由鋼波紋涵管外圓弧波紋(wen)膜(mo)片對壓力有線性特(te)性，所(suo)以得(de)到的外圓弧波紋(wen)末膜(mo)片的計(ji)算結果，還能用于膜(mo)片受力變形(xing)較大的情況(kuang)。由此而(er)擬合出的設計(ji)公式能適(shi)應于變形(xing)較大的情況(kuang)。

鋼波紋涵管的外圓弧波紋末膜片的計算如何運行？

從儀表的(de)結構的(de)特點來考慮，有些鋼波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵管(guan)的(de)無外波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)。鋼波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵管(guan)可(ke)分為有外波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)和無外波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)兩(liang)種(zhong)。對于不(bu)同的(de)鋼波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵管(guan)的(de)計(ji)算也是不(bu)一樣的(de)。

實踐證實，用金屬波紋(wen)管(guan)涵(han)代替金屬筋(jin)混凝土進(jin)行涵(han)洞(dong)施(shi)(shi)工，不管(guan)從(cong)施(shi)(shi)工周期、施(shi)(shi)工造價、環(huan)保意義等方面都有其不可(ke)(ke)相比(bi)的(de)(de)(de)優勝性，且(qie)用金屬波紋(wen)管(guan)涵(han)進(jin)行涵(han)洞(dong)施(shi)(shi)工，可(ke)(ke)大大進(jin)步(bu)道(dao)(dao)路行車的(de)(de)(de)恬靜度(du)與安全性，避免道(dao)(dao)路中涵(han)洞(dong)的(de)(de)(de)“錯臺跳車”現形，有利于解(jie)決西北地區嚴寒(han)霜凍對(dui)砼管(guan)涵(han)結構的(de)(de)(de)破壞題目 。

跟著鋼波紋涵管在(zai)世界各(ge)地的(de)安裝(zhuang)使(shi)(shi)用，證(zheng)(zheng)實(shi)了(le)此種結構(gou)在(zai)各(ge)種使(shi)(shi)用情況下(xia)的(de)通用性。在(zai)我國改革開放后(hou)，深圳及大同(tong)煤礦開始從國外入(ru)口成(cheng)品(pin)波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)進行涵(han)(han)洞施(shi)工(gong)。之(zhi)后(hou)，上(shang)海市(shi)公路治理處、上(shang)海市(shi)政工(gong)程設計研究院(yuan)、上(shang)海同(tong)濟大學對金(jin)(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)進行了(le)動、靜載試驗，結果表(biao)明能(neng)知足設計使(shi)(shi)用要求，填(tian)補了(le)海內(nei)的(de)空缺，且迅(xun)速得到推(tui)廣應(ying)用。幕墻一貫(guan)反應(ying)用于我國各(ge)地公路舉措(cuo)措(cuo)施(shi)建(jian)設當(dang)中。金(jin)(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)投入(ru)到了(le)青海公路施(shi)工(gong)當(dang)中，三年的(de)實(shi)踐證(zheng)(zheng)實(shi)，金(jin)(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)在(zai)北(bei)方(fang)嚴(yan)寒(han)地區(qu)完全符合(he)公路建(jian)設當(dang)中的(de)涵(han)(han)洞施(shi)工(gong)要求。  

公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)工(gong)程的(de)涵(han)(han)洞一般采用(yong)金(jin)(jin)屬筋混(hun)凝(ning)土制作。現采用(yong)金(jin)(jin)屬波(bo)紋管涵(han)(han)代(dai)替(ti)金(jin)(jin)屬筋混(hun)凝(ning)土進行(xing)(xing)涵(han)(han)洞施(shi)工(gong)在(zai)(zai)海內時一項(xiang)新技術，金(jin)(jin)屬波(bo)紋管涵(han)(han)以其機能不亂、安裝利便(bian)、有利環(huan)保、造價(jia)低等(deng)長處迅速在(zai)(zai)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)施(shi)工(gong)中代(dai)替(ti)了(le)金(jin)(jin)屬筋混(hun)凝(ning)土施(shi)工(gong)的(de)涵(han)(han)洞，發展遠景非(fei)常廣闊。在(zai)(zai)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)施(shi)工(gong)中，應用(yong)金(jin)(jin)屬波(bo)紋管涵(han)(han)代(dai)替(ti)金(jin)(jin)屬筋混(hun)凝(ning)土進行(xing)(xing)涵(han)(han)洞施(shi)工(gong)的(de)歷史已經有100多年(nian)(nian)了(le)。1896年(nian)(nian)，美國(guo)(guo)率提高前輩行(xing)(xing)波(bo)紋管涵(han)(han)通(tong)道、涵(han)(han)管的(de)可(ke)行(xing)(xing)性研究(jiu)。其后，在(zai)(zai)美國(guo)(guo)、加拿大、澳(ao)大利亞等(deng)國(guo)(guo)的(de)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)建設中，均采用(yong)了(le)金(jin)(jin)屬波(bo)紋管涵(han)(han)進行(xing)(xing)涵(han)(han)洞的(de)施(shi)工(gong)。1990年(nian)(nian)，日本高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)設計，規范制定(ding)了(le)波(bo)紋管涵(han)(han)設計技術規范。