公路(lu)工(gong)程的(de)涵洞(dong)一般(ban)采(cai)用(yong)鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土制作。現采(cai)用(yong)公路(lu)鋼(gang)波(bo)紋管代替(ti)鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土進(jin)行涵洞(dong)施(shi)工(gong)在國(guo)內時一項(xiang)新技術，公路(lu)鋼(gang)波(bo)紋管以其性能穩(wen)定(ding)、安(an)裝(zhuang)方便、有利環保、造價低等優(you)點迅速在公路(lu)施(shi)工(gong)中代替(ti)了(le)鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土施(shi)工(gong)的(de)涵洞(dong)，發展前景非常廣闊(kuo)。

實(shi)踐(jian)證明，用公路(lu)鋼波(bo)紋管(guan)代替鋼筋混凝土進(jin)行涵(han)洞施(shi)工(gong)，無(wu)論從施(shi)工(gong)周期、施(shi)工(gong)造價、環保意義等方(fang)面都有其不可比擬(ni)的(de)優越(yue)性(xing)，且用金(jin)屬波(bo)紋涵(han)管(guan)進(jin)行涵(han)洞施(shi)工(gong)，可大(da)大(da)提高道路(lu)行車的(de)舒適度與安(an)全(quan)性(xing)，避免(mian)道路(lu)中涵(han)洞的(de)“錯臺跳車”現形，有利于解決西北及我國寒(han)冷地區霜凍對砼(tong)管(guan)涵(han)結構的(de)破壞(huai)問(wen)題。

鋼波紋管的特點：

（1）鋼波紋管涵結(jie)構強度高，勢鋼筋混凝土的1-3倍；對地(di)基承(cheng)載能力(li)、平整度要求(qiu)較(jiao)低，工程實際造(zao)價比(bi)同類跨徑的橋、涵洞相近或較(jiao)低。

（2）運營壽命長，可(ke)達100多年。

（3）施工周期短，工廠集中化生(sheng)產(chan)(chan)，生(sheng)產(chan)(chan)不受(shou)環境影響，有(you)利降(jiang)低成(cheng)本、控制質量(liang)。

（4）重量(liang)輕、施工便捷(jie)；現場安(an)裝方便，不(bu)需使用大型設備。

（5）解決(jue)北方(fang)寒冷(leng)地(di)區(qu)（霜(shuang)凍(dong)）對橋梁和管涵砼(tong)結(jie)構的破壞問題(ti)。

（6）減少或(huo)根本舍棄了常規(gui)建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環保意義深遠。

（7）結構受力情(qing)況(kuang)合(he)理，荷載分布均勻(yun)，并有(you)一定的抗(kang)變形能力。

（8）一(yi)年四季可施工，施工不(bu)受季節影響。