鋼波紋管方案比(bi)較 三個方案對(dui)比(bi)情(qing)況見表1。鋼波紋(wen)圓管(guan)(guan)涵特點及(ji)上風經由現場踏勘地質地形，采用鋼波紋(wen)圓管(guan)(guan)涵長(chang)處在于：①波形鋼板管(guan)(guan)涵同(tong)時(shi)具(ju)(ju)有(you)剛(gang)性和柔性，結構(gou)受力(li)公道。荷載分布平均，具(ju)(ju)有(you)一定的抗(kang)變形 能力(li)。

分享幾個比較典型的鋼波紋管施工案例

海內(nei)行(xing)業推薦性(xing)尺度(du)《公路(lu)涵(han)(han)洞(dong)設計(ji)細則(ze)》4.2.7條明確劃定，鋼波紋管(guan)涵(han)(han)合用于(yu)(yu)地(di)(di)基(ji)承(cheng)載力(li)較低(di)，或(huo)有(you)較大沉降(jiang)(jiang)與(yu)變形的(de)(de)路(lu)基(ji)。②拼裝(zhuang)波紋 管(guan)適應地(di)(di)基(ji)變形能力(li)強，對(dui)地(di)(di)基(ji)承(cheng)載能力(li)、平(ping)整度(du)要求較低(di)，工(gong)程實際造價(jia)比同(tong)類(lei)跨徑(jing)的(de)(de)橋、涵(han)(han)洞(dong)相近或(huo)較低(di)。③施(shi)工(gong)工(gong)期短(duan)是顯著(zhu)的(de)(de)上風，土(tu)建 工(gong)程與(yu)管(guan)節安裝(zhuang)可(ke)(ke)分開實施(shi)，然后進行(xing)整體拼裝(zhuang)。④管(guan)壁薄，重(zhong)量輕，便于(yu)(yu)運輸存放。尺度(du)化設計(ji)，工(gong)廠規模(mo)化出產，出產周期短(duan)，效率高，有(you)利(li)于(yu)(yu) 降(jiang)(jiang)低(di)本錢，進步(bu)質量。⑤現(xian)場安裝(zhuang)利(li)便，不(bu)需使用大型(xing)設備。⑥一年(nian)四季(ji)均可(ke)(ke)施(shi)工(gong)，施(shi)工(gong)不(bu)受(shou)季(ji)節影響，不(bu)受(shou)環(huan)境影響。能有(you)效解決北(bei)方嚴(yan)寒地(di)(di)區因(yin) 反(fan)復凍脹對(dui)混凝土(tu)橋涵(han)(han)破(po)壞(huai)題(ti)目。特別合用于(yu)(yu)長(chang)年(nian)凍土(tu)、膨脹土(tu)、軟土(tu)、濕陷性(xing)黃土(tu)等特殊地(di)(di)區，可(ke)(ke)避免地(di)(di)基(ji)變形造成的(de)(de)不(bu)平(ping)均沉降(jiang)(jiang)對(dui)涵(han)(han)洞(dong)的(de)(de)破(po)壞(huai)。

4.1 方(fang)(fang)案設計 ①推薦方(fang)(fang)案為(wei)鋼(gang)(gang)波紋(wen)圓(yuan)管(guan)涵方(fang)(fang)案。新(xin)(xin)修(xiu)5～4m鋼(gang)(gang)波紋(wen)圓(yuan)管(guan)涵，用灰土(tu)(tu)將原路(lu)基填起(qi)(qi)來(lai)，重新(xin)(xin)施工路(lu)面(mian)。②比較方(fang)(fang)案一為(wei)原位新(xin)(xin)建鋼(gang)(gang) 筋混凝土(tu)(tu)圓(yuan)管(guan)涵方(fang)(fang)案。新(xin)(xin)修(xiu)5～4m鋼(gang)(gang)筋混凝土(tu)(tu)圓(yuan)管(guan)涵，用灰土(tu)(tu)將原路(lu)基填起(qi)(qi)來(lai)，重新(xin)(xin)施工路(lu)面(mian)。③比較方(fang)(fang)案二為(wei)改線(xian)方(fang)(fang)案。根據《S305上馬橋(qiao)重建工 程地質劫難危險性(xing)評估講演》，在原橋(qiao)下游350m處安全區域設置1～20m預(yu)應(ying)力簡支箱梁橋(qiao)，兩邊采用引(yin)線(xian)與原路(lu)基連接(jie)。

4 方案設計與比選

原橋已拆除，并(bing)修建(jian)(jian)了便道(dao)。根(gen)據(ju)西安(an)工(gong)程勘察研(yan)究院(yuan)《S305上馬橋重建(jian)(jian)工(gong)程地質(zhi)劫難(nan)(nan)危(wei)險(xian)(xian)性(xing)評估(gu)講演》中：本次地質(zhi)劫難(nan)(nan)危(wei)險(xian)(xian)性(xing)綜 合評估(gu)將評估(gu)區(qu)(qu)劃為(wei)(wei)地質(zhi)劫難(nan)(nan)危(wei)險(xian)(xian)性(xing)大區(qu)(qu)及危(wei)險(xian)(xian)性(xing)小區(qu)(qu)，現狀前提(ti)下，評估(gu)地質(zhi)劫難(nan)(nan)危(wei)險(xian)(xian)性(xing)小區(qu)(qu)，場地相宜(yi)建(jian)(jian)設；危(wei)險(xian)(xian)性(xing)大區(qu)(qu)，不(bu)相宜(yi)建(jian)(jian)設，線路工(gong) 程應避(bi)開該區(qu)(qu)。原橋位為(wei)(wei)危(wei)險(xian)(xian)性(xing)大區(qu)(qu)，不(bu)相宜(yi)工(gong)程建(jian)(jian)設。結合現場實際情況，根(gen)據(ju)業主提(ti)出的 “安(an)全(quan)、合用、經濟、美觀、環保(bao)”的原則，分別采 用三個方案進(jin)行比較。

