應(ying)用有限(xian)元(yuan)法(fa)分析不同的(de)工程(cheng)背景的(de)實際(ji)問題(ti)都可以(yi)歸結為離散有限(xian)元(yuan)模(mo)型(xing)，通過給定(ding)載(zai)荷，定(ding)義初始、邊界條件，確定(ding)材料類型(xing)，分析求(qiu)解，后(hou)處理(li)出等一系列(lie)的(de)步(bu)驟(zou)來進(jin)行有限(xian)元(yuan)仿真。鋼(gang)波紋(wen)涵管作(zuo)為(wei)一種彈性元件，它(ta)的(de)結構特點基本相似，根據應用場合和工作(zuo)方式不同(tong)，可以(yi)把工況分為(wei)幾大類：內壓(ya)、外壓(ya)、軸向位移、擺動等。

鋼波紋涵管施工之前要做好的幾件事

對于有(you)(you)(you)限(xian)元分析(xi)(xi)設計，如果(guo)逐一進行(xing)建(jian)(jian)模、分析(xi)(xi)、重復量(liang)相當大(da)，有(you)(you)(you)相當多(duo)的時間花費在(zai)建(jian)(jian)模過(guo)程中(zhong)。波紋管(guan)(guan)一般的研(yan)制(zhi)過(guo)程是“設計——有(you)(you)(you)限(xian)元分析(xi)(xi)——修改設計——有(you)(you)(you)限(xian)元分析(xi)(xi)”的過(guo)程，需(xu)要多(duo)次進行(xing)有(you)(you)(you)限(xian)元模式的建(jian)(jian)立，影(ying)響(xiang)研(yan)制(zhi)效率。此(ci)外，采用參數化分析(xi)(xi)有(you)(you)(you)利于金(jin)屬波紋管(guan)(guan)有(you)(you)(you)限(xian)元分析(xi)(xi)設計的推廣應用。

經過鋼波紋管(guan)涵(han)的(de)(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)，既放慢了施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)進(jin)度，較同類型蓋(gai)板涵(han)、拱(gong)涵(han)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)比擬具有工(gong)(gong)期短、造價低(di)、耐久性好、對(dui)地基擾(rao)動小、對(dui)根底要(yao)求較高(gao)等優點,又(you)給其上的(de)(de)高(gao)填(tian)方(fang)提供了充沛的(de)(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)夫，大大延(yan)長了工(gong)(gong)期，從總體工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)思索(suo)浪費(fei)了投資，是普通涵(han)管(guan)無(wu)法相(xiang)比的(de)(de)，在公路(lu)新、改(gai)建工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、養護大中(zhong)修工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)中(zhong)發揚了重要(yao)的(de)(de)作用。

鋼波紋涵管

理論(lun)證(zheng)明(ming)，用鋼波紋(wen)管涵替代鋼筋混凝土停止涵洞(dong)(dong)施(shi)工，無論(lun)從(cong)施(shi)工周(zhou)期(qi)、施(shi)工造價(jia)、環保意義(yi)等方面都有其不可(ke)比較的優(you)越性(xing)，且(qie)用鋼波紋(wen)管涵停止涵洞(dong)(dong)施(shi)工，可(ke)大(da)大(da)進步路途行車的舒過度與平安(an)性(xing)，防止路途中涵洞(dong)(dong)的“錯(cuo)臺跳車”現形，有利于處理冰冷霜(shuang)凍地域對砼管涵構造的毀(hui)壞成績。

鋼(gang)波紋管(guan)涵洞(dong)次要(yao)在(zai)(zai)我國南(nan)方冰冷霜凍地域逐漸(jian)失(shi)掉推行運用，有(you)關科研設計部門正在(zai)(zai)編寫鋼(gang)波紋管(guan)涵的(de)計、施(shi)工(gong)標(biao)準。置(zhi)信隨(sui)著對構造耐久性(xing)看(kan)法(fa)的(de)逐漸(jian)進步(bu)，鋼(gang)波紋管(guan)涵在(zai)(zai)公路或其他工(gong)程中將具(ju)有(you)更寬廣的(de)使用前景。 在(zai)(zai)公路施(shi)工(gong)中，使用鋼(gang)波紋管(guan)涵替代鋼(gang)筋混凝土停止涵洞(dong)施(shi)工(gong)的(de)歷史曾經有(you)100多(duo)年(nian)了。

