根據預緊力的要求選用的螺栓可以參照《鋼結構高強螺栓連接的設計、施工及驗收規程》中的高強螺栓孔徑選配表選擇適當的孔徑，以滿足工程施工的規范要求。鋼波紋涵(han)管按安(an)裝(zhuang)方式分為整(zheng)(zheng)體安(an)裝(zhuang)鋼(gang)波紋涵(han)管和分片安(an)裝(zhuang)鋼(gang)波紋涵(han)管。整(zheng)(zheng)體安(an)裝(zhuang)鋼(gang)波紋涵(han)管的(de)螺栓(shuan)(shuan)起縱向連接，螺栓(shuan)(shuan)受(shou)到的(de)剪切作用較小(xiao)，可以選(xuan)用普通(tong)高強(qiang)螺栓(shuan)(shuan)即可。

在軟土(tu)地基上安(an)裝鋼(gang)波紋涵管時(shi)的施工要求

當涵管處(chu)(chu)于(yu)(yu)軟(ruan)土(tu)地基(ji)上時，需對軟(ruan)土(tu)路(lu)(lu)基(ji)進行處(chu)(chu)理，涵洞地基(ji)處(chu)(chu)理方(fang)法(fa)同該路(lu)(lu)段(duan)的(de)路(lu)(lu)基(ji)處(chu)(chu)理方(fang)法(fa)，然后(hou)在其上填(tian)一層(ceng)大(da)于(yu)(yu)80cm厚(hou)的(de)優質(zhi)砂礫(li)墊(dian)層(ceng)。處(chu)(chu)理措施(shi)，根據軟(ruan)基(ji)厚(hou)度(du)及(ji)填(tian)土(tu)高(gao)度(du)，確定處(chu)(chu)理措施(shi)，當淤(yu)泥(ni)小(xiao)于(yu)(yu)4米深時，采(cai)用(yong)清淤(yu)拋石處(chu)(chu)理方(fang)法(fa)，一般(ban)清淤(yu)深度(du)為1.5-2.5米，拋石厚(hou)度(du)一般(ban)為1.5-2.5m,讓(rang)其穩(wen)定后(hou)，采(cai)用(yong)壓實機械壓實，在其鋪設不小(xiao)于(yu)(yu)80厘(li)米的(de)碎石墊(dian)層(ceng)。

鋼波紋涵管

隨(sui)著公路(lu)建設的(de)發展、等(deng)級的(de)提高、路(lu)網的(de)延伸，在對待普通鋼筋混凝(ning)土結構或圬工砌體橋(qiao)涵工程中出鋼鋼波紋涵管現(xian)的(de)各種問題(ti)，傳統的(de)舊模式(shi)和(he)舊方法所體現(xian)出來(lai)的(de)不足正被(bei)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)公路(lu)建設者們(men)所共識，為了應對這種局面和(he)能(neng)夠(gou)切實有(you)效的(de)改(gai)善公路(lu)橋(qiao)涵工程中出現(xian)的(de)各種難題(ti)。

分片安裝鋼波(bo)紋(wen)涵管的(de)(de)(de)設(she)計(ji)過(guo)程中(zhong)進(jin)行力(li)學計(ji)算的(de)(de)(de)前提假設(she)為：不考慮(lv)波(bo)紋(wen)管的(de)(de)(de)搭接頭，設(she)波(bo)紋(wen)管沿(yan)周向是均勻、連(lian)(lian)續(xu)、光滑的(de)(de)(de)，然而實際采用片狀波(bo)紋(wen)板，并利用高強螺栓連(lian)(lian)接拼裝起來(lai)的(de)(de)(de)，由于設(she)計(ji)和現場施(shi)工的(de)(de)(de)這一對矛盾的(de)(de)(de)存在。

如(ru)果當淤(yu)(yu)泥(ni)4-6米深(shen)，填土(tu)超過10米，采(cai)(cai)用清淤(yu)(yu)拋(pao)石處理方法，一般(ban)清淤(yu)(yu)深(shen)度(du)為2-4米，拋(pao)石厚度(du)一般(ban)為2-3m,讓其(qi)穩(wen)定后，采(cai)(cai)用壓實機械(xie)壓實，為保證基(ji)(ji)礎整(zheng)體性，建議還(huan)要在80厘米墊(dian)層中(zhong)鋪(pu)設(she)兩道土(tu)工格柵。當淤(yu)(yu)泥(ni)大(da)于(yu)6米深(shen)時(shi)，采(cai)(cai)用CFG基(ji)(ji)樁加固，然后在其(qi)上填一層大(da)于(yu)80cm厚的優質(zhi)砂礫墊(dian)層，并夯實緊密。

采用(yong)薄殼波紋(wen)狀(zhuang)結(jie)構(gou)(gou)涵(han)洞替代混凝土等圬工(gong)涵(han)洞在發達(da)已經十分普遍，而且其(qi)環(huan)境保(bao)護效益和結(jie)構(gou)(gou)變形優勢成為道路界的共識，我國也(ye)在推(tui)廣(guang)應(ying)用(yong)薄殼波紋(wen)狀(zhuang)結(jie)構(gou)(gou)涵(han)洞。我公(gong)司(si)以總(zong)承(cheng)包模式承(cheng)攬的云南省寶象河海子鋼波紋(wen)板拱(gong)橋(qiao)(qiao)加固(gu)工(gong)程臨近尾聲，通過我公(gong)司(si)對波紋(wen)鋼板橋(qiao)(qiao)涵(han)結(jie)構(gou)(gou)的應(ying)用(yong)與研究，拓展了波紋(wen)鋼結(jie)構(gou)(gou)的應(ying)用(yong)領域，努力(li)開創波紋(wen)鋼結(jie)構(gou)(gou)科研與推(tui)廣(guang)應(ying)用(yong)新局面！

鐵路鋼(gang)波紋(wen)管

決定了其安裝(zhuang)施(shi)工(gong)的(de)(de)(de)關鍵(jian)是鋼(gang)質波(bo)紋(wen)(wen)板材的(de)(de)(de)環向(xiang)連接和軸(zhou)向(xiang)連接的(de)(de)(de)強度(du)能否(fou)與(yu)不(bu)考慮搭接頭的(de)(de)(de)整體波(bo)紋(wen)(wen)管的(de)(de)(de)強度(du)相一致，根據分(fen)片(pian)安裝(zhuang)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管的(de)(de)(de)受力(li)特性及傳力(li)特點，結合有關鋼(gang)結構施(shi)工(gong)技術規范(fan)，提出分(fen)片(pian)安裝(zhuang)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管螺栓設計要點。

一些新思路、新方法、新結構、新材料被應用到公路建設中顯得尤為迫切。鋼波紋管（板）結構作為橋涵應用于公路工程上是一項新應用，它以鋼波紋管（板）和土作為主要建筑材料，通過波紋板與土體的共同作用將上部荷載分散到兩側的土體上，大大提高了結構的自身承載力，是一種典型的地下柔性結構。（hanihanbj.com）