橋(qiao)梁檢測(ce)病(bing)害(hai)2012年10月，該橋(qiao)因(yin)為地基(ji)沉(chen)陷，產生拱腳(jiao)開裂(lie)、拱圈橫縫、拱上(shang)結構(gou)開裂(lie)、臺身豎(shu)向裂(lie)痕、翼墻縱向水平開裂(lie)、拱腳(jiao)滲水、橋(qiao)面局部拱起、塌(ta) 陷、沉(chen)降等病(bing)害(hai)。西安公路(lu)研究院公路(lu)工(gong)程試驗檢測(ce)中央根據《公路(lu)橋(qiao)梁技術狀況評(ping)定尺度》（JTG/T H21-2011），該橋(qiao)總體技術狀況被(bei)評(ping)定為5類 ，屬(shu)嚴峻危(wei)橋(qiao)。

橋(qiao)梁(liang)(liang)概況305省(sheng)道上馬(ma)原橋(qiao)位于銅川(chuan)市(shi)印臺區廣陽鎮上馬(ma)村，原中央樁號(hao)為(wei)(wei)K32+431.98，橋(qiao)長32m。上部(bu)結構為(wei)(wei)1～16m片(pian)(pian)石混凝土(tu)拱橋(qiao)，下部(bu)結構為(wei)(wei)U型(xing)橋(qiao) 臺，C20片(pian)(pian)石混凝土(tu)基礎，為(wei)(wei)跨河(he)橋(qiao)梁(liang)(liang)，2001年建成(cheng)通車，已(yi)安全運營14年。

本(ben)文結合陜西省銅川市上馬橋重建工程實(shi)例，具(ju)體分析(xi)比較鋼波紋管涵(han)技術優缺(que)點(dian)，以(yi)便(bian)對類似(si)工程提供鑒戒。

鋼波紋管有卵形、圓形、半圓形等，進出口(kou)也可(ke)按照(zhao) 邊坡比(bi)例做成(cheng)斜(xie)口(kou)，加工(gong)波(bo)紋管(guan)管(guan)徑范圍準(zhun)0.5～8m，管(guan)壁厚度為3～8mm，能(neng)夠知足填土0.5m～40m厚的需要。因為鋼(gang)(gang)波(bo)紋管(guan)涵(han)具(ju)有良(liang)(liang)多的上(shang)風，比(bi) 如施工(gong)工(gong)期(qi)短、工(gong)程(cheng)造價低(di)、安裝利便、抗變(bian)形能(neng)力(li)(li)強(qiang)、重量輕、耐久性(xing)好、通車后(hou)養護本錢(qian)低(di)等，所以(yi)采(cai)用(yong)高(gao)強(qiang)度的鋼(gang)(gang)波(bo)紋管(guan)涵(han)洞，不(bu)(bu)僅可(ke)以(yi)有效 解決因為地基(ji)基(ji)礎不(bu)(bu)平(ping)均沉降導(dao)致的涵(han)洞破壞題目，還能(neng)夠使(shi)金屬波(bo)紋管(guan)涵(han)洞具(ju)有優良(liang)(liang)的受力(li)(li)特征，軸向和徑向同時分(fen)散、補償因荷載引起(qi)的應力(li)(li)應 變(bian)，把集中在荷載上(shang)的應力(li)(li)更(geng)大(da)限度的分(fen)散開，使(shi)鋼(gang)(gang)結(jie)構的作用(yong)充分(fen)的施展出來，特別是在濕(shi)陷性(xing)黃土高(gao)寒凍土、軟土、膨脹土等地帶，具(ju)有良(liang)(liang)好的 經(jing)濟效益(yi)。

鋼波紋管(guan)(guan)(guan)涵(han)簡介金(jin)屬波紋管(guan)(guan)(guan)涵(han)作為(wei)一(yi)種涵(han)洞形式，是由波紋狀(zhuang)管(guan)(guan)(guan)或由波紋狀(zhuang)板(ban)(ban)通過連接、拼裝而(er)成的(de)。能(neng)夠替換蓋板(ban)(ban)涵(han)、圓管(guan)(guan)(guan)涵(han)、拱涵(han)和小橋施(shi)展作用，是一(yi)種 新型的(de)優質(zhi)公路(lu)建材。造成公路(lu)涵(han)洞破壞的(de)原因有良(liang)多(duo)種，不平均沉降(jiang)是一(yi)個(ge)重要原因。

通(tong)常(chang)公路(lu)工(gong)程中的涵(han)洞都是由鋼(gang)筋混凝(ning)土結構通(tong)過預制(zhi)拼接而(er)成，但是因為鋼(gang)波紋管涵(han)具(ju)有(you)(you)機能(neng)不亂、安裝利便、有(you)(you)利環保、造價低(di)等長處，目 前我國(guo)良多工(gong)程里(li)都會用鋼(gang)波紋管涵(han)代(dai)替鋼(gang)筋混凝(ning)土進(jin)行涵(han)洞施(shi)工(gong)，固然(ran)在公路(lu)施(shi)工(gong)中采用鋼(gang)波紋管涵(han)還只有(you)(you)一項(xiang)新(xin)技術，但是具(ju)有(you)(you)十(shi)分(fen)寬闊(kuo)的發展 遠景。