de)(de)病痛為地基或基礎不(bu)(bu)平(ping)均沉降導(dao)致涵(han)(han)洞(dong)破壞，這(zhe)些地區的(de)(de)鋼筋混凝土構造(zao)物的(de)(de)壽命有時 低于(yu)20年。鋼筋混凝土涵(han)(han)洞(dong)、通道自身還存在(zai)一(yi)些缺(que)陷，它們(men)是(shi)多(duo)管(guan)、多(duo)節的(de)(de)組(zu)合體，現(xian)場預制和現(xian)場施工不(bu)(bu)便，組(zu)合體之間沒有強(qiang)度(du)聯(lian)結等(deng)。另外 涵(han)(han)洞(dong)與路基的(de)(de)構造(zao)材料剛柔性相差很大，在(zai)明涵(han)(han)或低填(tian)土涵(han)(han)洞(dong)中涵(han)(han)頭跳車已成為普遍題目影響了(le)行車的(de)(de)恬(tian)靜度(du)與安全性。

涵(han)洞作為(wei)一種重要(yao)常(chang)見的結(jie)構舉(ju)措措施(shi)，通常(chang)為(wei)知(zhi)足排水(shui)、通道的要(yao)求。一般(ban)線路上的涵(han)洞密度比較(jiao)大，施(shi)工(gong)期也相對較(jiao)長。在一些特殊的地區：如 膨脹(zhang)土(tu)(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)(tu)、多年凍土(tu)(tu)(tu)、季節性凍土(tu)(tu)(tu)等(deng)地區一般(ban)情況下會使用鋼筋(jin)混(hun)凝土(tu)(tu)(tu)圓管涵(han)、鋼筋(jin)混(hun)凝土(tu)(tu)(tu)蓋(gai)板涵(han)及鋼筋(jin)混(hun)凝土(tu)(tu)(tu)箱涵(han)等(deng)形式的構造(zao)物。