在我國變革開放(fang)后(hou)(hou)，開端從國外出(chu)口成品波紋管(guan)涵(han)停止涵(han)洞施工。之后(hou)(hou)，交(jiao)通部迷(mi)信(xin)技(ji)術研討(tao)院對金屬波紋管(guan)涵(han)停止了(le)(le)動、靜(jing)載實驗，后(hou)(hou)果(guo)標明能滿足設計(ji)運用(yong)要求(qiu)，填補(bu)了(le)(le)國際的(de)空白，且(qie)迅(xun)速失掉推行使用(yong)。 通常(chang)土地段,因為鋼制波紋涵(han)管(guan)為鋼結(jie)構,其習慣變形能力較(jiao)強,采納砂(sha)礫根底(di),根底(di)厚度≥0.6m,以滿意施工的(de)壓實請求(qiu)、填料小強度請求(qiu)、更(geng)大粒徑請求(qiu)和地基根底(di)的(de)抗凍請求(qiu)。

換(huan)填深(shen)度通(tong)常(chang)依(yi)據當(dang)地(di)凍深(shen)等斷定。設置構造物(wu)地(di)基要盡也許避開柔(rou)軟層(ceng)與巖(yan)(yan)石的交界處,當(dang)無(wu)法避開時,柔(rou)軟區(qu)間(jian)要用(yong)級配杰出(chu)的砂(sha)(sha)礫(li)夯實(shi)(厚(hou)度大于0.6m),巖(yan)(yan)石區(qu)應(ying)開挖少0.3m后用(yong)砂(sha)(sha)礫(li)松鋪,以(yi)減(jian)小相對變位。考慮到地(di)下(xia)水及其(qi)影響,主張在非凍區(qu)域也選用(yong)砂(sha)(sha)礫(li)根底(di)。

公路(lu)波紋管涵施(shi)工

通常(chang),在某些區域砂(sha)礫(li)資料稀(xi)疏或砂(sha)礫(li)級配較差時,也可換填碎石(shi)、礫(li)石(shi)或河(山)砂(sha)及碎石(shi)土,但應滿(man)意壓實請(qing)求(qiu)、填料小強度(du)請(qing)求(qiu)、更大(da)粒徑請(qing)求(qiu)和抗凍請(qing)求(qiu)。 公路工程的涵(han)(han)(han)洞(dong)普通采(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝土制造。現采(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)(han)替代鋼(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝土停止涵(han)(han)(han)洞(dong)施(shi)(shi)工在國際時一項新(xin)技術，鋼(gang)波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)(han)以其功(gong)能(neng)波(bo)動、裝置方便、有(you)利環保、造價高(gao)等優點迅速在公路施(shi)(shi)工中替代了鋼(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝土施(shi)(shi)工的涵(han)(han)(han)洞(dong)，開展前景(jing)十分(fen)寬廣。 

疲(pi)(pi)勞(lao)壽命仿真分(fen)析(xi)是建立在試(shi)驗基礎(chu)上的一門新興學科，由于影響結構(gou)疲(pi)(pi)勞(lao)性能的參(can)數(shu)比較(jiao)多，各(ge)個參(can)數(shu)離散性也比較(jiao)大，因此很長(chang)時間以(yi)來(lai)難以(yi)應(ying)(ying)用于工(gong)程實踐。但是近年(nian)來(lai)隨著疲(pi)(pi)勞(lao)理論的不(bu)斷完善，加之計(ji)算機輔助分(fen)析(xi)技術的日(ri)臻(zhen)成熟，出現(xian)了有限(xian)元結構(gou)疲(pi)(pi)勞(lao)強(qiang)度研究(jiu)的方(fang)法(fa)，并(bing)且開(kai)始應(ying)(ying)用在實踐中金(jin)屬波紋(wen)管作為(wei)一個彈性、承壓零件，它的主要失效形式為(wei)疲(pi)(pi)勞(lao)破壞。

波紋(wen)(wen)管的使(shi)用壽(shou)命在10萬次以(yi)內(nei)的，用初始裂紋(wen)(wen)法進行疲勞(lao)壽(shou)命分析(xi)；波紋(wen)(wen)管的使(shi)用壽(shou)命在10萬次以(yi)上的，用全壽(shou)命分析(xi)法進行疲勞(lao)壽(shou)命分析(xi)。影(ying)響金(jin)屬波紋(wen)(wen)管疲勞(lao)壽(shou)命的因素很多(duo)，其中重要(yao)的因素有波紋(wen)(wen)管的幾(ji)何參數、成(cheng)形時壁厚減薄、加工硬化、熱處(chu)理(li)狀態、材料循環特性、工作(zuo)條件等。（hanihanbj.com）